Question

离合器的行程高好，还是低好

Answer 1

离合器的调节最好适中，不要太高也不要太低。

离合器调整的太高容易打滑，而且脚步一直处于抬高状态开车也很费力。

离合器调整的太低会使离合器分离不彻底，需要很用力的踩下去才能保证安全性，所以也不合适。

Answer 2

离合器自由行程过大会造成离合器分离不彻底，不好挂档。离合器行程过小造成离合不能完全结合造成离合器打滑动力下降。如果是拉线的是可以调整的，如果是液压的出厂规定是不让调整的，出现离合高低一般为离合器总泵，分泵，离合器压盘，离合器片过薄。建议到修理厂检修或调整。
所谓离合器高低，并不是指踏板的绝对高度——这个高度应该始终都差不了多少，而是指接合点在踏板行程中位置的高低。因此，说离合器高，其实就是说接合点高，即在踏板行程的后半程才会发生齿轮啮合；而说离合器低，即接合点低，就是在踏板行程的前半程就会发生齿轮啮合。
离合器（接合点）高，那么齿轮分开的速度就快，挂挡时间就能提前，因此提速操作就容易连贯。换句话说，只要左脚一踩下离合踏板，右手马上就可以换挡；相反，如果离合器（接合点）低，那么就必须等左脚几乎要踩到底儿（齿轮才会完全分离），右手才能再摸挡把儿，因此提速效率必然受到影响。

当然，离合器低对提速效率的影响只是一个方面。我现在能想到的还有两个方面：一是人们常说的离合器低了容易熄火；二是离合器低了左腿（脚）容易疲劳。而且，在我看来，这两个方面的影响是相辅相成的。

因为离合器低，所以齿轮的分开、结合必须通过脚尖来控制才行，毕竟要踩到底儿嘛。在换挡频繁的情况下，老是脚尖点来点去的，时间长了，必然疲劳；同时，脚尖的稳定性与小腿、大腿相比，肯定要差得多，特别是新手，用脚尖来控制离合器分合，就像踮着脚尖摘柿子，手指上的准头可想而知。于是，“没轻没重”的脚尖，再加上紧张、疲劳，就总是控制不好油、离配合，不是忘了抬离合、狂轰油，就是抬离合过猛、憋灭车。相反，如果离合器高，接合点放在踏板行程的后半程，那么上述问题就都迎刃而解。

Answer 3

每种车离合器踏板的高度都有不同的要求，但最终要求是分离彻底，结合完全。我认为离合器踏板的高低可以适当做一些微调，但绝不能违反前面的原则，分离彻底，结合完全，也就是说离合器轴承处要有间隙，结合后离合器不能打滑。   

离合器调整必须适中，不能过高也不能过低。 特别是在颠簸路面及重车上坡时感觉特明显。而且操作也较累，至使抬脚过高而导致左脚易酸痛。 如果离合器调整过高，虽说分离较彻底，但容易造成离合器打滑，

特别是在山区崎岖不平的道路上行驶须频繁换档时，若稍不注意就会有响声如果离合器调整过低，虽说有抬脚就走的轻松感觉，但是会使离合器分离不彻底，换档时离合器踏板必须踩到底，否则会使变速箱发出响声，加速变速箱齿轮的磨损。