电动车3年保值率只有40%,你觉得二手的值得入手吗?
电动汽车动力电池的性能会随着使用时间的积累而下降,原因是活性物质发生变化,与电解液反应导致内阻增大。内阻会严重影响电池的容量,因为当耗电量达到40%左右时,内阻会线性上升,耗电量增加电池容量自然会不足。虽然国家近年来大力发展新能源汽车,但相比庞大的石油汽车,新能源汽车还是太少。目前,我国机动车总量约为3亿辆,新能源汽车(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)全国保有量约为180万辆。
可见这个数字还是有很大差距的。目前新能源车的费率可以分为两类,一类是以特斯拉为代表的高端新能源车,一类是10万元以内的低价家庭代步车。二手能源车肯定是可以买的,只是你能接受多少价格买的问题。同时,如何对二手新能源汽车进行合理的残值评估也至关重要,尤其是对动力电池的衰减程度做出客观的评估。目前新能源二手车的残值还是很低的。
以下是中国汽车保值研究委员会发布的3年车龄、保证质量TOP5的自主品牌纯电动汽车车型。基本上三年下来,保值率不到30%。能当二手车卖的电动车评估价值已经很低了。这些车辆已经不具备更换电池的价值,但是不更换电池续航里程会很低。新车的NEDC测试寿命假设为400公里,实际使用将在300至350公里之间。经过多年的内阻增大,里程会减少到200-250公里之间,实用性大打折扣。
新能源汽车不保值的原因有以下几点。第一,新能源汽车保有量不是特别高,新能源汽车保有量和保值率挂钩。我国新能源汽车只有200万辆左右,这就导致了维修率相对较低。新能源的二手车保值率不算太高。首先要认识到,新能源汽车最大的价值在于动力系统的动力电池。但由于目前电池组的特性,我们在使用新能源汽车后,要时刻注意电池的衰减情况。