限制骑共享单车能缓解违规停放的问题吗？
对于政府部门来说，必须拿出严丝合缝的规则和制度，督促和协调单车运维公司实现停车区域的全覆盖，对于乱停乱放的行为，督促其拿出更严苛的措施来。对于公司来说，在这个大数据时代，乱停乱放的行为其实很好追根溯源。既然规则有了依然还制止不了，说到底还是力度不够。那么不妨设想一下，如果乱停之后，直接扣除押金、封号，试试还有多少人能不顾一切地去乱停？说到底还是一个治理的力度问题。单车公司无非还是怕损失掉经济利益而已。
对于政府部门来说，必须拿出严丝合缝的规则和制度，督促和协调单车运维公司实现停车区域的全覆盖，对于乱停乱放的行为，督促其拿出更严苛的措施来。对于公司来说，在这个大数据时代，乱停乱放的行为其实很好追根溯源。既然规则有了依然还制止不了，说到底还是力度不够。那么不妨设想一下，如果乱停之后，直接扣除押金、封号，试试还有多少人能不顾一切地去乱停？说到底还是一个治理的力度问题。单车公司无非还是怕损失掉经济利益而已。
多次违规停放的用户将被联合实施限制措施，在一个自然月度内，如果用户将共享单车停放在本市市域内高速公路、城市快速路主路(含主辅路出入口与隔离带、桥区路段)上一次及以上、禁停区三次及以上、入栏管理区电子围栏以外区域六次及以上，或因恶意破坏共享单车、私自占有共享单车、利用共享单车实施违法犯罪行为而被企业采取风控措施，则该用户将被纳入共享单车企业的联合限制措施对象。
不过，随着共享单车投放量的增多，共享单车乱停乱放造成的城市管理问题也日益突出。这其中有两方面的原因，一是市场无序增长导致了行业的粗放发展，使得投放企业在管理上比较混乱，比如固定的借还车地点规划和设置数量不够、地点不合理等，都是造成乱停乱放的诱因。
二是部分用户缺乏公共道德和责任意识，没有按规定把车辆有序停在固定的借还点，更有甚者直接占用机动车停车位，还有的把共享单车拉进了自家车库。在一些接驳区域，共享单车受损现象也十分严重。
这种乱象背后，实际上是“使用自由”和“游戏规则”之间发生了冲突。一方面用户拥有高度的使用自由，享受低价和共享所带来的便捷；另一方面，规则本身约束力不足，导致行为失序。一些用户之所以乱停乱放，并非不知道此举对城市秩序和管理带来的破坏，而是因为不会为此付出代价，所以就无视公共道德。
无视规则乱停乱放，既会增加投放企业的管理难度，又会扰乱市容市貌，更与文明倡导格格不入。所以对于不文明的行为要给予相应的惩罚，才能让人心存敬畏。在此情况下，对用户采取限制使用的措施，实质上就是将其纳入了“黑名单”，此举既符合道德惩戒的题中之义，也符合依法治理的基本原则，具有可行性和必要性。
为有效传导责任，共享单车投放企业只有通过制定和执行游戏规则，才能让用户规范借还行为，避免出现乱停乱放的发生，这既是维护自身利益，也是保护公共利益的需要。总之，多次违规停放用户被限制使用是一种文明惩戒，以此为手段促进文明习惯的养成和文明素养的提升，是包括企业在内的多方主体共同的责任。
对于乱扔到河里，湖里，加强运营维护，绑定定位系统，即使找到损坏以及乱扔的现象。
对于个人而言，需要加强社会公德，加强素质，如果有必要，共享单车的使用，最好实名制，最好与个人信用系统对接上，通过个人信用系统，来约束不遵守规则的人，促使其留下信用黑洞，在自己其他方面的贷款，或者单位评选有一定的影响，或者挂钩。
对于维护共享单车的个人有一定的奖励。
如果有人看到共享单车停摆不好，或者共享单车到了，将其扶起来，在达到一定程度的情况下，予以产品使用，或者现金的奖励。
社会公德需要大家一起遵守，才能共筑美好的家园。共享单车的出现，促使人们到上班最后一公里的距离，得到很好的解决，由于共享单车不排放废气，是自然的环保绿色出行，可以减少交通拥堵的情况。
但是，如果按照社会的一定锲约，共享单车会发展得很好，但是在城市规划以及企业规划有真空，企业的维护有漏洞的情况下，出现了大量的共享单车乱放乱扔的现象，严重影响市容，影响人们出行和使用，更为重要的是严重降低城市形象，让人感觉城市的这些人素质不高。
