Question

二保焊焊接时的手法要点和注意事项

二保焊的平焊时，怎么样能更加平整和美观，手法和注意事项再说一下，，请求前辈们指点下，谢谢！

Answer 1

手法要点

1、垂直或倾斜位置开坡口的接头必须从下向上焊接，对不开坡口的薄板对接和立角焊可采用向下焊接；平、横、仰对接接头可采用左向焊接法。

2、室外作业在风速大于1m/s时，应采用防风措施。

3、必须根据被焊工件结构，选择合理的焊接顺序。

4、对接两端应设置尺寸合适的引弧和熄弧板。

注意事项

1、应经常清理软管内的污物及喷咀的飞溅。

2、有坡口的板缝，尤其是厚板的多道焊缝，焊丝摆动时在坡口两侧应稍作停留，锯齿形运条每层厚度不大于4mm，以使焊缝熔合良好。

3、根据焊丝直径正确选择焊丝导电咀，焊丝伸出长度一般应控制在10倍焊丝直径范围以内。

4、送丝软管焊接时必须拉顺，不能盘曲，送丝软管半径不小于150mm。施焊前应将送气软管内残存的不纯气体排出。

5、导电咀磨损后孔径增大，引起焊接不能稳定，需重新更换导电咀。

扩展资料：

焊接前的准备

1、焊接前接头清洁要求在坡口两侧30mm范围内影响焊缝质量的毛刺、油污、水锈脏物、氧化皮必须清洁干净。

2、当施工环境温度低于零度或钢材的碳当量大于0.41%，及结构刚性过大，物件较厚时应采用焊前预热措施，预热温度为80℃~100℃，预热范围为板厚的5倍，但不小于100mm。

3、焊前应对CO2焊机送丝顺畅情况和气体流量作认真检查。

4、若使用瓶装气体应作排水提纯处理，且应检查气体压力，若低于9.8×10.5PQ(10kgf/mm2)应停止使用。

参考资料来源：百度百科-二保焊

Answer 2

1.焊接前接头清洁要求在坡口两侧30mm范围内影响焊缝质量的毛刺、油污、水锈脏物、氧化皮必须清洁干净。
2.当施工环境温度低于零度或钢材的碳当量大于0.41%，及结构刚性过大，物件较厚时应采用焊前预热措施，预热温度为80℃~100℃，预热范围为板厚的5倍，但不小于100mm。
3.工件厚度大于6mm时，为确保焊透强度，在板材的对接边缘应采用开切V形或X形坡口，坡口角度为60°钝边p为0~1mm，装配间隙b为0~1mm；当板厚差≥4mm时，应对较厚板材的对接边缘进行削斜处理，如图：
4.焊前应对CO2焊机送丝顺畅情况和气体流量作认真检查。
5.若使用瓶装气体应作排水提纯处理，且应检查气体压力，若低于9.8×10.5PQ(10kgf/mm2)应停止使用。
6.根据不同的焊接工件和焊接位置调节好规范，通常的焊接规范可以用以下公式： V=0.04I+16 (允许误差±1.5V)

Answer 3

要点：注意电流电压的搭配，不可以拉焊，应推焊，这样可以增加抗拉强度。
二保焊操作技术及注意事项：
一、由于药芯焊丝其特殊的制造工艺，焊丝外表容易锈蚀，药粉容易吸潮，因此要注意妥善存放与保管。焊丝使用前要仔细检查焊丝表面有无锈蚀，确认无锈蚀的焊丝方可使用，同时，焊丝使用前需经 250~300°C 的烘干，但烘干焊丝有一定困难。若使用有锈蚀或已吸潮的焊丝进行焊接，极易在焊缝表面出现气孔。
二、药芯焊丝飞溅小，电弧稳定，参数匹配范围大，但欲获得最理想的参数匹配，需一定的时间进行调节。参数匹配不合适时，会出现大颗粒熔滴非轴向过度，造成大颗粒的金属飞溅，偶尔还出现旋转电弧。参数匹配良好时，电弧柔和、稳定，飞溅小。
三、单面焊双面成形技术对钢板装配间隙及装配错边量要求极高，因此焊前应认真做好钝边打磨，严格控制装配间隙与装配错边量，不可马虎。
四、电流应事先在试弧板上调整好，不可直接在试板上调整试焊。焊接时采用左焊法。
五、采用药芯焊丝进行单面焊双面成形比采用实芯焊丝进行单面焊双面成形困难，但采用药芯焊丝单面焊双面成形，焊缝背面光滑，成形美观。操作手法采用灭弧焊连弧焊相结合的方法，来保证焊透和避免焊穿；因为平焊位置打底不能只凭熔孔大小来判断背面余高，很多情况下熔孔大小不变，但是背面已经有很大的一颗焊瘤。一般采用熔池亮度来判断焊缝背面余高。
六、在焊接操作过程中，焊枪摆动的时候要特别注意保持焊丝的伸出长度。由于采用的焊丝比较细，因此焊丝伸出长度对焊丝熔化速度的影响很大。伸出长度太长电弧不稳定，难以操作，同时飞溅较大，甚至出现焊丝爆段，焊缝成形恶化。焊丝伸出长度过小时，会缩短喷嘴与焊件间的距离，飞溅金属容易堵塞喷嘴，还易造成烧嘴。同时，还妨碍观察熔池，影响操作。
七、因为没有留钝边，是利用渗透法把溶化的液态金属熔透钢材；打底焊时应注意控制熔孔大小，熔孔不宜过大，一般能熔化两侧钝边 0.5 毫米以下即可。施焊过程中焊枪摆动时应注意保持电弧始终在熔池前沿的坡口面附近（离坡口底部棱边约2mm）燃烧，利用渗透法熔透钝边，这样既可以防止出现穿丝有可以防止未焊透现象。接头时必须钻干净至露出金属光泽，钻出一个斜坡，这样才能保证接头质量，防止出现夹渣和余高过高。
八、填充层焊接时，应预先计算好要填充的层数及填充层每一层的厚度。由于填充焊直接影响到后面的其他填充层的焊接及盖面层的焊接，因此施焊过程中要特别注意控制好每一层的厚度及焊缝的外观成形。焊枪摆动采用锯齿形摆动，坡口两边适当停留以确保焊趾部分没有夹角，防止下一层焊道出现长条状夹渣，焊接过程中焊丝端部要始终在熔池前半部燃烧，以避免液态金属超前流动造成层间未熔合。填充焊道的焊缝表面距试件表面1~1.5 mm，但切不可破坏坡口边沿棱角。
九、焊渣必须清理干净，不可马虎，若有夹角必须打磨至圆滑过渡。盖面焊时要注意防止出现焊缝咬边,未熔合，焊缝余高超高，接头不良等焊接缺陷。操作时应注意控制好焊缝的余高、宽度及直线度。

Answer 4

操作技术及注意事项：
一、由于药芯焊丝其特殊的制造工艺，焊丝外表容易锈蚀，药粉容易吸潮，因此要注意妥善存放与保管。焊丝使用前要仔细检查焊丝表面有无锈蚀，确认无锈蚀的焊丝方可使用，同时，焊丝使用前需经 250~300°C 的烘干，但烘干焊丝有一定困难。若使用有锈蚀或已吸潮的焊丝进行焊接，极易在焊缝表面出现气孔。
二、药芯焊丝飞溅小，电弧稳定，参数匹配范围大，但欲获得最理想的参数匹配，需一定的时间进行调节。参数匹配不合适时，会出现大颗粒熔滴非轴向过度，造成大颗粒的金属飞溅，偶尔还出现旋转电弧。参数匹配良好时，电弧柔和、稳定，飞溅小。
三、单面焊双面成形技术对钢板装配间隙及装配错边量要求极高，因此焊前应认真做好钝边打磨，严格控制装配间隙与装配错边量，不可马虎。
四、电流应事先在试弧板上调整好，不可直接在试板上调整试焊。焊接时采用左焊法。
五、采用药芯焊丝进行单面焊双面成形比采用实芯焊丝进行单面焊双面成形困难，但采用药芯焊丝单面焊双面成形，焊缝背面光滑，成形美观。操作手法采用灭弧焊连弧焊相结合的方法，来保证焊透和避免焊穿；因为平焊位置打底不能只凭熔孔大小来判断背面余高，很多情况下熔孔大小不变，但是背面已经有很大的一颗焊瘤。一般采用熔池亮度来判断焊缝背面余高。
六、在焊接操作过程中，焊枪摆动的时候要特别注意保持焊丝的伸出长度。由于采用的焊丝比较细，因此焊丝伸出长度对焊丝熔化速度的影响很大。伸出长度太长电弧不稳定，难以操作，同时飞溅较大，甚至出现焊丝爆段，焊缝成形恶化。焊丝伸出长度过小时，会缩短喷嘴与焊件间的距离，飞溅金属容易堵塞喷嘴，还易造成烧嘴。同时，还妨碍观察熔池，影响操作。
七、因为没有留钝边，是利用渗透法把溶化的液态金属熔透钢材；打底焊时应注意控制熔孔大小，熔孔不宜过大，一般能熔化两侧钝边 0.5 毫米以下即可。施焊过程中焊枪摆动时应注意保持电弧始终在熔池前沿的坡口面附近（离坡口底部棱边约2mm）燃烧，利用渗透法熔透钝边，这样既可以防止出现穿丝有可以防止未焊透现象。接头时必须钻干净至露出金属光泽，钻出一个斜坡，这样才能保证接头质量，防止出现夹渣和余高过高。
八、填充层焊接时，应预先计算好要填充的层数及填充层每一层的厚度。由于填充焊直接影响到后面的其他填充层的焊接及盖面层的焊接，因此施焊过程中要特别注意控制好每一层的厚度及焊缝的外观成形。焊枪摆动采用锯齿形摆动，坡口两边适当停留以确保焊趾部分没有夹角，防止下一层焊道出现长条状夹渣，焊接过程中焊丝端部要始终在熔池前半部燃烧，以避免液态金属超前流动造成层间未熔合。填充焊道的焊缝表面距试件表面1~1.5 mm，但切不可破坏坡口边沿棱角。
九、焊渣必须清理干净，不可马虎，若有夹角必须打磨至圆滑过渡。盖面焊时要注意防止出现焊缝咬边,未熔合，焊缝余高超高，接头不良等焊接缺陷。操作时应注意控制好焊缝的余高、宽度及直线度。

Answer 5

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。