CBR600RR,GSX600R,YZF-R6 , ZX-6R性能对比,舒适性对比,以及保养对比,谢谢
你好,我还想请教下,作为跑车新手(本人有10年摩托车驾龄,身高178),这几款车新手适合哪款,感谢...
你好,我还想请教下,作为跑车新手(本人有10年摩托车驾龄,身高178),这几款车 新手适合哪款,感谢
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几款都是纯跑车,都是各品牌的中量级代表型产品。
可以说这四款车根本没有舒适性,我们这边摩友群这四款车都有,跑几小时环山公路,公路哦,路面很好的,宽度超过2车道,他们跑圈平均时速将近150公里,但是到第二天都不太好做什么体力的事情,手酸、腰酸、腿酸。
从性能来讲,CBR600RR比较平衡,极速、过弯的操控都比较平均。
GSXR600和ZX6R比较暴力,2档起头也很轻,加速一流,特别是GSX600,从0-100加速可以把R1甩掉。
R6比较肉,非得把转速保持在8000转以上才可以和其它车子一起跑跑,一旦转速掉了下来,眼巴巴地看人家越跑越远。
保养么也没什么,97#油,4、5000公里换全合成,当然还得看使用频率和空气质量。R6因为是高转速机器,尤其要注意换油的里程和油滤的更换,而且必须注意使用SL级及以上的全合成。
忘了说了,我们这边还有辆英国凯旋675,三缸跑车,低速时扭力更大,和日本车价钱差不多,06年的四万多块钱,他原来开了两年黄蜂900的,开这跑车都吃惊加速力怎么那么大,提速和极速都远超黄9。不过欧洲车座高都很高,175的身高只能脚尖着地。
做为新手,还只能从CBR400开始,还要买齐保护装备,80码以上出事故不是伤筋就是动骨,而跑车只要一起步超过80码又太容易,像CBR400只要6秒就到100,而CBR600和R6只要4秒,GSXR600只有恐怖的2.8秒。
可以说这四款车根本没有舒适性,我们这边摩友群这四款车都有,跑几小时环山公路,公路哦,路面很好的,宽度超过2车道,他们跑圈平均时速将近150公里,但是到第二天都不太好做什么体力的事情,手酸、腰酸、腿酸。
从性能来讲,CBR600RR比较平衡,极速、过弯的操控都比较平均。
GSXR600和ZX6R比较暴力,2档起头也很轻,加速一流,特别是GSX600,从0-100加速可以把R1甩掉。
R6比较肉,非得把转速保持在8000转以上才可以和其它车子一起跑跑,一旦转速掉了下来,眼巴巴地看人家越跑越远。
保养么也没什么,97#油,4、5000公里换全合成,当然还得看使用频率和空气质量。R6因为是高转速机器,尤其要注意换油的里程和油滤的更换,而且必须注意使用SL级及以上的全合成。
忘了说了,我们这边还有辆英国凯旋675,三缸跑车,低速时扭力更大,和日本车价钱差不多,06年的四万多块钱,他原来开了两年黄蜂900的,开这跑车都吃惊加速力怎么那么大,提速和极速都远超黄9。不过欧洲车座高都很高,175的身高只能脚尖着地。
做为新手,还只能从CBR400开始,还要买齐保护装备,80码以上出事故不是伤筋就是动骨,而跑车只要一起步超过80码又太容易,像CBR400只要6秒就到100,而CBR600和R6只要4秒,GSXR600只有恐怖的2.8秒。
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几款都是纯跑车,都是各品牌的中量级代表型产品。
从性能来讲,CBR600RR比较平衡,极速、过弯的操控都比较平均。
GSXR600和ZX6R比较暴力,2档起头也很轻,加速一流,特别是GSX600,从0-100加速可以把R1甩掉。
ZX6R在高速时动力最爆,各项性能均在中量级的中上游,只是过弯时不如本田舒服。
R6的静止加速性能是最差的,加速与另两个相差不止一个等级,要发挥性能必须把转速保持在8K以上。
由于中量级跑车性能能否发挥,主要已经看车手的水平级别,对于各种测试,因各人驾驶水平不同会有比较大的出入。
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没有gsx600r这款车
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