上海三菱电梯质量和东芝电梯质量？
这两个日系电梯质量都不错的，上海三菱电梯类似越野车，东芝电梯类似轿车，相对而言只论电梯质量的话貌似上海三菱电梯质量会好点，不是说东芝电梯质量不好，东芝电梯最近十多年是举着高速电梯来突出自己高大上品牌的，妄图打进上流社会，高端电梯市场主要是欧美电梯品牌，这个是不同电梯公司宣传定位不同。上海三菱电梯主打的是性价比，可能不是那么高大上，但是绝对不是低端电梯，医院、机场、地铁都是人流量大的地方，电梯质量好不好能不能卖进去就是最好的证明。上海三菱电梯在上海地铁和国内很多地铁里都有的，上海虹桥机场和浦东国际机场也是有的，类似这种量级的电梯一般电梯质量都不会差的，可能差距就是微调，就好比上面说的，东芝电梯有点高大上的感觉，上海三菱电梯有点务实性价比的感觉，所以选择哪个品牌就具体看大家了。
这两个电梯质量都不错的，日系电梯给人印象就是比较注重细节，把细节做得比较细节，是不错，日系电梯里不仅仅是他们两个，还有日立电梯、富士达电梯、三洋电梯。如果从销量来说的话排名比较好看，上海三菱电梯第一，日立电梯第二，其他电梯卖的都一般吧，不是差也不是特别好。其中三洋电梯有点被边缘话了，有点偏于中低端了，电梯质量还是不差的，但是毕竟和上海三菱电梯、日立电梯、东芝电梯不是一个档次的了，不具备可比性。上海三菱电梯在中国是卖的醉多的电梯，不是之一是地一，电梯质量肯定不错。但是并不是说东芝电梯质量就不行，东芝电梯定价比三个三菱电梯高一些，也就是说这两个电梯不是一个价格区间的，有点不具备可比性。看你要颜值还是要给你过日子的，东芝电梯颜值浩些，有情调，场面上的事拿捏得丝丝滴。上海三菱电梯属于实惠型的，过日子没毛病，洗衣做饭带孩子，^_^
举个例子能说明问题：
1，上海环球金融中心（上海第二高的）共有89台电梯，厂商有Otis（奥的斯）、Toshiba（东芝）、Hitachi（日立）、ThyssenKrupp（蒂森克虏伯）
2，上海中心大厦，毗邻金茂大厦和环球金融中心，为目前中国第一高楼。“上海中心大厦”主体建筑结构高度为580m，塔冠最高点632m。
2010年9月30日，三菱电梯54台中高速电梯正式中标A标段。
2011年5月，三菱电梯55台中高速电梯再次正式中标B标段。
A、B标段共109台包括最高部分84-120层的酒店、观光区及裙房的全部电梯(其中7台是MAXIEZ电梯)。上海中心A、B标段，是当今全世界电梯行业的“最高峰”，将创造电梯行业的多个世界纪录：
最高--上海中心大厦高度达632米，超过台北101（508m）、环球金融中心（492m），成为中国第一高楼；
最快--3台由底楼直达118层观光厅、行程565m的18m/S穿梭电梯，成为世界最高速电梯，并且打破迪拜塔中电梯行程的原世界纪录（行程504m），成为世界行程最高的电梯；
最大--4台直达101层酒店空中大堂、行程470m的10m/S双轿厢穿梭电梯，将成为全球最高行程的双轿厢电梯、并配置全新开发的全球功率最大360千瓦PM永磁同步曳引系统（采用双重三相线圈技术）；最新--上海中心的11台（3台）18m/S、（8台）10m/S双轿厢电梯，均配置了轿内气压调节装置（确保乘客在高速上下运动中不因大气压力快速变化而感到耳部不适），再次创造中国第一。
东芝电梯质量是不错的，1995年进入中国上海设厂，是中高端电梯，一直在高速电梯上做文章，一度成为世界上最快速的电梯而世界知名，不过现在不是了，现在好像是日本三菱电梯。高速电梯也被很多电梯大厂进行技术的追赶。上海三菱电梯不要说了，质量也是相当不错的，是中国卖的醉好的电梯了。
上海地铁里我见过两个品牌的电梯，一个是上海三菱电梯，一个是奥的斯电梯，奥的斯是美国的，上海三菱电梯不用说了是和日本三菱电梯合资的公司。东芝电梯我没再地铁里见过。上海地铁每日的流量不需要多说了吧，所以能在北上广深这种一线城市地铁里应用的电梯肯定是好电梯。当然，奥的斯电梯2011年在北京出事过，当年动静特别多，北京那个奥的斯型号在全国都被叫停了。当然，其他的电梯也是有事故的，包括上海三菱电梯，大品牌电梯里没有事故的电梯不存在哈，毕竟大品牌卖的就多，用的也就多，不能拿一次事故来否定所有，但是如果频繁出现事故、到处出现事故那很可能就是电梯自身的事了。说这些是想告诉你东芝电梯在中国卖的不行的，和上海三菱电梯和奥的斯电梯相比那是小巫见大巫，算不得见过大场面的，当然，东芝电梯天生丽质，注重外表，在很多高档写字楼和高层、超高层建筑里用的还是比较多的，也不是弱弱的一匹。
