丰田凯美瑞2.4G正常油耗是14个左右。
车辆显示的油耗分为瞬时油耗和平均油耗，仪表显示的数据与实际油耗都会有一定的差距。要较为准确地测算一辆车的油耗，简单的办法就是加了多少钱的油跑了多少公里。
整备质量、传动效率固然对油耗有很大影响，不过影响更大的因素在于行驶环境。在拥堵和红绿灯比较多的城市道路，车辆怠速时间比较长，起步加速的频率比较高，油耗毫无疑问会有明显的增加，道路越拥堵油耗越高。
在这种条件下，凯美瑞跑14、18个油也很正常，1.5T的哈弗H6、博越，2.0T的VV5、VV7等SUV，还要高。
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可以先看下车辆的使用情况，是否一直在原地怠速，是否有很多红绿灯，需要经常停车、起步，再可以检查以下自己的驾驶习惯，是否有急踩油门、急刹车这样的开车习惯，这也会促进油耗的增加。
另外，建议可以按以下方向盘按键上的OK按钮，直接将平均油耗归零，然后行驶一段里程，车辆行驶的路程越长，平均油耗的数据就越准确。
混动版车型，其新增了运动版造型，整体维持了现款燃油运动版车型的主体设计造型，仅是在部分细节方面显露出其混动版的身份。具体来看，该车前脸采用了X造型，其格栅内部采用黑色网状材质，而中央丰田LOGO加入蓝色元素进行点缀，视觉效果较为突出。
9个。
最早跑市区，时速几乎不超过70，油耗大约9点几；高速目前降到8左右，在山路时速基本不超过40，油耗也是9点几。 2、老司机开车，油门轰的比较厉害，油耗反而没降多少，佛系开车油耗则降得非常明显；对比下来可能这车可能更适合佛系开车。
加速的响应速度和发动机的轰轰声确实令人小不爽，踩油门转速上去后，速度不会立即上来，大概要略等几秒才行，可能是所谓的线性提速。但是动力的持续性很好，适合佛系开车。
加速响应主要还是高速段有迟缓，日常速度表现满意，即使在高速段，有几秒耐心，动力输出和速度保持都nice，输出持续性好，不需要反复加油门，保持即可。
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车子本身的因素以及路况，都会带来一定的影响。同样一台车，同样一段路，新手可能跑油耗10几个点，老司机可能只要6-7个点，这代表着司机的操作习惯直接影响着油耗，所以有时候油耗高，不全是车子的问题，驾驶它的你是不是驾驶习惯不好啊？猛踩油门、频发刹车等，都是造成油耗飙升的主因。
除此之外，车辆的保养状况也十分影响油耗，例如出租车日夜狂奔，但还能省油有劲，就是保养功夫做得好，而很多私家车，车子比出租车好，但是开起来十分乏力，油耗上升，大概的常规原因是因为火花塞、氧传感器受损，如果及时进行处理，问题也马上能解决的了。
如果是修好了火花塞、氧传感器，油耗还是搞搞不下，那有可能是车子的积碳问题。积碳是汽油燃烧留下的正常产物，是无法避免的，所以如果发动机内的积碳严重了最好去4S店拆缸清洗一下，价格不算便宜也起码上千，但对比起以后大修的费油以及平添的油费来说，还是比较划算的。
9个以上。
车辆的油耗和整车质量、风阻系数、变速箱传动效率，以及行驶环境都有分不开的关系。凯美瑞是中级车，油耗和卡罗拉、威驰等紧凑级、小型车接近是不容易的。
8AT变速箱速比小，理论上传动效率要高， 但 凯美瑞采用8AT变速箱的历史比较短，与发动机的匹配是否达到最优解有待观察。
从技术上讲，丰田还是差马自达一大截距离。马自达虽然采用的是6AT变速箱，而6AT主体也来自丰田旗下的爱信，但液力变矩器是马自达自家研发的，液力变矩器是AT变速箱的灵魂，对传动效率的影响至关重要，匹配不够理想或许也是凯美瑞油耗不算低的重要原因之一。
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不同种类的车辆油耗状况也不一样，像SUV车型较大也相对来说稳重一些，同排量的情况下油耗相对于低矮灵活的轿车会更高一点。此外，在不同的路况下行驶，同一台车的油耗也会有所不同，例如我们在上下班高峰期塞车的时候，经常要踩刹车、油门，等红绿灯那发动机就会怠速运转，白白消耗大量的燃油，油耗一定会比跑高速更高。
所以，如果是SUV的话，市区油耗在8-9点就算省油了，跑高速会更低一些，6-7个点才算省油。而一般的家用轿车，市区油耗6-7个点才算省油，高速的话起码也得5-6个点，这是最低标准，如果的爱车达不到这个标准，感觉其实可以考虑一下换一台，毕竟油费这事是积小成多的。
当然这个是普遍针对平价车来说，如果是豪车的话排量就大很多了，一脚油门油箱都带漩涡，不过我相信买豪车的主买之前都料到这个的。
