Question

2021款日产奇骏正式发布

Answer 1

作为北美市场热销suv的第三位，奇骏（Rogue）一直在丰田RAV4和本田CR-V之后，前两位分别在2019年和2017年进行了换代，而奇骏从2013年一直没有进行换代。从实用角度上，奇骏并不如前者两位，并且在乘坐的空间上也是最小的，所以奇骏排在第三位的主要原因是稳定的品质。

2021款奇骏为系列中的第三代车型，基于日产的CMF-C/d架构，与现款天籁（Altima）使用相同的平台。并且延续了2018年发布的X-Motion概念车的外形元素。此次更新的外观设计主要包括“悬浮”双色车顶，粗细两条镀铬装饰的V型进气格栅，一直延伸到更高的发动机盖上方，这个设计从视觉上让人感觉车头和车身十分宽大，实际照比老款则有所变小。

日产设计师：回归家庭，更重视家庭成员的安全和舒适。

2021款第三代奇骏这次发布的重点就是车辆安全性的整体提高，存在于主动安全和被动安全的同步提升。主动安全上，重新调校的2.5L自然吸气发动机可以输出170-181马力之间，并配合CVT变速箱，主要目的是让驾驶者更专注于安全驾驶，减少在动力上的关注（日产也是真调皮，不给2.0T就不给呗，编这么个借口也是够了）。

显然这次的进化不仅如此，更多机械层面的更新，让驾驶者可以得到一定程度的满足。其中包括全新更换的发动机及悬挂机构的组件，以及相配的更小转向齿轮比的方向系统；另外，在减震器上使用了双活塞液压技术的Tokico双管减震器，为低频共振提供更好阻尼的同时，又提高了操控性能。更重要的是，2021款车型将之前的半拖臂后悬挂升级为真正的多连杆悬挂，这样可以大大提升公路的舒适度（咳咳！这事儿干的挺好的，但我很怀疑这个配置来到国内可能不会给你更新，为什么你自己品吧）。

提升安全性的核心的另一方面就是提高车辆在结构上的强度，所以这次2021款奇骏在重量上减轻了大概45kg。这一大部分来于发动机盖和车门更多铝材质和高强度钢的增加（由原来的19%提升到35%），以及树脂复合的后备箱门（上一代这个门子就被吐槽太多了，这种一次性门的造价太高了，更多车主只想要个铁门）。

在被动安全上，为了增强安全性将safety shield 360辅助系统套件（主动刹车，车道偏离预警，盲点监测，紧急后方提示，自动远近光灯，并且加入了行人检测功能）。此外，还提供了驾驶员驾驶安全监测功能，以及后排乘员的安全带预紧装置，后排物品提示灯功能。以及，车辆将标配10个全车安全气囊（增加前排膝部气囊和后排侧气囊），顶配车型则增加了前排座椅气囊，更好的保护前后排的乘客（这个气囊这个事儿，到国内车型上只能说待定，如果真能像RAV4那么厚道也算是日产良心了一回）。

空间的改善源自于后排

这次全新车型终于把那个第三排座椅车型砍掉了（其实也没搞懂为什么要在奇骏上弄个7座，而楼兰却只有5座），这样虽然轴距比之前变短了，但释放了更多的腿部和头部空间。外加上调整到可以85%开合的后门，显然对儿童和老人更加友好。另外，新款车型的尾箱开口尺寸变大，外加上重新设计的地台高度，可以在垂直方向释放更多的空间，这样在重新调整之后，尾箱开口与后保险杠处于平齐的状态，更方便拿取货物（听说新款的后备箱容积要略微小于现款，仅供数据党参考）。

内饰虽然不奢华，但也算得上有个豪华的样子了

驾驶员侧中控液晶仪表从5寸升级到7寸，顶配车型可以支持12.3寸的全液晶数字仪表，以及一个10.9英寸的抬头显示（国产车型估计不会有这个配置），支持carplay和ProPilot自动驾驶系统。前排除了这些之外，还提供了一个标准USB和一个Type c接口。另外，不出所料的使用了电子挡把，这样释放了更多的空间给前排驾驶者或乘客。

更多的豪华配置都来自高配以及顶配车型，更多的皮革装饰，钻石型工艺的真皮打孔座椅，独享的棕褐色内饰颜色，Qi无限充电，车内氛围灯，10扬声器的Bose品牌音响，全景天窗，座椅和方向盘记忆等。（日产走装修的套路，这事儿应该是在某些方面有猫腻，毕竟之前我在文章中提过一嘴，真买这车的人都是冲着省油省保养费用去的，但是一旦豪华了，车价高了，有几个人会心动呢？至少中国消费者目前不会这么傻了。）

动力系统，说跟没说一样

与猜测的一样，还是那套2.5L自然吸气配合CVT。日产的解释是通过车身的设计，主动式进气格栅，更多的导流和引流装置，可以降低空气阻力，从而达到省油的目的。这样混合动力就变得没有必要了（看到这儿，一时间我词穷了）。

万众期待的2.0T VC-Turbo并没有来，日产的解释是：奇骏首先是要适合家庭使用，驾驶者则排到第二位（此处我只有一个表情：苦涩涩！）。

额外提一嘴，奇骏这次装配了ProPilot辅助驾驶系统

辅助驾驶这事儿真不想说，顺便提一嘴吧，日产这次也有了，嗯！具体看图感受吧，没发现比别家多了点儿什么，实际好不好用这事儿，心里有数就行了。

总结一下

与之前文章中观点差不多，日产好像是在逼不得已的更新自家的产品。奇骏可是整个车系中卖的最好的车型（轩逸除外哈，咱们说的是全球），没办法评价是好还是坏。混动跟省油虽然是一码事儿，但关系可不同，所以日产这种找借口的方式个人觉得不是很好，所以一切的一切，都要等国产车型上市之后才能有所定论。

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