Question

双叉臂式独立悬架和多连杆哪个好

Answer 1

双叉臂独立悬架和多连杆哪家好？二者全是同为独立悬架，可是构造不一样，着重点也各有不同，大家并无法简易评定二者孰好孰坏。依据健身运动、室内空间、舒服等要求，每一款车都是会配对不一样的悬挂系统软件，当然会展现出不一样的特点，双叉臂有其存在的价值，而多连杆也是有归属于自个的受众群洞链体，哪一个更强，得你自己来评定。

双叉臂独立悬架

简述：双叉臂式悬挂又被称为双A臂式单独悬挂，实际上也是在麦弗逊悬架的根基上再加上一只叉臂，关键功效便是车轱辘的转弯力都由叉臂承担，而避震一部分正本仅仅担负避震的每日任务；

优势：横着弯曲刚度大、抗侧倾性能出色、抓地性腔郑能好、路感清楚；

缺陷：制造成本高、悬挂系统精准定位主要参数设置繁杂、维护保养专业性较繁杂；

配用纳圆孙车系：中国选用双叉臂式前悬挂的小汽车关键有一汽丰田黄冠和一汽丰田锐志，奥迪车的奢华SUVQ7、大众途锐、思域，及其咱自已的江铃汽车陆风x8等车系。

多连杆独立悬架

简述：多连杆独立悬架是由连杆，减振器和避震弹簧组合而成的，它的连杆比一般悬挂系统要多一些，按国际惯例，一般都把4连杆或更多连杆构造的悬挂，称之为多连杆，现阶段较多见的是4到5根连杆相接；

优势：横着弯曲刚度大、抗侧倾性能出色、抓地性能好、路感清楚；

缺陷：占有的空间大、成本增加、构造繁琐、快速时可靠性缺乏；

配用车系：中国前后左右悬挂均选用多连杆的汽车有：北京市奔驰E级、华晨宝马三系及5系、一汽奥迪A4、福特福克斯、速腾、奇瑞A3、东南方V3菱悦等。

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