世界上哪座城市交通最发达。
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就铁路而言的话:1,法国:实惠、快捷并舒适,火车是在法国出行的首选交通方式。法国的铁路网极其发达(尤其是从巴黎出发),它依靠高速火车(TGV)或TER(地区快速列车)连接了所有城市的交通。
2,德国.一个汽车大国,8000万人口却拥有5000多万辆汽车。路上车流不息,却少有交警,交通几乎全由信号灯及路牌来指示。
德国交通有个重要特点:行人享有特别的照顾。当正在或将要穿越斑马线的时候,车要停驶或低速行驶,等待行人过去;车要拐弯时,如果车和行人都是绿灯,一定要让行人先过。驾驶员都会自觉礼让斑马线,他们认为行走人在交通中处于劣势,“车是可以修复的,而人是无法修复的”。行人也很守交通规则,即使交通信号灯坏了,红灯一直亮着,德国人也会站在那里等,绝不乱穿马路。
在拥挤的车道上,如果想并线,只要先打灯,旁边车道上的车一般都会避让而不是“较劲”。载重车都自觉在最右边车道行驶,偶尔超车,也赶紧并回原车道。
德国人在高速路上很少并线,高速路上最左边的车道是快行线,在这个车道里行驶必须快速,如果后面有更快的车,就必须让道。
3,日本.尽管东京是世界都市中交通最发达的城市之一,市内拥有11条国有铁路、12条私人铁路、10条地铁路及纵横交错的公共汽车道,还有连接全国各地的铁路干线和高速公路,全国主要的铁路、公路、航空和海上交通线都以东京为交叉点。但是,由于人口密度过大,达到每平方公里14503人,加上客流量也大得惊人,所以市内交通仍是个困难问题。
而地铁的话:日本算是最发达的,另外香港的也还不错!
要是脑筋急转弯的话:那自然就是罗马咯
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2,德国.一个汽车大国,8000万人口却拥有5000多万辆汽车。路上车流不息,却少有交警,交通几乎全由信号灯及路牌来指示。
德国交通有个重要特点:行人享有特别的照顾。当正在或将要穿越斑马线的时候,车要停驶或低速行驶,等待行人过去;车要拐弯时,如果车和行人都是绿灯,一定要让行人先过。驾驶员都会自觉礼让斑马线,他们认为行走人在交通中处于劣势,“车是可以修复的,而人是无法修复的”。行人也很守交通规则,即使交通信号灯坏了,红灯一直亮着,德国人也会站在那里等,绝不乱穿马路。
在拥挤的车道上,如果想并线,只要先打灯,旁边车道上的车一般都会避让而不是“较劲”。载重车都自觉在最右边车道行驶,偶尔超车,也赶紧并回原车道。
德国人在高速路上很少并线,高速路上最左边的车道是快行线,在这个车道里行驶必须快速,如果后面有更快的车,就必须让道。
3,日本.尽管东京是世界都市中交通最发达的城市之一,市内拥有11条国有铁路、12条私人铁路、10条地铁路及纵横交错的公共汽车道,还有连接全国各地的铁路干线和高速公路,全国主要的铁路、公路、航空和海上交通线都以东京为交叉点。但是,由于人口密度过大,达到每平方公里14503人,加上客流量也大得惊人,所以市内交通仍是个困难问题。
而地铁的话:日本算是最发达的,另外香港的也还不错!
要是脑筋急转弯的话:那自然就是罗马咯
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并列第19位,瑞典的斯德哥尔摩。作为瑞典的首都,斯德哥尔摩拥有庞大的地下交通网,且与地面的环保公共交通形成了一个立体的公共交通网络。斯德哥尔摩的地下交通被称为“全世界最长艺术画廊”,许多地铁站都有大型的公共艺术装饰品。
并列第19位,挪威首都奥斯陆。奥斯陆所有的公共交通价格都是一样的。在奥斯陆一张票可以乘公交车、有轨电车、地铁,也可以乘坐摆渡车。
并列第19位,芬兰首都赫尔辛基。赫尔辛基与奥斯陆一样,一张票在赫尔辛基的有轨电车、公交车、地铁和摆渡车上都是有效的。
奥地利首都维也纳并列第17位。维也纳的公共交通系统也是非常有名的。无论你是乘坐地铁、有轨电车、市内火车和公交车,都只需要购买一张票。更为重要的是,维也纳的交通系统是基于诚信系统运营的,在出入公交系统的所有地方都没有查票的栅栏或其它障碍物。
加拿大的多伦多并列第17位。多伦多的公共交通系统在北美所有城市中居第三位,第一位是纽约,第二名为墨西哥城。多伦多是加拿大重要的交通枢纽。
并列第19位,挪威首都奥斯陆。奥斯陆所有的公共交通价格都是一样的。在奥斯陆一张票可以乘公交车、有轨电车、地铁,也可以乘坐摆渡车。
并列第19位,芬兰首都赫尔辛基。赫尔辛基与奥斯陆一样,一张票在赫尔辛基的有轨电车、公交车、地铁和摆渡车上都是有效的。
奥地利首都维也纳并列第17位。维也纳的公共交通系统也是非常有名的。无论你是乘坐地铁、有轨电车、市内火车和公交车,都只需要购买一张票。更为重要的是,维也纳的交通系统是基于诚信系统运营的,在出入公交系统的所有地方都没有查票的栅栏或其它障碍物。
加拿大的多伦多并列第17位。多伦多的公共交通系统在北美所有城市中居第三位,第一位是纽约,第二名为墨西哥城。多伦多是加拿大重要的交通枢纽。
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