韩系车的反击 全新K5能否挑战雅阁/凯美瑞？
在B级车市场，德系双雄与日系三杰一直把持着市场的食物链顶端，变相挤压了其他产品的份额，而韩系车经过两年的蛰伏之后，推出了一系列的产品，B级车市场推出的全新K5与索纳塔，以其高颜值赢得了不少消费者的关注，本期，我们就以凯美瑞和雅阁作为标杆，来看看全新K5到底有没有竞争力。
外观方面，全新K5虎啸式前脸更具攻击性，格栅采用了熏黑网状设计，两侧前大灯造型也更为犀利，两侧飘逸的LED灯带极为动感，下包围采用了三段式进气口设计。同时，新车还提供了双外观设计，其中1.5T车型采用鲨齿式前格栅+镀铬双排气管，2.0T车型采用麦芒式前格栅+双边四出炮筒排气设计。
车身侧面采用了溜背式设计，腰线设计极为流畅，全新五幅式双色轮毂与车窗上方镀铬饰条增添了些许动感。尾部采用了贯穿式尾灯设计，密集发散式灯带极具辨识度，两侧心跳式线条彰显其动感风格，下包围设计较为立体，双边双出镀铬排气与带有扩散器的下包围增添了整车的战斗气息，同时，包围两侧还加装了通风口造型。
凯美瑞基于TNGA丰巢概念设计而成的，前脸采用了一体式“X”型进气格栅，配以鹰眼LED大灯，使前脸充满了立体感。侧身线条流畅，犀利的腰线搭配双色设计的车身，外观设计显得动感张扬。
雅阁整体设计相对较为运动，前中网采用了大面积的镀铬护板进行装饰，护板两侧连接前大灯组，下方熏黑进气口增添了一丝运动气质，侧面设计了一个近乎于溜背式的车身造型，尾部C字型的尾灯令人印象深刻，再配合双边共两出的排气系统，使得尾部更具运动氛围。
车身尺寸方面，全新K5长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm。从对比中可以看出，全新K5的轴距表现出极强的竞争力。
全新K5的内饰设计也颇为时尚，中控采用了大面积的软质材料覆盖，并运用了钢琴烤漆、木纹饰板等材质进行点缀。双10.25英寸液晶屏极为吸睛，同时取消了大量的物理按钮，同时，该车还配备了电子换挡旋钮，极大提升了内饰的科技氛围。
配置方面，新车配备了HUD抬头显示、车内氛围灯、手机无线充电、物联网IOT、蓝牙功能、远程启动、L2辅助驾驶系统等配置。
内饰方面，凯美瑞运用了全新的“Y”型设计语言，不规则的线条使内饰充满了设计感，更显年轻时尚，用料及做工方面也可圈可点，采用钢琴烤漆面板及金属拉丝饰板，提升整体的档次感。同时引入三屏联动系统，也增加了驾驶舱的科技氛围。
内饰部分，雅阁采用了对称式中控设计，中控采用了平直的线条勾勒出内饰的纵深感，悬浮式中控屏与半液晶仪表盘增添了几分科技感，平底三幅式多功能方向盘、按钮式换挡机构、自动空调以及360全景影像均有配备。
动力方面，全新K5提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力选择。其中1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩253Nm，百公里综合油耗仅5.7L。2.0T发动机采用Smartstream动力架构，最大功率240马力，最大扭矩353Nm，传动系统匹配8AT变速箱，百公里综合油耗6.8L。
凯美瑞搭载了两款2.0L和2.5L的自然吸气发动机，其中2.5L发动机最大功率能达到209马力，峰值扭矩为250Nm。传动方面，2.5L车型匹配了全新的8AT变速箱，而2.0L车型则继续沿用CVT变速箱。混动车型则采用了2.0L+电动机组合，综合功率可达到218马力，传动系统匹配E-CVT变速箱。
雅阁目前全系配备1.5T发动机，高功率版的260TURBO车型，最大功率195马力，最大扭矩260Nm；低功率版的230TURBO车型，最大功率177马力，最大扭矩230Nm。锐·混动版则搭载了第三代i-MMD系统，该系统由2.0L阿特金森循环汽油机与驱动电机组合，其综合可输出最高212马力，最低综合工况油耗为4.2L/100km。
从动力总成来看，全新K5所搭载的2.0T发动机，整体功率以及油耗表现还是颇为亮眼的，虽然不及雅阁以及凯美瑞混动车型，但在功率上还是略有超出的。
结语：从对比结果来看，全新K5是具备不小的竞争力的，激进的外观内饰设计以及丰富的配置表现，对比“两田”中型车还是有一拼之力。未来，如果K5的售价相比凯美瑞/雅阁拉开距离，凭借着不错的综合实力，将会对年轻消费者具备不错的吸引力。
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