Question

对于汽车刹车鼓的选购，你会选择最好最安全的吗？

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Answer 1

鼓式制动器的制动蹄和制动底板的接触面积，盘式制动器的制动盘之间的作用面积更大，因此可以产生更强的制动力。由于鼓式刹车的结构特性，刹车时自然形成有助于提高刹车效果的变形，而且刹车的力量越大，这种自症状也就越明显。鼓式制动器对制动系统的液压要求较低，因此对伺服系统的要求也较低，配件较低的制造困难也较低，因此在整体成本上也比盘式制动器有利。

盘式制动器的核心优点是，与鼓式制动器强度高，使用成本低的优点相比，这一点我们也可以通过结构来理解。盘式制动器主要由制动盘，制动片和制动泵三部分组成。驾驶员输入制动信号时，制动泵对制动垫施加力，在制动垫和制动盘之间产生摩擦，开放式结构设计使盘式制动器，制动盘能够与大量空气接触，更快地冷却热量。制动盘也不会朝厚度方向发生很大变化，与加热后膨胀导致制动间隙增大的鼓式制动系统相比，盘式制动器的高温衰减较小。

面对更高的冷却需求时，盘式制动器可以通过制动盘上的空心通，材料升级等进一步提高制动系统的冷却能力。盘式制动器与鼓式制动器相比，确实是高性能车型的必要选择。与更封闭的鼓式结构相比，盘式制动器的开放式结构可以更快地排水，比鼓式制动器更快地恢复制动性能。在明确理解了鼓式制动器和盘式制动器的结构原理和优缺点后，我们再来看看在后轮上安装鼓式制动器是否是减数问题。

对于鼓式制动器的弊端，大部分情况下后轴鼓式制动器的发热性下降，由于负荷的前进而产生的负荷并不明显。最先发生过热的仍然是车辆的前轴制动系统。不是后轴鼓式制动器。对于不是体验极限驾驶的乐趣，而是日常通勤旅行的消费者来说，前板后鼓的刹车形式是足够的。我们也不能忽视电动化浪潮对刹车形式选择的影响。完善的制动系统应通过，动能回收系统最大限度地提高制动，而不是机械的制动结构。

Answer 2

我会选择最好最安全的，因为这是非常重要的汽车零部件，所以应该选择最好的，这样才能够避免一些安全隐患的出现。

Answer 3

我会选择最好最安全的，因为安全最重要，价格不重要。