Question

大众dsg变速箱到底有什么问题,严重程度怎样?

Answer 1

自动档频繁换挡，温度过高。召回过好几次

Answer 2

Answer 3

2014年4月1日之前买的车，DSG变速箱质保期十年。2014年4月1日以后买的车，DSG变速箱与整车质保相同，三年！我的车2014年7月15买的，速腾1.4T+DSG7档双离合，71000公里，快到4年，2018年6月26日，仪表盘档位处闪烁，4S店检测是变速箱电气单元故障，只能换，换的话，要一万七千多，自费！
作为普通人，一没钱、二不懂。买车的时候，我觉得一汽大众值得信赖，虽然这个变速箱议论很多，但一汽大众方面把质保期改回三年，当时我想当然认为变速箱问题已经解决。买车以后，按时到4S店保养维护，平时对车也很爱惜。但从我的经历来看，这个判断是错误的。如果品质可以保证，改进后出问题的概率小，完全不用把质保期一下子从十年修改到三年，可能是基于压缩成本考虑吧，但这绝不是一家值得信赖的良心企业所能做得出来的，但他们“一汽”和“大众”确实这么做了。
我买这部速腾前，在网上看了很多帖子，现在把我的经历给大家说说，给大家参考。如果我的经历是个小概率事件，我自认倒霉，如果其他人有这种经历，请不要沉默，请帮助更多的人看清一汽大众是一家怎样的企业！

Answer 4

汽车在长期使用中，由于离合器工作频繁、过载和使用中的不当操作，造成离合器的损坏，出现打滑、分离不彻底、抖动和异响等故障，影响离合器的正常工作；为此，在维修离合器时，要有序地检查离合器各部分零件的磨损、烧蚀、变形、破裂等损坏情况，并予以彻底修复。离合器主要零部件的检修：
1）从动盘（摩擦片、离合器片、面片）的检修
损伤形式：磨损、烧蚀、开裂、油污、铆钉松动、钢片翘曲变形。
检修方法：
轻度油污：目测；用汽油清洗后烘干。轻微硬化、烧蚀：目测；用砂布打磨。
有裂纹、脱落、严重烧蚀、严重油污时应更换。
磨损严重：铆钉头埋入深度小于0.5mm时，应更换。
2）压盘与离合器盖的检修
损伤形式：压盘工作面磨损、烧蚀、裂纹
压盘与离合器盖传力部位磨损；
离合器盖变形和裂纹；
检修方法：
压盘工作面有轻度烧蚀、划伤时，用油石打磨光滑。
压盘工作面槽沟深度超过0.5mm或平面度误差超过0.12~0.20mm时，应磨削或车削修复，但切削总量不超过1.0~1.5mm，加工后应进行平衡试验。
双片离合器中间压盘:
工作面：同上；传力销与孔或传力块与槽的配合间隙超过规定值时，可换位另开槽或打孔或更换。
离合器盖：裂纹：焊接；
传力孔（窗）磨损：堆焊后修磨；
翘曲变形：校正。
3）压紧弹簧的检修
压紧弹簧的弹力及弹力差应符合规定，自由长度差应不大于2mm（可加垫调整）。
压紧弹簧外圆柱面与端面的垂直度误差应不大于2mm。
膜片弹簧内端与分离轴承接触处，磨损深度应不超过0.6 mm。
膜片弹簧内端应在同一个平面内，最大差值应不超过0.5 mm。
4）分离件的检修
分离杠杆内端磨损超过规定；焊修。
分离轴承应转动灵活，无卡阻或异响，轴向间隙应不大于0.6mm；否则，应更换。
分离叉的轴与套磨损松旷后，应镀轴或换套。
导向轴承的检修导向轴承应转动灵活，无卡阻或异响，轴向间隙应不大于0.5mm；否则，应更换。

Answer 5

问题严不严重上车车质网上看看投诉就知道喽