Question

导致汽车会出现烧机油什么原因？

Answer 1

第一，凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。
第二，加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
第三，将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/0.3升，如果超标，就是存在烧机油的情况了。

综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结为以下几点：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、机油添注过量，超过刻度上限。
13、节气门脏污。

Answer 2

1、气门油封损坏：
随着使用年限增加，就会出现磨损和老化状况，使气门密封性不良，机油容易进入燃烧室内；

2、活塞间隙变大：长期的运转和保养不当，会促使活塞部位积碳产生，同时也会有一定程度的磨损，活塞间隙就会变大；

3、使用机油粘度小也会发生烧机油现象。机油粘度小具有很好的流动性和燃油经济性，但是容易窜入到气缸内燃烧。

汽车出现烧机油是什么原因？
如何避免烧机油呢？

日常养成良好的按时保养习惯，使用优质机油以及易损件，定期使用添加清洁剂，清除燃油系统和润滑系统的油泥杂质，避免形成积碳现象。另外要正确选择适当粘度的发动机润滑油。当然，如果发动机已经开始烧机油，那就只能对发动机进行维修，清理发动机内的积碳或更换损坏的零部件。

所以，汽车保养防患于未然更重要！

Answer 3

1、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大。积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，甚至严重情况还会出现“爆缸”问题。
3、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
4、气门油封漏油，密封性不够好。气门油封属于发动机比较容易损耗的部件，随着使用时间增加，当密封性不足时就会出现烧机油的问题。

Answer 4

正常的汽车发动机，都是往复活塞式四冲程发动机，这种发动机由于结构上的缺陷，先天性的烧机油，这是任何发动机都无法避免的。只要烧机油的量不超过一定程度，我们就可以忽略。在上世纪八十年代，中国曾经出台了一个国家标准，只要机油的消耗量不超过每千公里0.3升，就认为是正常的。但在当时中国的汽车工业还很不发达，乘用车很少，所以这一标准是针对货车制定的。后来，随着中国汽车工业的高速发展，乘用车越来越多，发动机技术越来越先进，这一标准显然太宽松了（不过还有车企以此为标准来对付消费者）。
虽然宽松，但国家并没有修改这一标准，但它对于乘用车已经不适用了。现在汽车行业默认的标准是：只要你的车在一个换油周期内不需要添加机油，就属于正常现象，不算烧机油。你的这款车每百公里消耗百分之一的机油，如果以四升的机油容量来算，每千公里就会消耗0.4升的机油，五千公里会消耗两升机油，一万公里就把机油消耗殆尽了。以此标准来看，你这款车不但属于烧机油，而且烧的非常严重。
发动机烧机油的原因是很多的，比如活塞环老化，弹力降低，活塞环被积碳卡死，活塞与气缸壁间隙过大，气门油封漏油，曲轴箱强制通风装置故障，增压器损坏等等，这就需要有经验的修理师傅做具体的检查了。绝大多数都是由活塞环故障导致的，故障处理需要大修发动机。个人建议你也可以使用粘度稍大一些的机油试试，或者使用一些机油添加剂，如果烧机油的状况减轻了，尽量还是不要修发动机。

Answer 5

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。
影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，