Question

上汽大众Viloran上市在即，预售价能否打动消费者？

Answer 1

在国内的MPV市场上，上汽大众也算得上是一个先行者——早在2003年，当国内的私人汽车消费市场才刚刚露出苗头的时候，上汽大众就率先推出了与国外同步登场的途安，成为国内第一批将家用MPV引入到市场的企业。而上汽大众途安，也在过去的这十几年时间里，成为了当之无愧的紧凑型家用MPV的标杆。
随着中国汽车消费市场的进一步细分化以及消费升级的到来，MPV市场的全面爆发似乎也成为了一件近在咫尺的事情。在去年年末的广州国际车展上，上汽大众正式发布了旗下的第二款MPV，也是首款全尺寸的商务MPV——上汽大众Viloran。
新车在亮相之后，就凭借着全尺寸的定位也收获了业界的广泛关注。而在经过了数月的等待之后，在今年四月，上汽大众也正式发布了新车的内饰照片以及两款车型的预售价。
根据上汽大众官方的信息显示，初期登场的Viloran将会推出搭载2.0T涡轮增压发动机两种动力输出的共计三款车型。其中，作为入门版的330TSI豪华型的预售价格为35万元以内，中配的380TSI尊贵版预售价格为40万元以内。
毫无疑问，全新的上汽大众Viloran的主要竞争对手明确的锁定了上汽通用的别克GL8系列。后者在1999年登陆中国市场之后，就成为了国内商务MPV的标杆产品。而上汽大众Viloran自然也是奔着这块蛋糕去的。相较于已经在市场上占据着优势地位的别克GL8，上汽大众Viloran最大的特点就在于，其差异化的产品定义。
没错，从形象和定位上来看，上汽大众Viloran和我们传统认知结构里的MPV还真的有些不太一样。
就整体上而言，上汽大众Viloran显然不是那种单纯的为了空间利用率的最大化而构建的厢式MPV的造型。与之相反的是，它的上装部分更多的考虑到了车辆线条的整体性。A柱与车头的交点进行了明显的后移，使之形成了一个长车头的形象。
与此同时，A柱的倾斜度进行了增加，并略微压低了车顶的高度。车顶线条在越过B柱之后开始用一个平顺的俯冲滑向车尾与后扰流板形成融合，快速而干净利落地结束了上装的设计。
这样一来，当我们在车辆的后45度位置来看这辆大尺寸的MPV时，就会看到它的车尾并不像传统MPV那样硕大和厚重，而是显出了紧致而小巧的一面。这一点，让上汽大众Viloran彻底摆脱厢式车的既视感。而我在上面用于形容上汽大众Viloran上装线条设计的这些语句，同样也可以对应到一辆运动型两厢车上。
于是，单纯的从上装线条的构成来看，上汽大众Viloran依旧已经摆脱了传统MPV短车头、平车顶以及大车尾的视觉短板。所以即便是车身长度已经超过了5.3米，轴距超过了3.1米，但是它看上去依旧不会有任何臃肿而肥硕的既视感。从设计的角度上来看，这的确是个很不错的案例——在尺寸的车身下构建紧致感，不是件容易的事的。
当然，除了上装线条之外，上汽大众Viloran与传统MPV的一个差异还在于，其下装部分极为少见的采用了大轮口和大轮胎的设计，使得整车的视觉张力朝着四条轮胎的四个角落张开，同时也让前后肩的高度以及车高对应轮口的尺寸比例，朝着运动型车的方向进行了靠拢，而传统MPV的形体比例也得以改变。
或许，我们应该换种思维来理解这辆上汽大众Viloran了。
从形体的构成上来看，上汽大众Viloran显然会更接近于奔驰R-Class的定位，也就是在传统的欧洲Multi Purpose Vehicle定位下，进一步优化和放大车辆的多功能定位而构建的一种多功能车理念。如果这样来解释的话，那么上汽大众Viloran紧致而运动的造型也就有了出处，与此同时，还带来了更多传统的MPV所不具备的特性。
这种独特的特性就在于其MPV的"V"上，在Multi Purpose Vehicle的定位下，上汽大众Viloran是一辆Vehicle，而并不是Mini Passenger Van里的Van。Vehicle和Van从字面意思上理解最大的差别在，前者会更多的考虑到其作为一辆全面的汽车的属性，也就是说包括驾驶质感在内的性能都是被考虑到的。而Van则是更多的强调了厢式车的大空间和高承载性能，至于驾驶质感这一类的特性，是被弱化了的。
换句话说，上汽大众Viloran的定位与传统MPV相比，就在于它成功的让驾驶者单独驾驶着它出行的时候，不会在再让人产生这是个专职司机的既视感。这一点性能的改变不仅仅是会对于家庭用户尤为受用，在商务接待的领域，这样的定位也会更适合于车主亲自驾车接待客户的场景，这将会迅速的拉进二者之间的距离。
从已经发布的内饰照片来看，上汽大众Viloran对于前排驾驶者的考虑也是到位的，它并没有像传统MPV那样取消了副仪表板的设计，而是一如传统的乘用车那样，不仅保留了副仪表板，而且还适当的加宽和抬高了副仪表板，为驾驶者营造了一种如同豪华轿车一样的包裹感。
前排的坐姿也一如轿车一样更接近于"躺姿"。驾驶起来的反馈会更加的"运动"。所以几乎可以预见的是，上汽大众Viloran的驾驶感受，将会被塑造的非常不错。
对于这样的一种全面照顾到驾驶者的MPV设计，奔驰R-Class是个成功的案例。至少在国内市场是这样的，得益于这种打破传统的多功能车设计，奔驰R-Class在中国市场备受高端用户的青睐，成为"宜商宜家"的典型代表。
而上汽大众Viloran上市之后，也将会进入到这个进一步细分的市场，成为介于别克GL8的纯粹商务感和本田奥德赛的家用化之间的MPV产品——而且还是高端的产品。这样的定位足以让很多原本在GL8和奥德赛之间纠结的消费者为之买单，而这也是上汽大众Viloran最大的优势所在。
显而易见的是，在消费升级的带动作用下，MPV市场的高端化成为下一个蓝海似乎已经是大概率事件，对于第二辆车的购车用户而言，一辆MPV，显然才会是一个合格的家用车选择。
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