二战时期的那些著名的德国飞机制造商现在在做什么？
阿拉多被解散了。梅塞施密特（原巴伐利亚飞机制造厂，不是巴伐利亚机械制造厂（BMW）），福克武尔夫，亨克尔，道尼尔，容克斯都被合并了，现在应该是欧洲航空防卫暨太空公司（EADS），后来改叫Airbus Group。这期间有过MBB（梅塞施密特-Bolkow（这个我不会翻译…）-布洛姆），MBB又被德国宇航公司DASA收购，后来改叫戴姆勒奔驰宇航公司即EADS德国的前身。布洛姆福斯现在还在为德国海军造船，是蒂森克虏伯海洋系统的子公司。亨舍尔在1976年成为Thyssen-Henschel，1996年成为ABB（戴姆勒奔驰运输系统股份司，“安达/adtranz”），现在在庞巴迪旗下。倒是制造5号战车“panther”的MAN至今健在，MAN的卡车在欧洲非常常见。Fieseler在wiki百科英文上只写了他的部分工厂在战后继续生产汽车配件。（德文我看不懂也懒的看机翻了，大概看了下，跟英文没啥差别）哥达在战后干回了老本行，在东德生产有轨电车和轻型轨道车辆去了。（吐槽一句，有轨电车这个词条在wiki上有文言文版本…嗯…文言文版本（原文如下：电车，铁路车辆之一，以电驱，趋（趋）诸定轨，短则一节，长则十多节。无轨之车，曰电动巴士或无轨电车也。））给luftwaffe生产航发的奔驰和宝马如今过的风生水起。最后，题主你是有多懒，维基百科一查就有，国内又不禁维基百科的英文版，直接机翻就能看懂的事。
波尔舍 不造坦克了，造车，现在叫做保时捷「其实就是早期翻译不同」亨舍尔 拆分比较厉害，各个部门也卖出去了，主要是造火车 卡车 内燃机，还有三个造直升机的公司克虏伯 战后因为「德国重新武装化」，得以发展，成为一个庞大的工业集团，后经营不善，与蒂森合并，成蒂森克虏伯，是三大钢铁企业之一莱茵金属 继续发展军工，美国 德国的120坦克主炮就是得意之作戴姆勒奔驰，战时造发动机，现在是汽车工业与宇航， 1999年底，戴姆勒奔驰宇航公司与法国宇航马特拉公司(Aerospatiale Matra)，西班牙的航空制造公司(CASA)宣布合并，组成了欧洲航空防御和空间公司(EADS)公司。宝马，战时研发战斗机发动机，现在汽车亨克尔，战时制造飞机，战后则生产汽机车，1965年亨克尔公司被综合航空技术制造厂公司（Vereinigte Flugtechnische Werke）合并。毛瑟 现在是莱茵金属的子公司容克 战时航空工业， 1969年，容克斯有限责任公司被合并入MBB，容克斯这个名字正式宣告终结。成为如今欧洲航空防务与太空公司（EADS）德国的前身。福克沃尔夫公司，倒闭， 福克-沃尔夫正式合并1964年Weserflug，成为Vereinigte Flugtechnische Werke公司 ，这几个进一步兼并后，现在是欧洲航空防务和航天公司(EADS)的部分阿拉道飞机公司，1945年解散梅塞施密特 公司於战后继续经营，后与航太马特拉飞弹公司（Aerospatiale Matra，亦称法国宇航）和戴姆勒克莱斯勒航道尼尔飞机公司， 1996年6月，戴姆勒·奔驰宇航公司(DASA)又将其多尼尔航空有限公司80%的股份出售给美国的费尔柴尔德飞机公司，成为目前的美国仙童-多尼尔公司(或译为费尔柴尔德-多尼尔公司）。负责Dornier系列飞机的研制生产经营。
20年代时德国几家大型化工企业 - 巴斯夫、拜耳、Hoechst等合并形成了 IG Farben，是当时首屈一指的染料、橡胶和化工材料制造商。二战时IG Farben随纳粹德国东进，在捷克、波兰等占领国犯有一系列战争罪行，包括而不限于：在波兰奴役数万集中营劳工致死——毒气室发明之前，让犹太人在修建工厂的苦役中活活累死一度是纳粹心中理想的人口管理方式奥斯维辛集中营中的人体实验，比较出名的一个是当时对”化学阉割“药物的开发（意在战胜后用来控制斯拉夫人口），以及成批购买犹太女囚折磨致死的事件集中营大屠杀所使用的Zyklon B毒剂，即是IG Farben下属公司Degesch的产品战后，美国占领军在纽伦堡审判了IG Farben的战争罪，公司随后于1951年解散为其原先的成员公司。在审判中入罪的十多位公司高管，出狱后绝大多数继续在德国大企业中担任重要管理职务。
