Question

成功是一种状态

Answer 1

问题一：成功是一种状态，而不是一种结果。怎样理解这句话 一个人成功，并不代表他永远都是成功的。
这或许只是在某个时间段内，通过努力而获取的成功。
所以，不要因为一时的成功而沾沾自喜，要吸取自己成功的过程中所经历的经验，历练等。
保持一种不断攀登的精神，才会取得一个又一个的成功。
加油。祝朋友笑口常开，好运常在！

问题二：一个人成功之前最能体现的一种状态是什么 朋友你好，应该是一种不气馁，永不放弃的拼搏精神，望采纳

问题三：成功是一种感受 答案 成功是人类自我实现和自我扩张欲望的最完 美的展现。
成功是梦想成真的过程。
成功是对一个人积极心态的回报。
成功交织着努力拼搏的艰辛与喜悦。
成功是一种境界。也就是说成功是一种感觉，可以说是一种积极的感觉，它是每个人达到自己理想之后一种自信的状态和一种满足的感觉！总之，我们每个人对于成功的定义是各不相同的！而到达成功的方法只有一个，那就是先得学会付出常人所不能付出的东西！　　成功就是达成所设定的目标。上学时，考试考得好、能考进理想的学校即成功。
上班时，工作顺利开心，经常评先进、职务步步高即成功。
爱情上得到自己所爱、唾涎已久的女孩即成功。
总而言之，人生每个阶段有不同的奋斗目标，达到或基本上达到了既定目标可算成功。　　成功，对很多人来说，都是很遥远的距离!怎样成功，其实并没有什么秘诀，要想达到成功，我认为首先应该有热情的心，没有热情，就没有兴趣，他不会成功；还要有冷静的头脑，一时的冲动或者说是急于求成往往是阻止成功的因素。

问题四：所谓的努力，究竟是怎样一种状态 前掠翼战斗机的发展始终像一团迷，前掠翼结构是一种高度不稳定空气动力学外形，目前只有和美国进行过深入研究。对前掠翼战斗机人们始终处于期待心情，因为世界上正式面世的只有一架处于研究状态的前掠翼战斗机样机，的Su-47( 先前称 S-37 为 Berkut 或金雕) 战斗机。
美国和前苏联在第二次世界大战时期，非常重视对纳粹德国的军工技术和科技研究人员的抢占工作，德国的许多科学家纷纷去美国，而前苏联搜集运回国内大量的德国武器资料和样品。从某种程度来看，其后美国和前苏联在一些科技发展领域是借鉴和继续进行这些已有的成果。第二次世界大战末期，前掠翼飞机在当时纳粹德国科学家的理论和实践研发中获得初步发展，了采用15°前掠角的“容克－287”喷气式轰炸机，该机于年2月进行了首次飞行，最大速度达到公里／小时。前苏联缴获了两架样机运回国内研究。70年代中期以后，美、苏两国开始进一步研究前掠翼结构飞机。据有关资料，前掠翼根本性的难题是气动发散：迎角和升力增大，造成机翼扭转变形，前缘提高而后缘降低，迎角增大，机翼升力和扭转变形进一步增大。在机体结构设计上，前掠角越大，气动弹性发散现象越严重；当时只有加强机翼结构刚度来解决，同时造成飞机重量增加，抵消了前掠翼的优越性。
一、美国X－29A小型验证机（Grumn X－29 A FSW），虽然试飞成功，但技术难题未能完全解决。
美国在1982年由国防部高级项目管理处（DARPA）、美国空军、美国国家宇航局（NASA）共同投入资金研制小型前掠翼验证机X－29A。1984年12月24日在美国加利佛尼亚爱德华空军基地完成首次飞行，在1985年12月13日成功完成了前掠翼飞机的世界上首次超音速飞行。但这只是一种小型验证机（只有普通战斗机的一半尺寸），由格鲁曼设计，为降低造价，该机在结构上采用了不少生产型飞机的现成设备和组件，F―5A飞机的机头和前起落架，F―16飞机上的主起落架等。机翼前掠角35度，为了改善前掠翼结构固有的高度不稳定空气动力学外形特性，采用鸭翼设计，在前端增加两个能控制滑动和扭转的短翼（鸭翼），使整体具有良好的气动性能，具有敏捷的操作性能，没有水平尾翼。由于当时的世界综合技术水平的局限，还是未能成功解决气动发散难题，美国战斗机的设计方案没有采用前掠翼结构 美国前掠翼验证机X－29A相关数据：驾驶员人数一名；机长14。63米；机高4。27米；翼展8。32米；机翼17。4平方米；最大速度1。6马赫；最高升限15。300米；使用美国普惠General Electric F-GE-涡扇发动机，最大推力71,17 kN，功率7120kp；空重6260kg，最大重量8074kg；有效负载1818kg。
美国目前只有两架样机。在1984－1992年期间，2架X-29A前掠翼试验飞机进行了约次试验飞行，1994年退役后送到博物馆展示。
美国在研制X－29A小型验证机时采取了许多技术尝试工作，采用复合材料的机翼和机体；数字电传飞行控制系统；高推重比发动机；改进型机体设计，在设计上采用一对前置鸭翼来改进气动性、改善操纵性能，而且这一设计被后来的S－37歼击机引用；美国X－29A小型验证机使前掠翼战斗机方面研究又前进一步。
二、凝聚50年不懈努力，世界上首架全尺寸前掠翼验证机研制成功，何时正式服役，仍然未定。
年9月25日，一架白机头黑机身的新型飞机呼啸着从茹可夫斯基试飞中心的跑道上腾空而起，转眼间消失在莫斯科郊外上空。这架被命名为S―37“金鹰”的战斗机比美国的F―22“猛禽”首飞时间晚18天，它的首飞成功，意味......>>

问题五：创业到底是怎样一种状态 准备创业，首先心态要放好，而且要累积经验，胆大心细，不断的坚持努力，相信自己能做好，你一定会成功。

问题六：缺钱时一种经济状态 贫穷是一种心态 那句话怎么来说的 谁来句完整的 以前在某个网站看到过 缺钱是经济状态，贫穷则是一种心态――你可以身无分文，但你的心不能贫穷。 望采纳，谢谢！(? *`?´ * )??

问题七：火是属于哪一种状态? 简单地说，火是等离子态。详解如下： 我们的地球虽然身为宇宙的一员，但在浩瀚的宇宙中却显得孤傲不群，像一座孤独飘零的岛屿。不要说它诞生了宇宙中极为罕见的智慧生命(而这样的生命在宇宙中其他地方却难以生存)，就是它上面的物质形态特别的与众不同。地球上司空见惯的物质三态――固态、液态、气态，在宇宙中却极为罕见，物质第四态――等离子态，是宇宙中极多的状态。这实在是个奇怪的现象。 更有意思的是，当我们让物质不断地冷下去、冷下去……不可思议的新物质形态又出现了。这种在地球上只能出现于条件严格的实验室中的物质形态，会在宇宙的某个角落随意飘荡吗？ 从物质三态到第四态 石头、铁块等物体既坚硬又不易挥发，这就是作为固体物质的基本特性之一。我们人类居住在一个绝大部分由这些固态物质组成的天地里。当然，我们一样离不开水和空气，它们分别属于液态和气态物质中的一类，相比较而言，这些柔软而易挥发的物质在我们生存的环境中占据的比例更大，对我们生活的影响其实也更大：在科幻故事中，人类依然可以生活在未来水世界上，却无法生活在全部由岩石构成的世界之中。 物质的三态之间的转换很早就被人类认识到了，它们是不同温度下的状态，由所谓的冰点和熔点决定各自产生转换的温度。100多年前，人类对物质状态的认识基本上仅只于此。虽然亚里士多德在2000多年前就发现世界的组成除了这三态以外还包括火，但他也不清楚火究竟是一种什么物质？其实这就是物质的第四种状态――等离子体的一种表现形式。 如果把气体持续加热几千甚至上万度时，物质会呈现出一种什么样的状态呢？这时，气体原子的外层电子会摆脱原子核的束缚成为自由电子，失去外层电子的原子变成带电的离子，这个过程称为电离。所谓“电离”，其实就是电子离开原子核的意思。除了加热能使原子电离(热电离)外，还可通过电子吸收光子能量发生电离(光电离)，或者使带电粒子在电场中加速获得能量与气体原子碰撞发生能量交换，从而使气体电离(碰撞电离)。发生电离(无论是部分电离还是完全电离)的气体称之为等离子体(或等离子态)。等离子体的独特行为与固态、液态、气态截然不同，因此称之为物质第四态。 等离子体的存在机理是怎样的呢？物质是由分子或者原子组成的，而分子也是由原子组成。原子都由原子核和绕核高速运动的电子构成。原子核带正电，电子带负电，正、负电数量相等，整个原子对外不显电性。电子之所以绕核运动，因为它的能量不足以挣脱核的束缚力。如果不停地给物质加热，当温度升高到数十万度甚至更高，或者用较高电压的电激，电子就能获得足够逃逸的能量，从原子核上剥落下来，成为自由运动的电子。这就像一群下课后的学生跑到操场上随意玩耍一样。这时物质就成为由带正电的原子核和带负电的电子组成的一团匀浆，人们戏称它“离子浆”。这些离子浆中正负电荷总量相等，因此又叫等离子体。 等离子体的物质密度跨度极大，从10的3次方个／立方厘米的稀薄星际等离子体到密度为10的22次方个／立方厘米的电弧放电等离子体，跨越近20个数量级；温度分布范围则从100 K(―173.15°C)的低温到超高温核聚变等离子体的10的8次方―10的9次方K。 等离子体在我们的宇宙中大量存在，从一根蜡烛燃起的火苗到滋生万物的太阳，从闪烁的星星到灿烂的星系。就在我们周围，在日光灯和霓虹灯的灯管里，在眩目的白炽电弧里，都能找到它的踪迹；另外，在地球大气层的电离层里，在美丽的极光和流星的尾巴里，也能找到奇妙的等离子态；放眼宇宙，更是等离子体的天下，宇宙中大部分发光的星球内部温度和压力都很高，这些星球内部的物质差不多都处于等离子态，......>>

问题八：努力是人生的一种精神状态，往往最美的不是成功的那一刻，而是那段努力奋斗的过程。朋友，愿你努力之后的 是的：彩虹 总是要经过雷雨的洗涤！

问题九：有一种努力叫成功200 人生要得到欢乐就必须能承受痛苦和挫折。这是对人的磨炼，也是一个人成长的必经过程。　　挫折作为一种情绪状态和一种个人体验，各人的耐受性是大不相同的。有的人经历了一次次挫折，仍然能够坚韧不拔，百折不挠；有的人稍遇挫折便意志消沉，一獗...