Question

轮船在行驶过程中，为什么两侧会喷水？

Answer 1

其原理是在高于溶液渗透压的作用下，依据其他物质不能透过半透膜而将这些物质和水分离开来。由于反渗透膜的膜孔径非常小（仅为10A左右），因此能够有效地去除水中的溶解盐类、胶体、微生物、有机物等（去除率高达97－98％）。系统具有水质好、耗能低、无污染、工艺简单、操作简便等优点。船舶海水淡化系统的基本工艺流程为：海水由供水泵抽水进入预处理系统，经过化学加药系统投加杀菌剂和絮凝剂后进入石英砂和活性炭过滤系统过滤。海水经预处理系统后进入高压泵，在高压泵作用下，进入高脱盐率卷式膜，通过控制调压阀增加压力，使海水中的部分纯水…

Answer 2

现在交通发达，生活中有很多交通工具可以供人们选择、比如火车，飞机，汽车等。今天我们要说的也是一种常用的交通工具，只是生活中不常见罢了，就是轮船。

相信很多朋友在只是在电视上看到过轮船在水面航行，但是你有没有注意过，它在航行时两侧会不断地喷水，这是什么原因呢，一起来看下这里面神奇之处吧。

其实，这种两侧排水的方式是工程师特意设计的，而排除的水并不只包含轮船行驶过程中产生的废水，而是海水。

因为水具有极高的比热容，这个说明水温度升高需要更多的热量，而它同时又具有沸点低的特性，所以对于机器冷却有一定的功效，可以在短时间内降低机器的温度。

我们都了解，轮船因为体积大，需要长时间的运行，所以它一般都会选择功率高的发动机，就像人工作久了会累，发动机使用久了也会产生很高的温度然后发热，如果发动机温度偏高，里面的活塞就会不断膨胀，导致卡在气缸中，时间越久，越久爆炸的可能性。

一旦发生爆炸，对于轮船及货物都非常危险，甚至可能造成人员伤亡，非常可怕。而为了有效解决这个问题，工程师就设计了一套可以让发动机冷却下来的系统。

该系统有内外两种之分，由于海水和淡水还是有一定的区别，海水腐蚀性强还有杂质，所以与发动机的部件进行直接接触有风险，因此内部的冷却系统没有使用海水，而是用了淡水和油，在发动机等内部部件中不断循环，从而让发动机的温度始终维持在正常范围内。

而外部冷却系统使用的就是海水了，通过热交换器的转动冷却高温的内部循环水。轮船底部的阀门自动吸入海水，然后送到轮船内部各个要用到海水的设备中，最后再通过管道被送到船舷外，就是我们通常看到的船舷两侧喷水的景象了。

Answer 3

Answer 4

排出的是冷却江水。江水自船底阀门进入，经江水总管，然后分配至各系统。淡水用于冷却滑油或直接冷却部分机械。但一条船上，淡水并不是无穷尽的，所以淡水也需要别的东西来冷却，对于船上的环境，江水就是无穷尽的，因此用江水冷却这部分淡水。然后淡水变冷继续去循环使用，而江水就直接排到舷外回归长江了。
这就是为什么轮船行驶中，两侧就会有水流出的原因。因为主机不启动是不需要大量江水作为冷却剂的。

Answer 5

楼主您好，其实轮船在行驶的过程中，两侧并不是喷水。而是因为轮船的快速前进，将两侧的水带了起来，轮船的行驶速度越快，而这个喷水就越汹涌。

Answer 6

能存两次喷水，那是因为你下的螺旋桨卷起水花，再再推动论船向前运动，那个螺旋桨带起的水花就像喷水一样，所以你说是喷水。