比亚迪要收购阿斯顿·马丁，真的假的？
曾有消息称比亚迪将作价370亿收购阿斯顿·马丁，并进一步帮助这家英国豪华汽车品牌实现全面电气化，但比亚迪内部人士回应称并未听说过此事。
比亚迪要收购阿斯顿·马丁是真是假？
通过网络渠道看到有网友爆料，该网友爆料称：阿斯顿·马丁现时刚刚盈利，盈利大概只有220万英镑，比亚迪已经超过6000亿市值，马上1万亿市值了。现时已经确定比亚迪跟阿斯顿.马丁洽谈，比亚迪正在筹备以约370亿估值，收购阿斯顿·马丁。
虽然从操作可能性上来看，比亚迪的确具备收购阿斯顿.马丁的实力，但截至目前为止，收购真实性存疑，因为这仅是网络上的传言，双方并没有对此进行哪怕一点点官宣。为此，有媒体向比亚迪和阿斯顿.马丁双方进行了求证，据比亚迪内部相关人士响应：对于此事，没有听说过。
我认为，如果比亚迪介入运营不景气的阿斯顿.马丁的确是好事，它可以进一步帮助这家英国豪华汽车品牌实现全面电气化，也可以从其拿得到奔驰的新技术和零部件，但很有可能这是网友的一厢情愿。
超豪背书助力比亚迪品牌上行
在中国自主品牌全力打造高端，品牌向上的时代背景下。反观比亚迪现时只有产品升级，并未推出自己的高端品牌。所以，如果此时收购一个超豪品牌做背书显然颇具说服力，参照曾经吉利成功收购沃尔沃和戴姆勒股分的案例，如果收购成功的话，比亚迪和阿斯顿·马丁成立合资公司共同开发新能源车型，对提升比亚迪品牌形象绝对具有非常重要的意义。
比亚迪近些年一直锺情于赛道，秦DM（参数丨图片）车型多次参加国内场地比赛，都获得了不俗的成绩，阿斯顿·马丁作为征战赛场多年的老手，这自然也是吸引比亚迪的其中一点。而最巧合的是网上同一时间爆出比亚迪要推高端品牌，并且E平台进化到2.0版本，首款车型或命名海豚。
回顾国内自主高端品牌，在纯电领域，蔚来有EP9、北汽有ARCFOX-7、红旗有S9，显然比亚迪绝对不会甘心自己的高端品牌没有超级跑车，一切的一切都显得如此巧合，甚至巧合到发人深醒。
即便眼下电动化战略已经是大趋势
但比亚迪要收购阿斯顿·马丁的传言，似乎也有些不太可靠。在新车计划方面，阿斯顿·马丁DBX插混版有望于2023年推出。
而原计划于2022年推出的混动超跑Valhalla，也将拥有插电式混动版车型，并且其动力总成将由阿斯顿·马丁完全自主研发。阿斯顿·马丁计划将于2026年正式推出其首款纯电动车型，该车将基于马赛地-奔驰大型纯电动车平台——EVA平台打造。
比亚迪要收购阿斯顿·马丁，真的假的？
一则比亚迪将作价370亿收购阿斯顿·马丁的消息在网络中不胫而走。对此内部人士回应称未听说此事。
通过搜索发现，这样一则消息的消息源实际上出现在水木社区中，在汽车板块，一位网友称自己的同学在比亚迪任职，且“已经确定跟阿迪顿马丁洽谈”，短短的一段话中出现了三次“阿迪顿马丁”。
此外这位网友还声称，“很快比亚迪唐、汉，就要挂阿迪顿马丁的牌子”，并且“售价200万以上了”。
在这位网友发布消息后，一些媒体对此消息当做新闻进行了报道，但内容除了这个帖子以外，没有任何关键信息点。
事实上，阿斯顿·马丁确实传出了即将被收购的消息，阿斯顿·马丁的第二大股东意大利私募股权公司Investindustrial
Advisors宣布将持有股份份额从19.92%调低至14.99%，减持约5%。此后有外媒报道，这5%的股份将由奔驰收入囊中，而奔驰本身就持有阿斯顿·马丁2.6%的股份。
随后奔驰对于这一传闻给予了极力否认，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示：“不，我们不会控制阿斯顿·马丁。但是，我们与阿斯顿·马丁的合作非常成功，而且这种合作将继续下去。”
也就是说，阿斯顿·马丁与奔驰的合作非常深入，似乎不太可能引入另一家车企的收购。与此同时，这一超跑品牌正在经历一段比较困难的时期，亏损日益加剧的同时，也正在经历电动化转型的阵痛。
综上所述，比亚迪要收购阿斯顿·马丁，个人认为是假的。
