qq飞车WC喷是什么意思,怎样进行按键操作?段位双喷是什么?谁能教教我 5
3个回答
2010-09-27
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WC喷的三种模式:
本人就根据按键的细微差别将WC喷分为三种模式:
第一种模式:【A】模式
【A】模式WC喷的前提是你得有一个N2O用来加速。
赛车在过弯漂移到适当位置(自己认为可以在漂移后使用N2O加速的位置)后,马上按[Ctrl]键使用N2O加速,同时在按住[Shift]键的情况下按一下[W]键(第一喷),然后放开[Shift]键,再按一下[W]键(第二喷),【A】模式WC喷的过程就完成了,记住[↑]键是一直要按住的。
指法分析[仅供参考]:
1、↑
2、↑ + → + Shift
3、↑ + ← + Shift
4、↑ + Shift + Ctrl
5、↑ + W + Shift
6、↑ + W
7、↑
【A】模式WC喷,目的是提升车的极限速度,可以在某程度上加快车的速度。但减短了双喷+气跑的距离,是一弊端。综合性来说,如果跑道足够长,并不比双喷+气来的实惠。
第二种模式:【B】模式
【B】模式WC喷没什么要求。
赛车在过弯漂移达到适当位置后,在按住[Shift]键的情况下按一下[W]键(第一喷),在第一喷结束的瞬间,放掉[Shift]键,同时立即按[Ctrl]键使用N2O加速,然后再按一下[W]键(第二喷),【B】模式[WC]喷的过程就完成了,记住[↑]键是一直要按住的。
指法分析[仅供参考]:
1、↑
2、↑ + → + Shift
3、↑ + ← + Shift
4、↑ + W + Shift ->1.两个N2O和一个满的聚气条 ->2.没有N2O,只有一条满的聚气条
5、↑ + Ctrl
6、↑ + W
7、↑
【B】模式WC喷的基本操作就上述一样,但是在其中,按键的快慢与N2O两者也有关系哦。
第一种情况,当你过弯之前有两个N2O的时候,这时你要过弯使用【B】模式的WC喷,但是如果在第五步到第六步的过程中按键慢的话必然会损失一个N2O,这时按键速度就要快,具体是第六步按[Ctrl]键的时间必须掌握在第一W喷结束到漂移完成产生N2O出来之前的那么一点点时间间隔里(聚气条满了之后如果还在继续漂移的话是不会产生N2O的,等到漂移结束后间隔那么一点点时间后才会出现,我们把握的就是那点时间按[Ctrl]键,释放一个N2O的位置来让给新产生的N2O)。练习时,你先聚两个N2O,再使用【B】模式WC喷之后看是不是角落上还有两个N2O,如果有的话表示你已经成功了。(有人就会说有两个N2O的话可以使用第一种【A】模式WC喷啊,但是我想说的是要是那个弯刚好可以用【B】模式的WC喷是达到最佳呢?飞车上比的时间可以是以毫秒级计算的。0.01秒就可以定输赢,所以一定不能马虎,还是好好练习吧)。
第二种情况,在你过弯之前一个N2O也没有,这时候第五步到第六步之间换键的间隔就要稍微长一点了,但要把握好时间,不要使得WC喷第二喷失效就可以了,也就是在第一喷结束之后(放掉[Shift]键)停顿一瞬间,在停顿的一瞬间就会有N2O出来了,出了N2O你就立即按[Ctrl]键,同时按一下[W]键(第二喷),完成WC喷,这个使用的也很常见的。不过对于这种情况的网络要求比较高。
第三种情况,最简单的一种,你在过弯之前刚好一个N2O的时候,对于第六步按[Ctrl]键的时候会不会出现N2O就不要担心了,出现就是两个,不出现还是有一个,这样的话都有一个N2O可以用来加速。这种情况是最简单的吧,呵呵...
不过,无论哪种情况,我们要做的是尽量把时间流失的最少。在【B】模式中,有人把第一种和第二种情况拆开为两种WC喷法,但是我觉得指法上是一样的,所以都概括为【B】模式。但是因为在按键的快慢上有一点区别,所以按照各种情况再仔细的给各位说明一下。【B】模式是最为实用的一种模式。
第三种模式:【C】模式
【C】模式WC喷的前提是你得有一个N2O用来加速。
赛车在过弯之前就使用N2O(当然在哪里使用N2O要根据赛道而定),然后漂移到恰当位置时再使用W双喷(W双喷是双喷的时候都用W键小喷,应该知道吧!),【C】模式WC喷就完成了,记住[↑]键是一直要按住的。
指法分析[仅供参考]:
1、↑
2、↑ + Ctrl
3、↑ + → + Shift
4、↑ + ← + Shift
5、↑ + W + Shift
6、↑ + W
7、↑
【C】模式WC喷优点就是可以瞬间达到290-305左右速度(剃刀),缺点是加速时间比较短,因为W双喷融合在N2O之中了。其实【C】模式WC喷平时用的最少,应用的范围也最小,是很少用到的一种模式。
呵呵。已经很详细 了 。 不要急慢慢练 。 这个用点心就学会了。 还有 这里有一段视频 你可以看一下http://v.youku.com/v_show/id_XMTkwNTQxODYw.html
本人就根据按键的细微差别将WC喷分为三种模式:
第一种模式:【A】模式
【A】模式WC喷的前提是你得有一个N2O用来加速。
赛车在过弯漂移到适当位置(自己认为可以在漂移后使用N2O加速的位置)后,马上按[Ctrl]键使用N2O加速,同时在按住[Shift]键的情况下按一下[W]键(第一喷),然后放开[Shift]键,再按一下[W]键(第二喷),【A】模式WC喷的过程就完成了,记住[↑]键是一直要按住的。
指法分析[仅供参考]:
1、↑
2、↑ + → + Shift
3、↑ + ← + Shift
4、↑ + Shift + Ctrl
5、↑ + W + Shift
6、↑ + W
7、↑
【A】模式WC喷,目的是提升车的极限速度,可以在某程度上加快车的速度。但减短了双喷+气跑的距离,是一弊端。综合性来说,如果跑道足够长,并不比双喷+气来的实惠。
第二种模式:【B】模式
【B】模式WC喷没什么要求。
赛车在过弯漂移达到适当位置后,在按住[Shift]键的情况下按一下[W]键(第一喷),在第一喷结束的瞬间,放掉[Shift]键,同时立即按[Ctrl]键使用N2O加速,然后再按一下[W]键(第二喷),【B】模式[WC]喷的过程就完成了,记住[↑]键是一直要按住的。
指法分析[仅供参考]:
1、↑
2、↑ + → + Shift
3、↑ + ← + Shift
4、↑ + W + Shift ->1.两个N2O和一个满的聚气条 ->2.没有N2O,只有一条满的聚气条
5、↑ + Ctrl
6、↑ + W
7、↑
【B】模式WC喷的基本操作就上述一样,但是在其中,按键的快慢与N2O两者也有关系哦。
第一种情况,当你过弯之前有两个N2O的时候,这时你要过弯使用【B】模式的WC喷,但是如果在第五步到第六步的过程中按键慢的话必然会损失一个N2O,这时按键速度就要快,具体是第六步按[Ctrl]键的时间必须掌握在第一W喷结束到漂移完成产生N2O出来之前的那么一点点时间间隔里(聚气条满了之后如果还在继续漂移的话是不会产生N2O的,等到漂移结束后间隔那么一点点时间后才会出现,我们把握的就是那点时间按[Ctrl]键,释放一个N2O的位置来让给新产生的N2O)。练习时,你先聚两个N2O,再使用【B】模式WC喷之后看是不是角落上还有两个N2O,如果有的话表示你已经成功了。(有人就会说有两个N2O的话可以使用第一种【A】模式WC喷啊,但是我想说的是要是那个弯刚好可以用【B】模式的WC喷是达到最佳呢?飞车上比的时间可以是以毫秒级计算的。0.01秒就可以定输赢,所以一定不能马虎,还是好好练习吧)。
第二种情况,在你过弯之前一个N2O也没有,这时候第五步到第六步之间换键的间隔就要稍微长一点了,但要把握好时间,不要使得WC喷第二喷失效就可以了,也就是在第一喷结束之后(放掉[Shift]键)停顿一瞬间,在停顿的一瞬间就会有N2O出来了,出了N2O你就立即按[Ctrl]键,同时按一下[W]键(第二喷),完成WC喷,这个使用的也很常见的。不过对于这种情况的网络要求比较高。
第三种情况,最简单的一种,你在过弯之前刚好一个N2O的时候,对于第六步按[Ctrl]键的时候会不会出现N2O就不要担心了,出现就是两个,不出现还是有一个,这样的话都有一个N2O可以用来加速。这种情况是最简单的吧,呵呵...
不过,无论哪种情况,我们要做的是尽量把时间流失的最少。在【B】模式中,有人把第一种和第二种情况拆开为两种WC喷法,但是我觉得指法上是一样的,所以都概括为【B】模式。但是因为在按键的快慢上有一点区别,所以按照各种情况再仔细的给各位说明一下。【B】模式是最为实用的一种模式。
第三种模式:【C】模式
【C】模式WC喷的前提是你得有一个N2O用来加速。
赛车在过弯之前就使用N2O(当然在哪里使用N2O要根据赛道而定),然后漂移到恰当位置时再使用W双喷(W双喷是双喷的时候都用W键小喷,应该知道吧!),【C】模式WC喷就完成了,记住[↑]键是一直要按住的。
指法分析[仅供参考]:
1、↑
2、↑ + Ctrl
3、↑ + → + Shift
4、↑ + ← + Shift
5、↑ + W + Shift
6、↑ + W
7、↑
【C】模式WC喷优点就是可以瞬间达到290-305左右速度(剃刀),缺点是加速时间比较短,因为W双喷融合在N2O之中了。其实【C】模式WC喷平时用的最少,应用的范围也最小,是很少用到的一种模式。
呵呵。已经很详细 了 。 不要急慢慢练 。 这个用点心就学会了。 还有 这里有一段视频 你可以看一下http://v.youku.com/v_show/id_XMTkwNTQxODYw.html
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楼上全复制的,鄙视!WC喷简单的解释就是氮气和小喷同时作用于车子。所以WC喷速度高于直接放氮气的速度,且提速的速度也快于直接放氮气的速度。具体指法楼上的复制了。而断位双喷是指将两次小喷连续起来。只需要将第一喷的时间稍微延后点即可。
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