高铁的二等座与动车二等座有什么区别？
首先从排列上讲：
一等车的座位排列是：
每排4人，座位是2+2，中间是过道，且座位宽大、排距较大；
二等车的座位排列是：
每排5人，座位是2+3，中间是过道，且座位较窄、排距较小。
其次从价格上说：
价格的差距，和路线有关，一般二等车是一等车的80%左右
比如北京至青岛动车组列车 ：一等330元，二等275元。
最后从一些方便舒适性设置和乘坐人群来说：
1.一等座可以旋转的，方便同行的朋友面对面坐着。厕所里是马桶（坐便）而二等座是传统的
2.一等座是乘坐的是一些商务等人士，40-50岁或者成家立业的居多，而二等座一般是年轻的个体比较多
3.桌子——设计感不同
二等座，无论高铁还是动车都是可以在前排座位上放下来，或者拎上去的！但是一等座的桌子，逼格就稍微有点可以的，是隐藏在扶手里面的！你要用的时候，是从扶手里面伸展出来的！
1、高铁的二等座与动车二等座是基本上没有什么区别的，但与一等座有区别。
2、高铁或动车的一等座席每排有4个座位，采取“2+2”布局（个别“2+1”），中间为过道，使用红色绒布沙发座椅。相比二等座席，这里座位更宽大，而且前后座椅间距更大。座椅下方脚踏是一等座的独特之处，乘客伸脚即可踩住脚踏板，半躺在座椅上格外舒服。一等座的折叠小桌板设在自己座椅扶手内，取出即可使用。
3、高铁或动车的二等座席每排是5个座位，采取“3+2”布局（个别“2+2”），中间是过道，采用的是蓝色绒布沙发座椅。二等座前方座椅后背处，设有小桌板，座椅侧部有类似手柄状按钮，可以把座椅靠背向后调节，让乘坐更加舒适。座位分布图如下：
高铁的二等座与动车二等座是没有什么区别的。
同样，动车和高铁的座位是没有区别的。都是一等座4个位一排，二等座5个位一排。
区别在于行驶的时速，动车最高时速是250km/h，平均约在200-210km/h；高铁最高时速是310km/h，平均约在280-300km/h。
高铁或动车的二等座席都是每排5个座位，采取“3+2”布局（个别“2+2”），中间是过道，采用的是蓝色绒布沙发座椅。二等座前方座椅后背处，设有小桌板，座椅侧部有类似手柄状按钮，可以把座椅靠背向后调节，让乘坐更加舒适。座位分布图如下：
扩展资料：
二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型（如CRH6型动车组），二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。
在没有打折优惠的情况下，二等座的票价等于动车组无座的票价、低于一等座的票价、高于硬卧的票价、持平软卧的票价。所有国铁动车组都配有二等座，二等座也是国铁动车组最低级别的座位。
动车二等座座位特点：
1、舒适程度
二等座一般都相当于餐车软座，座椅材料略有弹性，不完全硬，基本舒服，最佳乘车时间不宜超过4小时。
2、车票价格
二等座票价比较昂贵，不仅高于硬座软座，而且高于硬卧甚至软卧，是导致大众仍依赖普列的主因之一。
3、布局方式
二等座一般采用传统硬座的“2+3”（即一排座位中，靠窗两边各设2或3张座椅）模式设置，部分动车组、例如CRH6A型动车组等采用“2+2”模式安置座位，以便提高站立空间、增加高峰时段下列车的运力。
4、附加功能
二等座通常会有少量辅助设备，如折叠前桌、椅背调节、放书网格、备用袋子以及充电端口等，但CRH6型动车组二等座的便民设施就有所减少，但增加了站立扶手装置。
注意事项
1、二等座车厢同时是动车组的无座车厢，持有动车组无座票只能入坐空闲的二等座。
2、乘坐动车组时，学生票优惠政策只适用于二等座。
3、有的市域铁路动车组、如北京市域铁路2号线的和谐长城号列车，虽然内置了一等座和二等座，但车票没有座位等级之分，可随便就坐。
参考资料：
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一等座与二等座的座位结构不同，一等座较宽敞，乘客想要调位置的时候，可以把座椅往后放的角度调的大一点，但二等座距离有限，会显得比较拥挤；乘客享受的服务不一样，一等座会有免费的饮品喝；价格高低不同，二等座的价格相对较低，一等座稍微贵一些。
2、动车一等座四个人一排，二等座五个人一排，因而一等座的过道比较宽，整体空间宽敞舒适；
2、动车一等座前后有车载电视，车窗视野好
3、一等座和二等座的座椅都可以旋转，旅客可以面对面坐，但是一等座旅客可以利用餐桌打牌，二等座旅客因为餐桌在座椅背部，所以不能进行打牌娱乐。
4、一等座的卫生间宽敞明亮，有残疾人专用，二等座的卫生间比一等座窄小，不过卫生物品都配套完备。
