Question

帮我比较一下这两款配置（SHIMANO SRAM）

车架 GIANT XTC TEAM GIANT XTC FR
前叉 FOX 32 F100
把横 Selcof
把立 Selcof
牙盘 FSA CK9150 SHIMANO XT
链条 KMC X10 SHIMANO XT
前拨 SRAM X9 SHIMANO XT
后拨 SRAM X9 SHIMANO XT
轮组 Wheelsports SHIMANO XT
辐条
花鼓
外胎 MAXXIS
内胎 正新
刹车 Avid Juicy 7 SHIMANO XT
刹把
指拨 SRAM X9 SHIMANO XT
中轴 FSA CK9150 SHIMANO XT
脚踏 Exustar E-PM86
车座 WTB Silverado
坐管 Selcof
刹车线
变速线管
垫带
把套
飞轮 SRAM PG980 SHIMANO XT
左边的基本是SRAM 后面是SHIMANO 价格差不多，到底该选哪个，请高手给予指导 不胜感激

Answer 1

sram非常的结实，我摔过好多次，很多都摔倒过后拨，没有怎么变形，还有X9的后拨上的那些不是塑料的，是碳纤维的，只是外观像塑料而已，拆下来用手掰掰就知道了，比同样尺寸的超硬铝件还要结实，弹性要好很多，SRAM还有个区别就是外部做工不是很漂亮，拆开后你会惊叹于其内部做工无敌精湛，加工公差非常小，外部的区别对性能不会有多大影响，内部是关键，还有，上面的有没有称过SRAM和喜玛诺的变速套件，XTR分体套比X0转把套重了近130克下面是转的：关于指拨和转把的区别，下面会谈到。SRAM的拉线比是1:1，也就是说在指拨处变速线移动1毫米，在后拨处（可参见链条上导轮）就移位同样的距离。SHIMANO的拉线比是1:2.5，即指拨移动1毫米后拨移动2.5毫米。这就是SRAM与SHIMANO之间最大的差异。由于1:1的比例，因此SRAM可以容忍的拉线误差要大于SHIMANO。可产生误差主要由线管内径变粗、使用螺旋铁皮外管线或变速线本身具有伸缩性引起。我的一部公路车就是这个原因变速不太顺畅。所以如果要使用SHIMANO我们就要使用高级变速专用管、线，并在内径被磨粗后及时更换管线。我有一个朋友骑川藏线时就发现变速骑一段时间就得调整。另外还有一个差异之处在于后拨，SRAM的后拨弹簧要比SHIMANO力道大。有人会说：这样不是变速时会比SHIMANO来得吃力。但如果考虑到手拨的1:1情况就不是这样了。因为要实现1:1后拨肯定要使用差不多相同的杠杆距离，而SHIMANO则要比拉线处长才能实现2.5倍的变距。所以指拨的力度感应该相差不大。但弹簧力道大在越野时会表现更佳，不会因为振动而移位。还有就是可以拉直管线，有一定的减小变速误差的作用。我很喜欢X.7的变速表在把管套上的设计，很好看又不会被撞坏。另外，SRAM使用大量的金属材质应该比SHIMANO更耐用。说了这么多，有人会说：SRAM的1:1就一定比SHIMANO的好，那为什么SHIMANO不设计成1:1。尺有所长寸有所短，1:2.5也不是全无优势。首先可以用更小的变速齿轮SHIMANO就会在重量和体积上占有优势，尤其是在一些空间受限制的情况，比如：XTR的指拨或公路的手变头。另外，SHIMANO的模具要比SRAM来得精良且塑料也更容易加工。但我买到的2005年11月产SRAM X.7做工和手感相当棒，本人认为不比SHIMANO差。二、轮把评论
如果提到SRAM不提它的转把，会有人认为你不是在说SRAM。SRAM是以转把起家的，但我却没用过SRAM的转把。因为本人还是觉得指拨列结实也更可信赖。根据原理分析，我认为转把的好处在于一次可进/退多档。但在实际使用中链条不可能在短时间内拉到较高的档位。且指拨也可一次最多进5档，当然退档转把肯定方便些。因为转把不可能太粗，所以其力距小加上后拨力道大必然会感觉进档不如指拨轻松。转把大部分是塑料件，对其耐用性还是有所担心的。

sram的转把相当轻，而且变速的时间比shimano短很多，据测试速从小齿轮变到最大的齿轮只需要0.6秒，XTR则需要1.8秒，变速的时间优势让sram在竞赛中占有很大的优势。
还有很多车友反映sram系统经常会出现变速不畅的情况，引用一位对sram很有装车经验的师傅的话，所有sram系统都是用喜马诺hg73的链条来配套的，在这样的搭配下绝对不会产生变速不顺的现象。

Answer 2

我就玩自行车
发表下个人意见 用SHIMANO和SRAM也有一段时间了 总体感觉
SRAM变速系统 不结实 外表不华丽 性能差 变速没有SHIMANO精准
以前我也抵制日本货 但玩自行车 没法抵制 不用SHIMANO 用什么？

先说牙盘 9150 CCC的话 只是外表华丽 确实好看 但重量比XT770影子重100克 什么概念啊？
重量不说 在说说刚性 SHIMANO的钢材是出名的 FSA是比不了的 中轴防水性 也不是FSA比的
另外770中盘是钢和碳纤维符合材料 齿是钢的 耐磨程度更是 9150没法比的

在说变速系统吧 XT前后拨 简直象一件工艺品 做工没的说 见过实物的 都知道了
XT后拨的强度 不是X9可以比的 SRAM的X7 X9 一摔就变形 变形非常难调校
很可笑的 X7后拨导板竟然一半是铝一半是尼龙（车友俗称一半铝一半塑料）非常的不结实 在高端 那不要说了 更不结实 而SHIMANO绝对是在保证强度和变速精准度的基础上在减重
SRAM给人的感觉是从X5-X0 用起来 差别不大
而SHIMANO 不管是性能 重量 华丽效果上 每个级别 都会有他明显的差别 这一点小日本鬼子做的太好了
也就是最新款的XT影子 都逾越不了XTR952 SHIMANO的理念就是XT就是XT 就是专业训练用 XTR永远是XTR 就是专业竞赛用 XT在好，在升级，也不会超越XTR！！

XT轮组 我不多说了 1677克的重量 强度什么的 对比这个重量 自己想吧……

刹车的话 我没太用过别的 我用的LX双控油蝶 已经很好用了 能和汗丝9 J7媲美了

飞轮更可笑 PG980本来和XT不是一个级别的 PG980和现在的SLX一个级别 PG980，3片在一个托架上 剩下的是全钢的散片 重量也很可观 而XT 5-6片在托架上 4爪32T的飞轮只有260克 最小片镀钛处理！ 刚度很好~

我能说的就这么多 用哪套系统 自己想吧~

Answer 3

喜马诺占领中国市场很多年,因为是日本牌子,不少愤青选择了抵制,而购买sram,新兴的sram在性价比上的确优越一些,比如sram-7.0变速系统就是针对shimano-xt设计的,但是价格便宜一半,建议朋友们多参考参考。还有要注意的是,shimano跟sram有的零件不兼容,最好不要混用。

Answer 4

对于我来说 都一样