Question

车子烧机油怎么办？

Answer 1

车子烧机油可能是由于某些零部件老化、磨损或失效导致，如气缸壁、活塞环、气门导管、阀座等部件的损坏。若不及时处理，车子的动力、操控、耗油量等都会受到影响。

以下是应对车子烧机油的几种方法：
1. 更换发动机机油或添加封堵机油漏的添加剂 检查发动机机油是否符合要求，必要时更换机油或添加封堵机油漏的添加剂，以防止烧机油。
2. 更换活塞环、气缸壁
如果机油有明显的烧制现象，可能是活塞环老化，可以考虑更换；如果活塞环已更换，仍有烧机油的情况，考虑更换气缸壁。
3. 更换气门导管、阀座
气门导管、阀座出现磨损或失效导致之间有机油流动，就可能会导致烧机油，可以考虑更换这些零部件。
如果您不熟悉机械维修，建议及时向专业的汽车维修店或技师寻求帮助，以便及早解决问题，确保行车安全。

Answer 2

烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
烧机油原因如下：
1、气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。
2、活塞间隙变大：经常长期的运转，在活塞部位会有积碳产生，同时也会有一定程度的磨损，随着时间增长，活塞间隙不断变大，机油更加容易进入燃烧室，这也是常说车辆使用久之后，需要更换高一级的粘度机油。
3、机油粘度过小：如果使用机油粘度过小的话，同样会发生烧机油现象。机油粘度过小时，具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，进而参与燃烧。
4、机油量过多：机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，从而出现烧机油现象。，汽车发动机烧机油的解决办法：对发动机进行维修、清理发动机内的积碳、更换损坏的零部件。如情况较严重，需对发动机进行大修。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

Answer 3

车子烧机油通常是由于发动机密封不良、活塞环磨损或活塞敲击等原因引起的。如果不及时处理，会导致发动机性能下降，加速发动机磨损甚至造成严重的损坏。以下是一些应对车子烧机油的方法：
1. 及时更换机油和机油滤清器：定期更换机油和机油滤清器可以保证机油的质量和清洁度，减少机油在发动机内燃烧的可能性。
2. 更换活塞环和活塞：如果发现活塞环磨损或活塞敲击，需要及时更换。
3. 更换曲轴油封、气门室盖垫片等密封件：密封不良也可能导致烧机油，检查并更换密封件可以有效减少机油泄漏。
4. 检查气门间隙和气门导管：气门间隙过小或气门导管堵塞也会导致机油燃烧，需要及时清洗或更换。
5. 维持正常行驶和保养：避免频繁超负荷行驶，及时更换空气滤清器和火花塞等保养工作，可以减少发动机磨损和机油燃烧的可能性。
需要注意的是，如果发现车子烧机油，应及时去4S店或专业汽修厂进行维修，以免造成更严重的损坏。

Answer 4

需要看具体的原因才能对症下药。