拉力赛中领航员都说些什么？
领航是根据事先做好的路书来告诉车手前面的路况,都是采用一种简洁表达方式,是事先约定过的,因为在很多情况下,时间不容许你慢条斯理的说.我没记错的话,一般都是采用"左四,80"这样的表达方式.既表达出了弯道的方向,也表达出了弯道的弯曲程度,也说出了参考速度.
所谓师夷长技以制夷,当你发现对手用一种更简洁的方式来领航,你还会采用"左转,弯道程度四,速度80"的说法吗? "左四,80"是很科学的表达方式了.能不能聊天就要看自己的判断了.比如发现路上上面前方显示有一条很长的大直线,领航觉得没有问题,当然可以说"嗯,不错,前面开的很快,我们应该能拿下赛段冠军,后面你不要太猛了,怕出事" "好像快要下雨了" 这些信息, 当然,适当的时候会警告车手车况.
只能说“尘埃”这款游戏一定程度上还原了领航员的赛道工作拉力赛正式赛段前，官方会安排车手和领航员勘路，由领航员根据官方路书自己再做路书，这样一来不同领航员的路书也就基本只有自己看得懂了WRC比赛中车手与领航员通常是固定搭配，都会有自己组合中的沟通方式，不同车组自然也会有所不同（塞巴斯蒂安·勒布这种自己就能靠脑子记住赛段的bug不算），大原则是语言精炼，表达清晰还需要说明的是，拉力赛中的领航员很少看抬头看路再读路书，普遍是用身体感知起伏和弯道再报出下一个节点甚至再下一个节点的路况再说回题主提到的达喀尔，达喀尔是开放式赛段，对车手和领航员提出了更高的要求，达喀尔的路书也是分组别的，我们就按组别分类来说
1 摩托车、四轮ATV和巴吉赛车组别，车手是连领航员的工作一并承担下来的，路书用的是纵列滚轴形式，所以是达喀尔赛事中风险最高，事故率最多的组别（图我得好好找找）
2 汽车组 和WRC一样有专职领航员，但难度也不小，因为不管是之前的巴黎到玫瑰湖，还是改制以后的南美洲赛段，荒漠和草原地形的方向辨认和路书节点确认仍然考验每一个车组
3 卡车组 这个组别驾驶室通常是三个人，卡车组车辆通常还承担着车队后勤保障的重任，这个组别受关注度是最低的，俄罗斯的卡马兹车队是这个组别的常胜车队，几乎每届包揽前三，给跪了…其他参赛车辆也大多是全球重汽界的诸多好汉，捷克的泰托拉，德国的曼、奔驰，法国的雷诺，奥地利的斯太尔等等
首先早知道什么是路书。而且一般拉力赛比如（CRC WRC）以及长距离越野拉力赛（达喀尔，环塔，大越野）。领航的工作和路书方式会有些区别。一般拉力赛提前领航员会坐车走一遍赛段，然后自己做路书。越野拉力赛赛会会提供统一的路书，而且领航经常需要找正确的路线。具体话术我就不说了，前面有说的比较详细的，只不过换成中文就差不多了。国内路书做的最好的是斯巴鲁车队。他们对弯道的划分是1到8的。内容报的也很详细。所以斯巴鲁一直是国内拉力赛的王者。
