三种玩转西藏方式：最不建议七八月开车去
经常在抖音刷到晒“广州-拉萨”火车硬座票的视频，我总是暗自偷笑: 哈，又一个傻瓜被骗去西藏了…… 西藏是很多人向往的“诗和远方”，值得一游。但是，哪种进藏方式性价比最高呢？聊聊我的看法。由于我生活在广州，以广州出发为例。下面从从成本、季节、风景、交通舒适度、风险等方面综合分析。
第一种性价比最高的玩法: 冬季+飞机直达
优点: 便捷、省时、省钱、空中欣赏喜马拉雅雪山、更快适应高反、冬季风景爆美。
我认为性价比最高的，是飞机往返、在冬季去拉萨。广州坐普通火车去拉萨，需要近54小时，只有一趟，第一天11点40分出发，第三天的16点45分到达拉萨。硬座票447元，硬卧票上铺865元，下铺919元。别以为坐火车是最省钱的，在我看来其实是最劳命伤财的! 除了票面价格，别忘记了还有一些旅途饮食成本和药费。火车不包餐，火车饭盒价格贵还很难吃，三天两晚至少要吃六顿(第一天晚餐，第二天早中晚餐，第三天早中餐，夜宵就省省吧)，路途遥远，比较寂寞无聊，还要带一大包水果零食，对不？广州硬卧到达拉萨，花近54小时、实际上要花1000元出头很正常，对吗？硬座也要花600元左右。路途如此漫长，就想问问，屁股不疼吗，腰不累吗，你以为就没高反吗？统统都有哈。全程火车太辛苦、太疲惫、太乏味了，我不赞成这种劳命伤财的出行方式。
而冬季飞机的成本怎么样呢？在冬季，比较便宜的广州-拉萨往返机票大约在1600元-1800元(在夏天旺季往返机票3500-4000元)，广州-拉萨最快是飞行时间6小时左右(含经停重庆或者香格里拉1小时)。也就是说，如果选择坐飞机的话，比坐火车整整省了近48小时! 飞机当天到了拉萨，都睡了一晚，第二天高反都适应过来了，已经开始玩了，坐火车的还没有进入青藏高原呢，连边缘地带都没到，高反还没开始呢，还要第三天16:45才到呢，这还是火车准时不晚点的情况，线路这么长，在哪段晚点、晚点多久很难说呀。坐飞机比火车多省出2天时间，拿来多玩2天西藏它不香吗? 拿来拉萨晒太阳不暖和吗？这还是单程，如果是双程，省出4天时间呢。你的时间不值钱么？!
千万别以为坐飞机过去容易有高反，火车可以慢慢适应高反，大错特错! 让我们来看一下地图。 从上面地图中可以看到，从西宁穿越柴达木盆地到格尔木这一段还行，海拔在两三千米。但是从格尔木到拉萨这一段海拔就很高了，基本都在4000米以上，其中会翻越海拔5231米的唐古拉山( 在蒙语中意为“雄鹰飞不过去的高山” ) ，这一段其实是进入青藏高原了! 这一段有多长呢？大约有近1200公里，要走14个小时。这一段，会穿越万山之祖昆仑、生命的禁区可可西里、唐古拉山口、藏北羌塘草原……听了名字就感觉缺氧高反了!
飞机呢，很多人误以为拉萨海拔很高，事实上，拉萨海拔大约才3600米，拉萨机场在全国高海拔机场中，勉强挤进了前10名，海拔3569米，排第九位。飞机省时，还包餐包水果，空中美景更是加点不加价。
为什么建议在冬季去西藏? 除了机票便宜大半，比夏天省了一半费用，住宿实惠，还有一个更大的优点: 风景美不胜收，很多景点还免门票。西藏由于独特的高原气候，全年白日大多都是晴天，日照时数比我国同纬度的其他地区高得多，尤其是拉萨，日照时数达3000小时以上，有“日光城”的美誉(啥概念? 也就是一年365天，每天日照达8小时以上)。
冬天去西藏，不但很多景点门票免费，由于天气晴朗日子多，自然景观也爆美，路也好走。西藏雨季多集中在6-9月，占了全年降水的80%-90%，林芝-山南的东南部降水最充沛，达2000毫米。降水次之的是昌都-那曲-拉萨-日喀则-山南-林芝，这一圈年降水在400-800毫米，这一片地区，也正是初次进藏游玩的大致区域。
藏东南地区(林芝地区-山南地区南部)海拔较低，是印度洋季风的迎风面，印度洋暖湿气流经雅鲁藏布江大峡谷长驱直入，因此这一片区温暖湿润，植被繁茂，被誉为“西藏江南”。在夏天玩林芝地区，遇到下雨几率是很高的。
藏西北地区(比如阿里地区)相对而言比较荒凉落后，海拔较高，干燥严寒， 旅游 资源相对匮乏，不在本文讨论之列，也基本属于至少第二次进藏的玩法。
第二种性价比高的进藏方式: 飞机+火车。
优点:两种交通工具都体验，到达西藏的快捷、青藏高原北部风光都能兼顾到。
建议广州飞西宁，或者兰州、西安，再火车到达拉萨。这样既避免了全程54小时火车坐到吐的疲惫乏味，又避免直飞拉萨的旺季高价，这种进藏方式在夏天更佳。飞西宁的话，还可以顺便把周边的青海湖、茶卡盐湖一起玩了。
在格尔木-拉萨段，你会欣赏到辽阔壮美的青藏高原北部风光。看高原旭日东升，感受无人区蓝天白云下的辽阔荒凉。在可可西里，运气好的话，你还可以看到藏羚羊、野牦牛、藏野驴、藏原羚等珍稀野生动物。这一段是“痛并快乐着”的旅程，“身体在地狱，眼睛在天堂”。
第三种进藏方式: 自驾川藏线、滇藏线
特点：美景与风险同在，过程也是目的地。
自驾进藏是风险最大的一种方式，尤其是在七八月走川藏、滇藏线。进入丽江以北、康定地区以西，就基本进入海拔4000米的青藏高原范围了，一直到林芝的雅鲁藏布江大峡谷，这一大片地区是自驾游最难走的。因为，这一大片区域，江河很多并且水流湍急，山也很多并且非常险峻。七八月汛期更是易发山体滑坡、泥石流等地质灾害。耗时长、耗精力、地势复杂多变，车坏了麻烦，车祸频发难救援。唯一好处就是随走随停看风景。没常在九曲十八弯大山区开过车的，请谨慎选择，每年地质灾害，以及驾驶原因造成的车祸不计其数，相当一部分人，生命就永远地留在了那里。就算是老司机，也要密切关注天气引发自然灾害，注意路况变化和自身的身体变化引发车祸，比如急弯减速慢行鸣喇叭，注意疲劳驾驶等。我作为乘客的体验就是四个字：魂飞魄散!每一秒钟都感觉下一刻也许就到另外一个世界了，有的路段胆子太小索性闭上眼睛...
从四川、云南进藏，有三条线:川北线、川南线、滇藏线。川藏公路含复线全长3176公里，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。
且说比较普遍的川藏南线玩法: 成都 雅安 康定 理塘 巴塘 芒康 左贡 八宿 然乌 波密 林芝 拉萨。 这是比较重要的一条线，总长2146公里。进藏途中从东到西依次翻过14座海拔在4000米以上的险峻高山，跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等汹涌湍急的江河，会途经海拔4014米的高原之城理塘。
这条南线相对于川北线而言，海拔低一些、路途短一些，因此由川藏公路进藏多行南线。在四川境内的成都到巴塘属于柏油路，路况相对还OK，还好走。但是，从四川巴塘到西藏芒康的107公里就比较艰险了! 走的是上坡路，从海拔2500到4000多米，弯道多，极为险峻。而位于西藏昌都地区八宿县境内的怒江72拐更为艰险。这段路从最低3100米到最高4651米，仅仅12公里。在波密县易贡乡的通麦一带需高度重视警惕，由于山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。
滇藏线，从云南昆明至西藏拉萨，先走214国道滇藏线，再走318国道川藏线，逶迤绵延2400公里。
不管是川藏还是滇藏线，共同特点是: 将会穿越地势复杂多变的横断山区，7-8月是雨季，容易遇到山体滑坡、泥石流、塌方等。这些地区海拔在3000-5500米之间居多，有雪山、原始森林、高山草甸、冰川、峡谷和大江大河。景色壮丽，但是也走得艰辛，高反疲劳等身体不适，加上地势和天气多变，事故频发，风险很大。眼睛在天堂时，也别忘记脚下有深渊。总之，出游川藏线、滇藏线，三思而后行，准备充分再出发！
