Question

空气流量计的技术参数

Answer 1

空气流量计的技术参数见下表 公称口径及压力 法兰式：DN15～DN300mm（压力1.6～10MPa） 夹持式：DN15～DN300mm（压力1.6～10MPa） 插入式：DN150～DN1500mm（压力1.6～10MPa） 螺纹式：DN15～DN50mm（压力1.64MPa） 精确度 ±0.5%～±2.5%FS 标准型：±1.0%FS 介质温度 －40℃～+200℃（超过100℃加散热片，超过200℃或低于-30℃加夹套装置） 环境温度 -40℃～85℃（液晶不会损坏）液晶正常工作在-30℃～+80℃ 供电电源 24VDC二线制4～20mA(12VDC～32VDC) 电池型：3.6V@7.5AH锂电池，可持续使用三年 信号输出 4～20mA 测量管材质 不锈钢304、316或其他 防爆标志 本安型ExiaIICT5,隔爆型ExdIIBT6 电缆接口 隔爆型1/2NPT内螺纹，其他M20×1.5内螺纹 液晶显示 瞬时流量显示数值范围：0～50000（可带小数点） 累积流量显示范围：0～99999999（可带小数点）自动复位 外壳材质 铸铝 负载特性 RLmax=50*(电源电压-12)Ω@24V 防护等级 IP65

Answer 2

一、空气流量计介绍
空气流量计的作用
空气流量计测量进入发动机进气歧管的新鲜空气量和进气温度，ECU根据此信息进行喷油量修正、冒烟限制以及EGR开度控制。
2.安装位置
该传感器安装在发动机进气管上，空气滤清器后端

3.工作原理
3.1.空气流量计的原理
空气流量传感器是将一些电子元器件集成在一块陶瓷基片上，当发动机正常工作时首先给膜片加热，而新鲜空气流经传感器的时候会带走部分热量，此时ECU会控制膜片上的惠斯顿电桥对膜片进行热量补充，这就会引起电信号的变化，该信号传送给ECU的时候，ECU会根据此变化计算进气量。
3.2.空气温度传感器的原理
进气温度传感器是一个负温度系数的电阻，当进气温度变化的时候会使该电阻的阻值发生变化从引起ECU端信号电压的变化，ECU根据这个变化计算进气温度。
3.3.气流方向的判断
在空气流量计的热膜两端各有一个同样的温度电阻，当气流流过热膜时会带走部分热量，因此在热膜前端的温度相对于后端的温度要低一些，ECU根据此信号来判断气流的方向！
4.空气流量计的线路图

5.控制策略
ECU会时刻监控空气流量计的工作状况当ECU判断空气流量计出现故障的时候会采取相应的控制，如下
4.1.发动机MIL灯点亮，EGR系统退出工作，废气将不再参与系统工作；
4.2.发动机转速将会被限制在某一转速，动力受限；
4.3.空气流量计发生故障时，发动机启动不受影响，可以正常启动；
二、空气流量计的检测：
和空气流量计相关的故障码