为什么说买车最好买低配车？
我在4S店工作，对里面的门道还算了解。不是最好买低配的，是新车买低配老车买高配，这是我们车间技术经理说的。为什么呢，是因为现在新车好多配置根本就用不到，例如自动泊车系统，这个系统要求有点高，它需要前后雷达探头探测到前后距离适合才会提示能够泊车，然而在实际使用中满足的条件很苛刻根本就用不到，百花冤枉钱。再说一下天窗，仁者见仁智者见智，我师傅买的思域，天窗他从来都没开过，如果天窗堵了还需要清理这又是一笔费用。
再说说旧车，这里不是二手车，是老款车，车身稳定系统是现在很多人买车的标准之一，在老款低配车上很难见到，只有老款高配车型才可能配置，汽车厂家为了提升竞争力在新款全系车型上面加入很多使用配置，当然也有没配备的。我曾经见过16款飞度测试车身稳定系统，低配和高配在湿滑路面上表现差距非常大，低配车型在转弯时直接甩出车道而高配车型过弯时车身稳定系统介入，没有甩出车道，但愿17款18款飞度能过全系标配车身稳定系统。
最后，买车是自己的事，不管高配低配自己喜欢就行。有钱买高配没钱买低配。
我们可以把车子比喻成一个女孩子，外观，发动机，变速箱，底盘，操控可以比喻成女孩的容颜，思想，智商，身材。也许这个比喻不太恰当，有些牵强。但是我要说的事，不管高配低配版的车，他的核心技术是一样的，打个比方说雅阁它就是雅阁，配置再高的思域它也成不了雅阁，因为配置改变不了本质。所以我觉得，买车对于配置的选择就像女人的穿着打扮，不同场合有不同的需求。银子够多点配置方便日常使用，银子不够那就选低配。经常跑高速定速巡航还是要的，北方的朋友像座椅加热，方向盘加热用着还是蛮舒服的。切记一点，没有最好跟不好，只有我需要什么，不需要什么。
其实汽车买低配还是买高配，是因车而异的。并非所有车都是低配最划算。之所以老司机都奉劝大家买低配车，是因为综合性价比的原因。
低配车性价比高
厂商是怎样定价的
很多车的顶配产品价格几乎是乞丐版的两倍，豪华车甚至高达3、4倍。这实际上虚高的成分非常大。
也就是说，如果乞丐版价格是16万，顶配迈腾价格应该是19万才对。在美国他们之间的价格区别就是这么大。这里暗藏的利润可想而知了吧。
二手车定价以乞丐版为准
买车买低配这个说法不完全对，对于一些豪华车来说，买低配入门版的外观上跟高配差别不是很大，而且基本的舒适配置都有，所以买低配的满足日常使用还可以省钱。但是对于一些十几万的车子，高低配的差别就比较大了，像一些譬如说电动座椅、LED大灯、无钥匙进入、胎压监测这些低配车可能就没有，而且从外观和内饰上就能明显区分高低配，而且日常使用低配可能有很多不便，所以十几万的车子尽量还是选择中高配，加的钱都是多出来实用的配置。
对于现在的汽车来说，一些电子化的配置，比如大屏幕、电动座椅、液晶仪表等相对于以前的车型来说，这些零部件的成本在不断的降低，可靠性也在不断的提高，所以现在的车型很多这种配置都全系标配或者次低配以上都有。此外像全景天窗、定速巡航这些配置在一些豪华品牌，30万以上车子基本上都会有。其他舒适性配置也基本配备，不至于太寒酸，所以很多人买豪华品牌的车子喜欢买低配，因为基本够用。而一些更高级的配置，比如说自动驾驶相关的，很多人觉得用处不大，其实也不影响日常使用，所以也没必要花高价钱买这些东西。图为入门版的宝马3系内饰，并不显得廉价。
但是对于一些15万的合资车来说，低配很多舒适性的配置肯定就没有了，比如常见的无钥匙进入、电动调节座椅、LED大灯、皮座椅等。如果买了低配车，可以很明显的感觉得整个车的氛围会变得廉价，而且一些很实用的配置没有了，所以这些价位的车子建议选择中配以上车型。比如说大众朗逸的乞丐版，中控屏幕变成一块黑色塑料板，并配备了手机支架。
下图是高配朗逸的内饰，相比乞丐版，不光是多了一块屏幕，内饰的用料也有所提升
不光是内饰，很多乞丐版的车车型外观也有很大的不同，比如最著名的就是大众迈腾的低配镀铬条要比高配的细很多，乞丐版的车子豪华版明显感觉比高配差很多。
低配车型性价比更高、保值率更高
我们都知道一款车分低配、中配、高配很多个版本，十几二十万的车型低高配之间大概会有四五万的差价，就这中间的差价都足够再买一辆车了。对于预算有限的普通消费者，这四五万的差价甚至会让他们直接放弃本来心仪已久的车型退而求其次选择其它品牌。
如果是豪华品牌，这其中的差价就更大了，例如
奔驰GL售价区间为76.80-149.80万元，高低配之间的价格差可以再买一辆高配版本的奔驰
当然更高级别的豪华车型高低配之间的价差会更大，不过一般这种级别的买家基本可以忽略他们会因为价格差而在高低配之间纠结，毕竟他们不差钱。所以以下我们主要围绕十几二十万的车型进行分析，为什么买车最好买低配？
性价比高
一般来说，所谓高低配就是配置上的差异，近年来，厂家为了营造车辆的高级感，科技感，形成了一股堆砌配置的风潮，但其实车辆上许多看似酷炫的配置在用车过程中根本用不到，或者说很少用。
而恰恰就是这些没有太多实际作用的配置容易吸引消费者的目光，与此同时提升厂家的利润。实际上厂家在低配车型上获得的利润是很低的，因为最耗费成本的部分就是汽车的车身和三大件。包括人工成本和工厂运营成本。毕竟生产一台低配车和生产一台高配车的时间成本以及人工成本是一样的。因此低配车相对来说利润值就会低很多，相对的对于消费者来说性价比就会高很多。
保值率高
我们都知道保值率也是买车时必须考虑的一个重要因素，毕竟有越来越多的人不会将一辆车开到报废再换车，那么车辆的保值率就显得特别重要。
各大品牌之间的车型保值率相差还是很大的，例如丰田旗下的
凯美瑞等车型5年后残值率可以达到50%左右，这类车型当二手车处理显然不会亏本。不过市场上更多的还是那种保值率较低的车型，所以在买车的时候大多数人都会关注品牌之间的差别，但却没几个人会注意到一款车的高低配之间保值率也会很大的差别。
一般二手车定价都会以低配版本为准，比如一台两年的迈腾定价就是按照市场最低价来核算，市场最低价16万，那么3年5万公里的迈腾定价可能在13万左右，而顶配的迈腾呢，可能只会卖16万。因为市场上新车才16万。这个时候买顶配迈腾的人就亏大了，多花的十几万就这么蒸发没了，心不心痛！
从保值率和性价比方面来看，显然高配版本都不如低配版本，可以说高配车型比低配车型多出来的那一部分配置远远不值你多花的那部分钱，况且大部分配置还没用，实在没必要花这个冤枉钱。
不过你如果真的对某一项配置有要求，可以选择自己加装，价格会比你直接买高配低的多。
低配和高配发动机底盘基本相同
首先低配和高配，发动机底盘基本上都是一样的，唯一不同的有可能是什么布座椅它变成皮沙发，四个喇叭变成八个喇叭等等等等这种配置的升级。
那这些原厂的配置它其实也不是汽车厂生产的，是其他的供应商给到这个汽车厂，它再装上去拼起来的。
区别在于舒适型豪华配置
那么高配车比低配车多的大多数什么呢?原厂倒车雷达、导航、胎压监测这些功能性的东西，以及真皮座椅，甚至是真皮车顶这样的舒适型豪华配置。
打个比方第十代思域，低配的1.5T自动豪华版139900，1.5T自动尊贵版155900相差16000块钱。
那中间呢大致相差这些配置，真皮座椅、主副驾驶座上的电动调节、GPS导航、卤素灯和高配的led大灯这个区别，大致上是这些，其他其实还有。
部分配置后期加装更省钱
那么说这个干什么呢，就是有不少东西，我们自己是可以掏钱装得上去的，而且更便宜。
比如说led大灯，我们虽然没有原厂的它这种功能和适配，但是要跟它管个量，管个照的远，自己多掏个一千到两千，基本上是搞定了。
导航和真皮座椅
GPS导航也是一样，你要是不想装GPS，手机说不定高德导航也能帮我们解决这个问题。
自己去包一个真皮座椅，还可以挑自己喜欢的颜色，而且我到底是用鹿皮、小牛皮、Alcantara皮，我可以挑自己喜欢的，至少我一分价钱可以一分货，而不是受这个厂家的溢价所影响。
你想同样一张皮，套在宾利上面就是几十万的事情了对吧，那显然这个皮不用这么贵。
天窗、气囊、ESP等配置不能加装
当然有些配置的话有可能就是没有办法自己加装的，什么天窗、气囊、车道偏离预警、什么自适应巡航、ESP，严格的说自己是能装。
只是装起来的那个代价和钱，你还不如买一个高配了，所以说这里会有个考虑的维度。
如果要天窗的话买个中配也是不错的选择，最高配我是不太会去买的。
高配车很多配置用不上
那么刚才说的是原厂的配置，它其实也是别人拿来的，部分我们可以自己装。
那还有一个不买高配的理由是我买了高配，有些配置我用不上。
你比如说自动泊车，这个开到边上我按下倒车，它自己会侧方停车给我停进去的，对于新手来说这个不错，这个厂家用这个配置我觉得也合理，但我自己用不上。
自动泊车、大灯清洗使用率低
比如说我停车都是停立体车库的，这个用自动停车就是停不进去的，又比如说这个停车的地方非常宽敞，一把直接正头开进去都开得进去，也用不上了，你不能说配置有错，只是我自己用不上而已。
再比如说什么大灯清洗这方面的这种功能，你说氙气灯配个大灯清洗非常合理，有泥巴上来的话就要靠它冲掉，不然话会影响我们的照明。
但我平时在城里面开，没有泥巴呀，那么买高配很有可能有不少的配置，我根本用不上，那就不是一分价钱一分货了。
低配比高配更保值
那么刚才我说的那两个基本上是在买车和需求匹配的角度来说，买的划不划算以及买来有没有用对吧?那其实卖车的时候也会有影响。
大家有兴趣可以网上去搜一下二手车，差不多的车况、公里数，高配和低配比贵不了多少钱，你甚至都可以粗糙的理解为，这个高配的配置它本身就是不算钱的。
10到20万块钱的车子高配也大概就比低配贵个1万块钱左右，那相对来说的话从保值率的角度说低配更保值，高配就有可能会吃亏。
二手车高配和低配差价小
那继续打个比方速腾1.4T自动时尚型160800块钱，1.4T自动豪华型170800块钱相差1万块钱。
用三年之后如果二手车卖卖，基本上都在10到12万这个价格区间，车况反而是更重要的一件事情了，买高配保值率不是特别的好。
想要豪华有面子也不推荐买高配
那么我刚才是从功能或者说是性价比角度来讲这个事情，我是不买高配的。
那有些朋友就是想让这个车子显得豪华一点，显得这个值钱一点，让别人觉得我有实力或者说长点面子，我就是要买个高配。
我依然不推荐你这么干，前面我不是说过嘛，要么这车买来自己觉得便宜，要么这个车子自己买来别人觉得他很贵，那别人觉得贵，那就可以把买高配的钱用来买更高级别的车子的低配。
高配的钱可以买更高级别的低配
我原来买个三系顶配，我不如买一个五系低配，有些朋友会说你这个就是徒有其表，买不到好东西或者怎么样。
但是从我自己的偏好角度来说，我就这两个里面图一个，我要觉得实惠，三系低配够了，那要让别人觉得我有点实力牛逼一点的，那直接买个五系好了。
高配车不如更高级的低配车有面子
哪怕我就像别人说的，我就是买了个壳买了个发动机底盘，那至少他是五系吧。某某某朋友，自己买了一个车买了个什么?买了个五系，眼前一看，哇!这么大一辆，我的目的是达到的。
虽然大多数朋友这句话是不好意思开口的，但内心和我这么一样想的，我想是不占少数的。
所以说我不买高配顶配，我只买低配，或者是更高一个级别的低配，那还是低配对不对。
那今天跟你讲这些，无非就是我自己在买车的时候的一些原则，或者是一些判断的方法，供你来进行一个参考。
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