Question

起亚KX3底盘解析

Answer 1

起亚kx3汽车底盘总体概述

采用同等级中常用的前麦弗逊后扭力梁的悬架构造，校准关键以舒适度为主导，避震初段仍留下了一些缓存的空间，尤其是在铺装路面吸振工作能力较为完全。但是碰到很大坑坑洼洼或这橡胶减速带时，后悬架的颤动尤其浮夸。

前悬架或是采用普遍的麦弗逊式单独悬架，具备轻量、响应时间快等特性，并且在拐臂和支撑的立体几何构造下会全自动调节车轱辘外倾角，使其在转弯时要响应式路面，车胎的触碰总面积更高。但也就是因为这类结构类型，欠缺对左右方位的冲击性阻拦力，抗刹车踏板点点头功效差，而且悬架弯曲刚度较差，可靠性差。自然，全世界也并_有一种悬架能保证极致，但在这个等级里，配用这类悬架已是家常饭。

尽管后悬架是是非非一体式的，但这类悬架简易而且划算，并且做为紧凑型轿车型，这类悬架不容易占据过多后侧室内空间，仅仅空出一定室内空间置放减震筒就可以。像梅甘娜RS、本田思域TypeR这种特性小钢炮采用扭力梁后悬架是有缘由的，最先他们绝大多数使用价值取决于跑圈，整平的实时路况无需它去担忧车轮子有大幅的颤动，只需给予充分的纵向支撑点性就可以了，因此你可以在他们的扭力梁上见到粗大的横着支撑杆。

起亚kx3防撞梁分析

与起亚k3、现代ix25、现代领动的构造相近，kx3一样含有前后左右防撞梁的，只不过是前防撞梁总宽不够，对两边悬架及顶棚维护不足。然后防撞梁采用玻璃钢防腐材料，实际上便是塑胶混和了玻纤，在硬度上与不锈钢板材非常，可是在剪切应力上比不上一般不锈钢板材，简易而言，产生很大撞击时非常容易断掉，更换等费用较高。

起亚kx3碰撞试验

从碰撞试验看来，发动机盖吸能溃缩，机盖往上突起。汽车安全气囊一切正常弹出来，对_部人偶头顶部具有有效的维护，但是脚部与车内饰有显著的触碰，印痕十分显著。后排座人偶有不规律的晃动，一样与车内饰有显著的擦碰，实际的损伤状况必须数据信息进一步明确。

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