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4月各新能源销量交卷！比亚迪突破20万台

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文/磊磊

近日，各家品牌公布了今年3月中国市场销量数据。就数据来看，各品牌均有相当强势的销量表现。

今年3月，零跑汽车实现销量6172辆。如果说蔚来成就的道路是，做一些艰苦却能在长期行程壁垒的事情(品牌高端化塑造与换电体系的建设)。理想依靠的，则是与一部分具备强消费能力人群的共情(富裕二孩奶爸家庭)的能力，那么零跑依靠的，就是低线市场精准卡位的能力。

近期，零跑上市了2023款C11车型，其中售价“仅”14.98万元的180增程版，无疑是这款新车的重中之重。

14.98万元配置，还真就是一个让人卖得下手的低配，舒适维度上的全景天窗、无钥匙启动、皮质方向盘/座椅、双大联屏车机（算力由一块骁龙8155芯片提供，包含副驾娱乐屏）、自动雨刷、全LED照明光源都有上身；更重要的是，这款低配也配备了一套极完善的L2级辅助驾驶系统。

电驱系统维度，这款车配备一块30.1度国轩高科磷酸铁锂电池，纯电续航里程180km，快充时间半小时。这样的能量设定，反倒会更适合打工人一些。

今年3月，理想汽车实现交付20823辆。

这时增程式的优势，就被理想玩儿得明白，极低的研发与匹配成本，能够尽量控制住整车价格，并且大力压低动力架构这件事在整车总成本中占比，将更大成本转移到那些具备高用户可感知度、能够在购买决策端一锤定音的事情，比如30万级别三排SUV中首次出现的，能赋予乘坐者尊严的第三排座椅；比如那个可以锁闭音区，防止小朋友恶作剧的座位级语音识别功能。

今年3月，极氪汽车实现交付6663辆。近日，极氪即将推出全新贩售的极氪X这款车。我觉得是一块极氪品牌力的试金石，毕竟产品力从精灵一号的表现上，我们已能看得足够清楚。

技术维度，极氪X车型预计将提供有单/双电机两种驱动模式，预计标称续航将达成500km左右。

SEA架构与8155芯片的应用，也能为这款车带来智能电动车时代相当不错的技术KPI。

今年3月，比亚迪汽车实现销量207080辆。海豹对Model 3的平替并不同于“荣耀对于华为、“redmi对于小米”这样需要妥协质感的委曲求全。我们甚至可以说，相比“完全实用设计取向的Model 3”，海豹在整车豪华感上的表现，还真是胜出一筹的。

具体来说，内饰设计上，海豹重点强调了车内高档观感的营造，富有弧度的T字形中控台廓形大气，包覆其上的皮革等高档物料更让这套内饰在同级中脱颖而出。车机层面，海豹车型搭载一块10.25英寸悬浮式液晶仪表与一块15.6英寸中央触控大屏。车机UI动效颇具生趣，而在功能拓展性上，本土品牌的身份，确实为海豹带来一些优势，可支持海量本土化APP。

相比一个平面架一个屏幕内饰的特斯拉Model 3，质感明显是要略胜一筹的，并且中国品牌车型的身份，也让海豹上D Link车机能够更轻松地支持好各项本土APP应用。

至于辅助驾驶层面，如果你不想再额外付费的话，海豹全系标配的L2级别驾驶辅助相比Model 3车型上不用加钱的基础Auto Pilot功能，就配置表上也并不落在下乘。当然，我们必须得承认，基于已然积累好的海量数据与多年不断地优化打磨，特斯拉Auto Pilot启用过程中的自然感与跟手度，确是同级独一档的存在。

而就行驶性能上，海豹也有着毫无弱势的表现，毕竟海豹了不得也就只卖28.68万元的顶配车型——“650km 四驱性能版”所具备的530马力总输出功率以及基于它所带来的3.8秒加速能力，在特斯拉产品谱系中，你得买到那个36.79万的p版车型才能得到。

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