Question

中国梦是什么和中部崛起是什么

Answer 1

山西、河南、河北、湖南、江西、安徽六个省就成了新的中部地区，现在我们说的中部地区就是六个省。中部崛起在一定程度上是在国家有了沿海发展战略、开发西部战略、振兴东北等老工业基地战略以后，平衡全国关系的一种对策。和沿海发展战略不一样，它的实际的政策优惠的意义相对来说比较小。
中部崛起不是形成一个高峰，而是形成诸多个高峰，是群峰竞起。像有一定竞争关系的包括武汉、长株潭、昌九、晋中、中原、皖江等，我想它们都可以是中部崛起里面的一个高峰，但是它们的高度也许是不一样的。
中部地区已经不是一个以谁为中心的共同的利益集团。计划经济体制下的像华中经济区这一类的地域经济综合体，在市场经济条件下已经难以想象了。在计划经济条件下，这么大的中南地区可以组成一个经济区，现在已经不可能了，所以说它们不是一个统一的利益集团。在改革开放和世界经济一体化的条件下，中部诸省都要寻找各自的出海沿海经济核心区作为主要的经济联系方向才能有出路。这是我的一个基本观点，就是说在我们国家这么一种特殊的国情下面，中国的经济要走入世界经济体系，沿海地区有它独特的优势条件，而中部地区和西部地区不靠海，进入世界经济体系它的开发、开放受到了限制，约束比较多，它们的发展应该怎么办？应该挂上沿海的发展的龙头，通过这个龙头进入世界经济体系。另外，中国的外向型经济联系发展得非常快，可以说现在中国已经是世界第三大贸易国了。我们的对外经济的联系极大地拉动了国内内部的经济联系。现在总的来说，除了东北是以南北向联系为主的之外，东中西主要是中西之间的联系，这和我们过去的北煤南运、南煤北运的这种南北向的联系已经不一样了。我认为这是改革开放以后，外向型经济联系极大地拉动了我们国内的经济联系的一个结果。因此，在中部和西部欠发达地区，它的发展战略里面应该挂上一个沿海的发展龙头和沿海的经济核心区，我认为中部地区应该是采取这样的一种策略。那么在这个主要寻找自己经济联系方向的过程里面，我们可以看出来，山西是京津的传统腹地，这个不会有太多的争议，今后随着胶济交通走廊的西延（现在从济南到邯郸的铁路已经修通了，我们还在建议继续往西走），山西的一部分会和以青岛为龙头的山东半岛密切经济联系。安徽历来是趋向于长三角的，这个是没有争议的。湖南以前和长三角的联系是比较密切的，或者说以前通过长江流域和上海的联系是比较密切的，但是改革开放以后，发生了一个很大的变化。通过我们经济联系的分析，它现在和珠三角的联系是更为紧密的。但是我觉得湖南省内不同的区域可能还要细致地分析，可能还是有不同的。可能很大一部分和珠三角联系很紧密，有一部分和武汉联系很紧密，可能有一部分还是和长三角有密切的联系。江西以前也是以长三角联系为主的，目前我们认为它的北部是以与上海为龙头的长三角联系为主，南部是以与珠三角联系为主，而江西自己的战略是对接长、珠、闽，我个人认为这个计划是有道理的。因为当海峡两岸实现正常三通以后，福建这个二级区的范围将会扩展，首先会扩展到江西，现在福建和几个沿海经济核心区相比稍微逊色一点，我认为主要是因为两岸三通没有解决，江西本身是长三角和珠三角、东中区和南方区影响的一个交错带，所以他们提出对接长、珠、闽，我本人认为是对的。河南比较尴尬，我也是一直主张河南要联系多元化，因为河南的区位条件和湖北有一点类似，但是它的条件和湖北比，还是有一点不同。一个是陆路的中心，而武汉还有长江水运的功能在里边，还是有一点不同。那么应该分别不同的情况，加强与京津，与山东半岛，与长三角的联系。应该不同的地区采取不同的联系方向，应该采取多元化。湖北是比较特殊的，我们把它作为一个单独的二级区的理由是什么呢？湖北有一个强大的中心城市武汉，目前在中部地区还没有其他任何一个中心城市能够和武汉相比。在内向型联系和外向型联系里边，湖北和三个核心区的联系都比较方便，但是又都比较松散。另外还有一个特点是湖北的外贸货物是可以经武汉口岸直接入海的，这个特点是中部地区其他的省区所不具备的，所以我们把湖北作为一个特殊的情况，和山东、福建一样，作为一个省，单独作为一个二级经济区。我们建议湖北主要的对外经济联系方向还是应该取以上海为龙头的长三角，同时兼顾珠三角和京津冀

中国梦很简单，你可以理解成全中国人民的梦想，

Answer 2

中国梦就是中国人共同的梦想：国富民强，建设一个美丽的中国。