Question

踏板摩托车风门在哪

Answer 1

新大洲本田摩托车风门位置平时应在行驶中应往上。如需购买新大洲本田摩托车，推荐选择摩托范。【点击查看更多摩托相关信息】风门又叫阻风门，阻风门的原理有两种，一种是减少空气进入量，一种是增加汽油进入量，目的都一样，就是加浓混合气，使发动机冷车更易启动。行驶中应当打开，即这个门全开通气状态，这是调好混合比和怠速的基本状态，但是化油器发动机没有智能微调，所以有时需要不同程度的“关上风门”，临时使进气变少，进油临时增多，这时点火通常都会提高点火成功率，好启动，而且启动后还要根据怠速的状态，适当开或关风门，以保持怠速稳…

Answer 2

踏板摩托车的风门是自动的，即电控加浓阀，它就装在化油器上，化油器旁边一个带电线的黑色塑料件就是了。

为了更好理解扭力的概念，下面举几个例子.例如：用起子或扳手拧紧螺丝，如果起子或扳手的长度为1m的话，在起子或扳手的一端加上1kg的力，则螺丝的拧紧扭力为1kg-m。

如果起子或扳手的长度为0.5m的，为了得到1kg-m的扭力，必须施加2kg的力。反过来也是一样，如果驱动扭力相同，距离旋转中心越远的位置，产生的力越小。

二冲发动机的工作过程如下：

1、活塞向上运动混合气流进曲轴箱内。

2、活塞下行把混合气压到燃烧室，完成第一次压缩。

3、混合气到汽缸后活塞上行把进气口和排气口都关闭了，当活塞把气体压缩到最小体积时（这是第二次压缩）火花塞点火。

4、燃烧的压力把活塞往下推，当活塞下行到一定的位置时排气口先打开，废气排出然后进气口打开，新的混合气进入汽缸把剩余废气挤出。

以上内容参考：百度百科-摩托车

Answer 3

踏板摩托车的风门是自动的，即电控加浓阀，它就装在化油器上，化油器旁边一个带电线的黑色塑料件就是了。这种“风门”由温度和电流来控制，不需要人工操作，当发动机熄火后对“风门”的供电停止，过一会儿它就会自动打开加浓喷孔，再起动时化油器会自动提供较浓的混合气，即相当于拉风门，而起动后发动机开始给“风门”供电，很快就会使它关闭，这时化油器开始提供正常浓度的混合气。
风门都是设在化油器上，但它的手柄位置不太一样，有的直接在化油器上有个手柄，有的是通过一条拉线接到左手把开关处，这样用着比较方便，踏板车的化油器风门是温度控制的，冷车时自动带风加浓，不需要驾驶员手动操作。
风门的作用是在冷车起动时，通过减少空气流量或增加汽油流量来向发动机提共较浓的混合气，以利于冷车起动，不管是阻风式还是加浓式，作用是一样的。
下图链接中右边那个化油器上有个黑色的圆形手柄，拉出来是拉风，按回去不拉风。
图片中红色圈内的就是
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大部分踏板车是没有风门线（钢丝拉线）的，因为它是自动风门，以GY6为例，化油器上那个黑色颜料就是电子风门的控制器。它的原理是，在化油器的主气道旁边还有一个进气道，这个进气道进的混合汽浓比主气道浓很多，当启动时，这个旁路气道是打开的，只要不加油门启动，就能从这个气道进入很浓的混合汽帮助启动。这个气道是由一个热敏电阻来控制器，当发动机未启动，这个电阻是冷的状态，它在收缩，收缩的同时拉起一个阀门，打开旁路气道。当发动机启动后，发动机里的照明线圈（粗铜丝的那个）给这个热敏电阻通电，热敏电阻发热膨胀，推动阀门关上这个旁路气道。因此，这种等真空式电子风门的化油器，有两根电线而没有风门拉线。后来有一些踏板车（非GY6）车型，也配置过手动风门（拉线式），那在化油器上一看就知道了，有两个拉线安装位。

Answer 4

没有手动风门，它是自动的，电启动打火时自动打开，启动后就关闭，这就是冬天相对跨骑车难启动的原因。不过可以找维修部改装化油器，加上阻风门。

电子风门其实就是一个旁路加浓阀，它是一个自动加浓的装置，应该是两根线，很少有一根线的。一根是接地线，另一根接的发电机充电线圈发的电。 通过热涨冷缩原理控制加浓阀的开闭。平时冷车时 发动机温度低， 电子风门内部膨胀体石蜡呈固体状态， 针阀受大弹簧力回缩 ， 这样， 化油器就一直保持一个旁路加浓通道开启的状态， 无论你用脚启动 还是电启动， 化油器始终出于一个加浓状态下， 只要启动就会供应较浓混合气， 使得低温状态下容易启动， 发动机工作时，电子风门加热，油针涨出，汽油停止通过。当然，回缩和涨出需要时间，大约2-3分钟。

Answer 5

踏板摩托车的风门是电子的，不需要人工特意操作，看到化油器上的那两根线了吗，那个就是电子风门线，当车子正在发动的时候，电子风门自动打开，当车子已经启动的时候就会自动关闭。

Answer 6