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从目前情况来看,共享单车只有飞蛾扑火式的A轮、B轮、C轮的资金投入,实际上还没有一个真正赢利的模式,就从理论和实际上来分析,摩拜单车应有以下几种盈利模式。
第一,押金是重头,也是很多倒闭的共享单车企业无法返还客户的资金池,有些像摩拜单车一辆的押之是299元,企业就算不挪作他用,就算把资金放在特定的账户中去理财,那也是一笔可观的收入,试想十几、几十个亿的资金一段时间下来的收益是惊人的。当然,拿客户的押金用作高利贷投资,那可能赚的钱会更多。
第二,就是你每骑一辆共享单车,每半个小时收入1元钱,不管后续还有月付的、年付的优惠的骑行政策。总之,骑自行车是要付费的,而这个费用也就是1至2元钱,所以共享单车在骑行收费方面,也赚不到什么钱,但不管咋说,小钱也是钱,他也在收这个钱,咱就得说一下。
第三,不断吸引A轮、B轮、C轮资金投资,不断的烧钱,然后提升自己的知名度,做大共享单车的规模,这样就有机会进入资本市场。就算是国内资本市场上不了,那海外的资本市场也要上一下,这样又可以募集到更多的资金,此时,前期A轮、B轮、C轮的投资者就可以获利退场。
而共享单车所能在资本市场上募集到多少资金,就要看你在资本市场上编出怎样的具有良好前景的故事来。只要投资者看好你的未来,你就会有一个好的估值,这样共享单车企业在资本市场上融得了资金。
第四,共享单车企业可以通过出让用户的大数据来赚钱,现在通常共享单车企业都是要看哪个时段,需要共享单车的用户会很多,于是就调派车辆将共享单车送过去,这就是大数据来分析某一个时段的人们需要共享单车的情况。同样一些政府部门、银行信用体系、民间机构都需要共享单车的大数据接入,共享单车企业可以定期出售大数据来赚取收入。
所以,很多共享单车企业都称自己是高科技企业,主要就是对大数据的分析能,资源用好了就能买钱。当然现在共享单车企业都没有做到这一点,但这也不失为一种未来的赢利模式。
第一,押金是重头,也是很多倒闭的共享单车企业无法返还客户的资金池,有些像摩拜单车一辆的押之是299元,企业就算不挪作他用,就算把资金放在特定的账户中去理财,那也是一笔可观的收入,试想十几、几十个亿的资金一段时间下来的收益是惊人的。当然,拿客户的押金用作高利贷投资,那可能赚的钱会更多。
第二,就是你每骑一辆共享单车,每半个小时收入1元钱,不管后续还有月付的、年付的优惠的骑行政策。总之,骑自行车是要付费的,而这个费用也就是1至2元钱,所以共享单车在骑行收费方面,也赚不到什么钱,但不管咋说,小钱也是钱,他也在收这个钱,咱就得说一下。
第三,不断吸引A轮、B轮、C轮资金投资,不断的烧钱,然后提升自己的知名度,做大共享单车的规模,这样就有机会进入资本市场。就算是国内资本市场上不了,那海外的资本市场也要上一下,这样又可以募集到更多的资金,此时,前期A轮、B轮、C轮的投资者就可以获利退场。
而共享单车所能在资本市场上募集到多少资金,就要看你在资本市场上编出怎样的具有良好前景的故事来。只要投资者看好你的未来,你就会有一个好的估值,这样共享单车企业在资本市场上融得了资金。
第四,共享单车企业可以通过出让用户的大数据来赚钱,现在通常共享单车企业都是要看哪个时段,需要共享单车的用户会很多,于是就调派车辆将共享单车送过去,这就是大数据来分析某一个时段的人们需要共享单车的情况。同样一些政府部门、银行信用体系、民间机构都需要共享单车的大数据接入,共享单车企业可以定期出售大数据来赚取收入。
所以,很多共享单车企业都称自己是高科技企业,主要就是对大数据的分析能,资源用好了就能买钱。当然现在共享单车企业都没有做到这一点,但这也不失为一种未来的赢利模式。
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