Question

吉利新能源帝豪GSe性能如何

Answer 1

吉利帝豪GSE性能合格，续航里程与测试值差异略大

吉利汽车在新能源技术领域没有特别领先，其核心三电系数全部依赖供应商。比如电池是由CATL当代安普瑞斯科技有限公司供应的镍、钴、锰。客观上电池水平还是挺高的，系统能量密度超过160WH/KG的镍三元锂并不多。但吉利的电控系统似乎没有充分发挥电池的最高水平，毕竟没有掌握控制系统的核心技术(来自联合电子)。

帝豪GSE的电机还是来自“金靖电气科技”，北京金靖电机在电驱主机厂算不上“大牌”但也不差。两个版本的GSE分别配备了两套不同的电机。在核心三电不掌握核心技术的前提下，电机功率对续航里程的影响非常突出。

1.1:GSE短续航版指导价10.99~12.99万，NEDC测试续航里程400公里。电机最大功率120kw，最大扭矩250n·m，该机驱动一台两厢车，车身尺寸4400*1833*1560，轴距2700mm，整备质量1635kg。最大推重比99.82马力/吨，这或多或少是小型马拉大车的匹配，但电机有恒扭矩(启动瞬间的最大扭矩)的优势，所以百公里加速依然可以达到9.9秒。

虽然短续航版本的电机性能不错，但在综合推重比方面还是不能合理控制功耗——尤其是在高速公路上行驶时。参考上图，电机达到恒功率高转速范围后，转矩下降严重，转矩的下降需要更高的转速来提高输出功率，自然会带来更好的功耗。因为GSE的电机功率不是很高，能量转化率不是特别高。因此，短寿命高速通勤的实际里程约为280~300公里，不做空调整，日短途通勤可达350公里左右，有冷空气时将降至330公里左右，有暖空气时再减少30公里。

2.2:GSE长续航版指导价13.69~15.99万，NEDC测试续航里程450公里。这个水平并不高，因为同价位的轿车已经有了500线的选择。另一方面，动力前置永磁同步电机升级为130kW/270N·m，随着动力的提升和电池组容量的升级，该版本续航里程略高。

高速巡航约为350~370公里城市短途代步400公里左右冷风短途代步380公里上下暖风短途代步350公里上下

帝豪GSE的实际续航和测试续航的最大差值可以超过100公里，对于不领先这类技术的电动车来说，这是一个正常水平。

帝豪GSE的动力电池组有电池预热系统。冬天只要给车充电就能正常行驶，电池容量的下降会比较理想。但温控系统和暖风系统仍采用PTC陶瓷加热系统，属于“电加热”高功耗系统，续航里程大幅下降不可避免。所以在冬天，只要停好车就可以挂上充电桩，只需要利用电网电源实现电池组的恒温就可以降低功耗。

总结:帝豪GSE是一款性价比和技术都比较合理的纯电动两厢车。它的亮点是运动风格的掀背车设计，并没有其他值得评论的地方。至于电池包保修，只为第一位车主提供终身保修，一旦车辆转让就会丢失。因此，这款车是否值得选择，只能由我们自己来决定，并通过预计的更换时间来综合分析。

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