满足怎样的条件地铁修建才能通过审批？
经过委审批审核通过就可以。
决策者正在评估中国庞大的地铁建设计划，该计划计划到2020年达到6，000公里，比2015年增加3，000公里。
11月14日，据知情人士透露，国家发展和改革委员会正在更加认真地对待地方地铁项目计划的批准，中部和西部省份省会城市的地方政府官员也告诉《经济观察报》，他们城市的地铁计划，每个城市两个，还没有得到批准。
扩展资料：
注意事项：
地铁自2013年以来，中国已批准机关发给省政府、国家发展和改革委员会的报告只是计划，批准后，一波又一波的地铁建设热潮，纷纷建设地铁，我不觉得建设地铁的城市不是时尚。
跟上时尚，这导致一些城市不切实际，盲目地在地铁项目。这些项目大多位于三线城市，包头的地铁项目是国家发改委收紧地铁审批的导火索。
包头市地铁一期工程于2017年8月被紧急停止，项目需要资金300多一亿元，投资较大，但与包头财政收入能力不匹配，这引起中央高度关注。
中央提出包头投资更多的地方，用于支持企业发展的福祉更紧迫的任务，这一事件引发了连锁反应，最终导致国家发展和改革委员会修改文件，收紧地铁审批。
日前有权威媒体披露，国家发改委拟提高轨道交通审批门槛，申报的基本条件是：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值（GDP）达到1000亿元以上，核心城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰3万人/时以上。
报道称，发改委将地铁审批条件提高了3-4倍，其中要求地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值（GDP）达到1000亿元以上； 核心城区人口在300万人以上；规划线路的客流规模达到单向高峰3万人/时以上。
根据相关报道公布，在地铁2号线开通的头三天的客流量分别是：33.25万人次、35.54万人次、32.46万人次，而去年国庆期间南昌地铁单日客流量突破了50万人次。从这些数据来看，南昌可能达到了高峰期3万人/时的客流规模。
希望城市地铁的建设可以健康进行！
