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奇瑞自主研发的发动机做得最好。奇瑞ACTECO发动机,第二代已上市(配2011款的奇瑞A3),采用了DVVT技术,国际先进水平。第三代都已在研发中。
吉利汽车,远景以及帝豪EC7等车型配备吉利自主研发的发动机。吉利搞自研发动机,技术和资金比起奇瑞都要差一些。
长城汽车,自研的GW4G15发动机,腾翼C30、绚丽、酷熊等车型配备。
还有长安汽车,也是自主研发的发动机。
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比亚迪没有自主研发,比亚迪F3用三菱发动机。
华晨也没有,中华骏捷也是用的三菱发动机。
江淮也是用的三菱。
一汽奔腾,用的还是大众捷达的发动机。
上汽荣威,不清楚具体啥发动机,反正是拿来主义,不是自主研发的。
吉利汽车,远景以及帝豪EC7等车型配备吉利自主研发的发动机。吉利搞自研发动机,技术和资金比起奇瑞都要差一些。
长城汽车,自研的GW4G15发动机,腾翼C30、绚丽、酷熊等车型配备。
还有长安汽车,也是自主研发的发动机。
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比亚迪没有自主研发,比亚迪F3用三菱发动机。
华晨也没有,中华骏捷也是用的三菱发动机。
江淮也是用的三菱。
一汽奔腾,用的还是大众捷达的发动机。
上汽荣威,不清楚具体啥发动机,反正是拿来主义,不是自主研发的。
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自主生产的发动机,技术总体落后国际先进水平10到20年,除非是与国外合资的,那就能基本达到国际先进水平
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中国自主品牌中最近会有无级可变正时和可变气门行程的发动机出现,而且是完全和理论相符的,结构比宝马的还简单可靠。随着转速的升高,提前开启角在10到30间变化,延迟关闭角在40到80间变化。
发动机也有新的进展,可以做到小排量高功率和高扭矩。只是有一个部件的可靠性还有待验证。
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