GW4G15、4G15S(三菱)、4G18这三种发动机分别如何？
1、GW4G15：GW4G系列汽油发动机是长城汽车按照国际标准全新研发的全铝VVT发动机产品，具有功率高、油耗低、技术先进和质量可靠等特点。GW4G15发动机是其中的一款主力机型。这款发动机采用除了连续可变气门正时（VVT）技术外，还采用了双顶置凸轮轴、直接点火技术、前置进气设计、聚合材料进气歧管、电子节气门等先进技术，具有重量轻、动力大、油耗低、噪声小、排放低、结构紧凑等特点。GW4G15发动机是目前国内最先进的小排量全铝发动机之一。
2、4G15S：4G15S是SOHC（单顶置凸轮轴）,SOHC在扭力和油耗上有优势，所以比较适合市区行车SOHC只有一个顶置凸轮放在汽缸体上,它即带动吸气阀门又带动排气阀门。
3、4G18：4G18为1.6汽油发动机，缸径为76毫米，冲程为87.3毫米,目前只有单凸轮轴SOCH一种版本。4G18发动机在中国生产已有10年的历史，因其结构紧凑、功率大、省油，目前已经被很多国内自主车型争相使用。相对其他同类1.6L发动机而言，4G18发动机体积小，发动机舱内容易布置。
扩展资料：
1、4G1系列发动机具有结构紧凑、排量适中、动力性好、安全性高、用途广泛等特点，是经济型轿车的动力装置，适合为家用轿车和多功能车配套。
2、4G15S 是在4G18的基础上改良得来的，两款发动机很多配件都是通用的。发动机的缸径没变，只是把活塞的行程缩短了，这样发动机运转的稳定性得到很大的改善。在一定的工作时间内，4G15S(缸径×冲程mm：76.0 ×82.0)曲轴转过的角度要比(缸径×冲程mm：76.0 ×87.3)的大，也就是说在相同时间内4G15S完成的做功行程要比4G18的多。
参考资料来源：百度百科—三菱4G发动机
参考资料来源：百度百科—长城腾翼C30
1． GW4G15：GW4G系列汽油发动机是长城汽车根据国际标准开发的全铝VVT发动机产品。 GW4G15发动机是主要型号之一。除了无级变速气门正时（VVT）技术外，该发动机还采用了双顶置凸轮轴，直接点火技术，前进气设计，聚合物材料进气歧管，电子节气门等先进技术。它具有重量轻，大功率，低油耗，低噪音，低排放，结构紧凑。
2． 4G15S：4G15S是SOHC（单顶置凸轮轴）。 SOHC在扭矩和燃油消耗方面具有优势，因此更适合城市驾驶。 SOHC只有一个顶置凸轮放置在气缸体上，该凸轮驱动进气门并驱动进气门。排气阀。
3． 4G18：4G18是1．6汽油发动机，缸径为76毫米，冲程为87．3毫米。当前，只有一个凸轮轴SOCH版本。 4G18发动机已经在中国生产了10年。由于其紧凑的结构，高功率和燃油经济性，它已被许多国内独立车型使用。与其他类似的1．6L发动机相比，4G18发动机体积小，易于布置在发动机舱中。
扩展资料：
1． 4G1系列发动机具有结构紧凑，排量适中，动力好，安全性高，适用范围广的特点。它是经济型汽车的动力装置，适用于家用汽车和多功能汽车。
2． 4G15S在4G18的基础上进行了改进。这两个引擎的许多部分都是通用的。发动机缸孔没有变化，但是活塞的冲程缩短了，因此发动机运行的稳定性得到了极大的提高。在一定的工作时间内，4G15S的曲轴转角（缸径×冲程mm：76．0×82．0）大于曲轴转角（缸径×冲程mm：76．0×87．3），这意味着4G15S在同一时间内完成的工作行程时间超过4G18。
参考资料：百度百科-三菱
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4G15S是哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司引进三菱4G18技术后自主研发的一款1.5L发动机，主要是为了满足汽车1.6L一下购置税。采用的但凸轮轴设计，4缸16气门，也是塑料进气歧管（最近刚刚量产）以前用的是铝制进气歧管。优点来说主要是结构紧凑，比较易与整车搭配，体积小。重量小，油耗低，排放达到欧四。官方的数据给出的是最大净功率是76/6000，扭矩是130/4500。总的来说这款发动机质量还是不错，投入市场后给很多车都配了套，你说的江淮和悦只是其中一款，还有比亚迪的F3,哈飞的赛马等都是用的这款发动机，市场保有量比较高。所以相对来说保养成本和配件比较便宜。市场口碑也不错，油耗低、皮实是众多用户对它的评价。缺点来说主要就是技术已经落后，毕竟是日本三菱90年代的技术，而且还是单凸。目前基本同类发动机都是双凸加VVT了。
4G18发动机也是东安汽车发动机制造有限公司生产的。除了排量为1.6L以外。基本和4G15S差不多，基本结构都是一样的。优点来说也差不多，毕竟投放市场已经8年，经历过血与火的考验吧。像东南的菱帅、蓝瑟，哈飞赛豹、中华骏捷、老款的F3和F3R都用的是这款发动机。油耗低、保养方便便宜等等。缺点也是技术过时，跟同类发动机比动力略显不足。
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