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当您需要选购新摩托车时,应该考虑和遵循哪些原则呢?主要有以下几项:
1、主要用途－各种摩托车在用途方面各有所长，如果您选购的摩托车最适合您的主要用途，那么，这辆车就会发挥出最好的效能。如果购置摩托车主要是用于上、下班短途单人乘骑，可以购排量较小的摩托车，排量50ml的摩托车适于女士和老年人，其时速不大于50km/h，无级变速、操作容易。年富力强的男士，宜选购排量为70－125ml的摩托车。如果购置摩托车是用来长途旅游或双人乘坐，则要求摩托车的排量和功率相应增大。如果要用于长途载货，应购带有前、后货架的摩托车，或购三轮摩托车（带有货箱）。
2、使用环境－－由于使用的地区环境不同，选购摩托车所要求的功率（排量）和车速也不相同。摩托车在平坦坚实的路面上行驶时负荷最小，在土路上行驶，负荷相当于1－2倍，在粘土或沙滩上行驶时，负荷相当于增加3－5倍，车辆爬坡时，负荷增加更多。因而选购摩托车时，要根据行驶道路的条件来确定车辆的发动机排量和车轮的大小。如居住在城市里的人选购摩托车就应考虑充分发挥摩托车的最佳性能，更好地适应城市的交通要求。四冲程摩托车比二冲程摩托车噪声小，排放污染轻，燃油耗量低，应优先考虑四冲程车。目前城市机动车的平均车速为40－50km/h，小城市机动车的平均车速更低，经济时速在此范围内的摩托车应作为优选车型。大、中城市 宜用125－250ml车，中、小城市宜用70－125ml车。路面起伏（坡度）大的城市宜使用发动机扭矩大的摩托车，以便克服爬 坡时的行驶阴力。
3、经济条件－您在购车时不仅要考虑一次性开支（投入购车的费用），而且要考虑到以后经常性的开支，如折旧、油耗、维修、税率、保险等项开支应全部加以核计。如果您的收入不高，选购摩托车主要作为上下班的交通工具，那么建议买50系列车，经济条件能够达到也可买70、80或90系列车。
4、可靠性与车型的选择－可靠性是指完全不出故障的行驶里程和主要件不出故障的行驶里程，根据不同厂家牌号质量的差别，前一个指标在2000－20000km范围,后一指标在30000－150000km范围内变化，一般国外名牌车在正常使用条件下，都可接近或达到变化范围的上限里程。国外名牌产品的性能和质量彼此间相差不大，并且有出厂合格证和一定的保修期，在选购新车时，厂牌一般不必过多考虑。在选购国产摩托车时，应考虑到生产厂的规模，技术和制造水平，生产年限的长短，配件供应和维修服务等条件。最好通过了解 用户反映，再来决定选购车型及厂牌。
专家指出，购买假冒伪劣摩托车虽然有价格上的优势，但终究是弊多利少，甚至有害无益。因此，建议下列摩托车不可买。
1、不买伪劣车
伪劣摩托车最突出的问题是质量极差。其原因之一是制造者抢时间，生产周期短。专业厂从设计到批量生产一种型号的摩托车约需耗时一年，日本也不例外。但摩托车拼装厂推出同类型摩托车最快只用40天，其质量优劣不言而喻。根据市场反馈信息，假冒伪劣摩托车的整车性能极不稳定。其发动机性能不可靠，耐久性差，曲柄连杆容易断裂，减震器弯曲，车体强度严重不足等等。这类摩托车的成本比正规品牌摩托车价格低1000－2000元。这些产品使用材料质量低劣、制造工艺粗糙。据不少消费者反映，假冒伪劣摩托车基本上是三天一小修、五天一大修一年的修车费用就得上千元，“便宜车"不便宜，实际上是得不偿失。
为了避免购买到假冒伪劣摩托车，要把握以下几点：尽可能去一些国营商场或信誉好的车行购买；摩托车有其相应的市场价格，不要过于贪图便宜，往往价格越低，欺骗性也越大；选购时，最好请对车子的性能，办理手续等比较熟悉的人陪同前往；选购时应向车行了解清楚购买、办牌及“三包"服务等事项，有关的约定事项应以书面形式订好合同，并将违约的责任列于其中，以免产生纠纷后无据可凭；为慎重起见，各种随车证件最好拿到有关的主管部门验证一下，以辨其真假；产生纠纷后，应及时向工商局、消委会等有关监督部门投诉，以寻求解决方法。
2、不买“套牌车
专家指出，套牌的车绝对不能买。市场上，这种车大部分是不法厂商用假件非法拼凑组装的，伪造或盗用某公司的合格证上牌，以假充真，质量低劣。这些生产者、销售商必将受到技术监督部门的查处。
摩托车是严格按国家原机械部和公安部制定的《目录》进行管理、生产的。原机械部和公安部每年公布摩托车的生产企业及产品目录，《目录》内的生产企业必须按批准的车型组织生产、销售。严禁盗用、套用和转让《目录》中产品型号及合格证，违者将被取消生产企业及产品列入《目录》的资格。未列入《目录》的企业，不得生产摩托车。
目前有些地方的摩托车市场是鱼目混珠、真假难辨。假冒产品之所以横行于世，除了一些 地方监管不力外，主要是生产者不用很大的投资就可以生产假冒摩托车以获得较大的经济利益。例如，单台普通摩托车约有零件2000种5000多件，其中一半以上要用模具生产，但所需模具大都是中小型模具，用来制造手把、轮罩、灯开关、仪表板、支架、油箱等，其他技术含量较高的发动机、变速器、灯具可以外购。因此，高级一些的拼装厂只要投资几百万元就可以“生产"摩托车了。低级一些的拼装厂投资就更少了，经过东拼西凑，把旧摩托车翻新以旧充新、以次充好；他们成本低廉，售价当然也低很多。假冒摩托车不但损害消费者的利益，更会扰乱市场秩序，搞垮正道经营者。因为假冒摩托车没有质量保证，隐患无穷，也很容易发生交通事故。所以，消费者一定不要贪便宜，要到大商店买正牌产品。
识别套牌车的一些基本方法如下：
（1）摩托车车架标牌一定要标有车型号、生产厂名称出厂日期；
（2）发动机号、车架号要与合格证上所标明的一致；
（3）摩托车关键部件都有生产厂家的品牌、标志；
（4）买车时要向商家索取发票，发票上要写明该车的型号、发动机号、车架号等；
（5）如发现假冒或质量有问题的车，应马上向当地技术监督部门或工商部门投诉。
3、不买假冒进口摩托车
现在有一些人用各种水货散件非法拼装摩托车，冒充名牌车，甚至以旧换新，蒙骗消费者。如何识别假冒进口摩托车呢？正宗进口摩托车都有一套齐全的进口手续：
（1）具有带防伪暗记的“进口货物证明书"，为海关的通关证明：
（2）具有“随车检验单"，是口岸商检局检验合格后签发的证单。
以上两者缺一不可。有的摩托车看似手续齐全，但实际上也是假冒产品。这里还要注意以下问题：
（1）商检局出具的“随车检验单"是一车一证，国家明文规定凡是涂改件 、复印件无效。现在市场上出现的伪 单有三种。即复印件、重新排版件、涂改件。一般重新排版件和涂改件比较容易识别，因为随车检验单是全国统一特制版，色彩、暗记都有独特的标记，难以模仿。而复印件可以假乱真，只有靠暗记的清晰程度及位置来辨别。
（2）车辆转卖时，不法商人为牟取暴利，往往对车辆进行改装，有意换下价高的进口件而代之以价廉的国产件或是劣质进口件。其手法大体有以下几种：1）对原装车保留号码和商标部分，如发动机、车架、外罩等，使其与进口车手续上的号码和商标相符，换下避震器、化油器、轮胎、灯具等；2）把旧发动机翻新改变号码换到进口新车上；3）更换商标，由于随车检验单一般用英文打印，一般人看不懂，外形较接近的车辆往往被更换商标。比如将价格低的“风速125"换上“大黑鲨125"的商标，价格相差1500元，使消费者在无形中蒙受损失。
购车前当您根据前面所介绍的原则进行过调查分析研究，买什么车大致心中有数之后，下一步就是购车时怎样挑选到您所需要的质量良好美观适用的摩托车。这时，您若缺乏这方面的经验，最好请一两位熟悉摩托车的朋友帮您一道挑选。挑选时主要进行以下的检查和测试。
（1）外观检查：
对整车各部位进行仔细的查看。整车的所有零、部件应齐全无损；零件无锈蚀、变形，表面（铬、锌）层光亮无折皱、裂纹和剥落；车架、前后减振、前后轮端正，无偏斜及变形；备品及配件齐全（如左右后视镜应成套）、随车工具、使用说明书、维护手册及合格证齐备。
（2）发动机试车：
要求起动容易、省力。常温下应在15S内顺利起动脚踩不过3次，热车脚踩一次即能起动。发动机怠速运转稳定，发动机无异常响 声，怠速3 min内不熄火（或调风针、油针后不熄火）。电气系统（供电、点火、照明、喇叭等）工作正常。
（3）在宽阔地面试骑摩托车约1km，以各档次分别运行一段时间，看看各灯具、仪表是否正常，排气管排出的烟是否淡青色。检查操纵性，要求制动可靠，转向灵活。油门拉线、离合器、变速器操纵杆及各种开关要灵活无卡滞现象。关闭电路后发动机应能熄火。油箱及发动机各部分不能有漏油、漏气现象。
（4）如果有条件的话，可进行燃油消耗量、加速性能及制动性能的试验。燃油消耗量的试验可在平坦公路上采用10km测试法。加速性能的试验可用原地判定方法及路试时间测定方法。制动性能的测试应在沥青或混凝土的道路上进行。以时速20km行驶，当前轮压测试线时，迅速将油门减到最小，同时作前后轮急刹车，停车后测出测试线至前轮压点的距离，应不超过4m,并有车轮拖印痕迹。
（5）轻便摩托车大部采用自动离合器无级变速装置，因此，必须检查离合器工作是否可靠，变速装置是否正常，还应注意检查发动机是否易于启动，整车传动是否平稳，有无杂音，操纵机构是否灵活，各电器开关是否灵敏，电路、油路是否畅通。
其次，应观察车辆外观喷漆是否光滑、均匀，电镀件表面有无损坏或斑点，焊接件焊缝是否平滑牢靠，机加工件的外观是否光滑，车架、减振器是否端正。装配是否牢固等。有些人从经济上考虑认为购买旧车比新车实惠，购买旧车比较省事、简单。其实，购买旧车比买新车还要费事，并且带有一定的冒险性，不经常和摩托车打交道的人最好不要买旧车，尤其是第二次、第三次转手的旧车，选购旧车时，注意以下几项：
（1）了解旧车的使用情况：原使用者的技术水平，经常行驶的状况，使用的油料是否合格，发生过什么故障，为什么要卖出旧车。通过这些可评估旧车的折旧程度、残余寿命和修理费用以便分析售车价格（应与新车比较）。
（2）考查车子已行驶过的里程，主要依据应是听发动机及变速箱的响声，检查了解整车的各总成各部件（包括轮胎花纹的磨损情况）。绝不要轻信旧车上的里程表读数，因为里程表不但能反转，而且可以拆卸和重装。
（3）现代摩托车一般都是按等寿命原则设计和制造的，即使用到一定期限（预定寿命）所有零部件都接近或达到报废程度，也就没有修理的必要了，这时整车即应报废。行程超过30000 km的旧车，寿命不长，最好不要去买。
（4）购旧车比较稳妥的办法是请卖方将车交给一家可靠的摩托车修理单位，经检修后，由修理单位负责一定期限的保修，给出入厂检查和出厂检查记录，再购买使用。
（5）在交易市场买车时还应注意：a在准备购车前多去几次车行，少说、多听、多看、了解行情，并掌握是哪些人卖哪些车，对那些合伙骗人的“行皮子"便可识破，不要理采他们。b看车要仔细看清外表，车架等部位要敲敲、听听（检查有无裂纹、破损），摸摸发动机、曲轴箱及减振器是否漏油。然后要开开、试试。到市场外僻静处听听发动机运转的声响。并检查启动是否容易、换档时档位是否明显。c应记下车主的姓名、住址、工作单位，以备必要时查询。
1、主要用途－各种摩托车在用途方面各有所长，如果您选购的摩托车最适合您的主要用途，那么，这辆车就会发挥出最好的效能。如果购置摩托车主要是用于上、下班短途单人乘骑，可以购排量较小的摩托车，排量50ml的摩托车适于女士和老年人，其时速不大于50km/h，无级变速、操作容易。年富力强的男士，宜选购排量为70－125ml的摩托车。如果购置摩托车是用来长途旅游或双人乘坐，则要求摩托车的排量和功率相应增大。如果要用于长途载货，应购带有前、后货架的摩托车，或购三轮摩托车（带有货箱）。
2、使用环境－－由于使用的地区环境不同，选购摩托车所要求的功率（排量）和车速也不相同。摩托车在平坦坚实的路面上行驶时负荷最小，在土路上行驶，负荷相当于1－2倍，在粘土或沙滩上行驶时，负荷相当于增加3－5倍，车辆爬坡时，负荷增加更多。因而选购摩托车时，要根据行驶道路的条件来确定车辆的发动机排量和车轮的大小。如居住在城市里的人选购摩托车就应考虑充分发挥摩托车的最佳性能，更好地适应城市的交通要求。四冲程摩托车比二冲程摩托车噪声小，排放污染轻，燃油耗量低，应优先考虑四冲程车。目前城市机动车的平均车速为40－50km/h，小城市机动车的平均车速更低，经济时速在此范围内的摩托车应作为优选车型。大、中城市 宜用125－250ml车，中、小城市宜用70－125ml车。路面起伏（坡度）大的城市宜使用发动机扭矩大的摩托车，以便克服爬 坡时的行驶阴力。
3、经济条件－您在购车时不仅要考虑一次性开支（投入购车的费用），而且要考虑到以后经常性的开支，如折旧、油耗、维修、税率、保险等项开支应全部加以核计。如果您的收入不高，选购摩托车主要作为上下班的交通工具，那么建议买50系列车，经济条件能够达到也可买70、80或90系列车。
4、可靠性与车型的选择－可靠性是指完全不出故障的行驶里程和主要件不出故障的行驶里程，根据不同厂家牌号质量的差别，前一个指标在2000－20000km范围,后一指标在30000－150000km范围内变化，一般国外名牌车在正常使用条件下，都可接近或达到变化范围的上限里程。国外名牌产品的性能和质量彼此间相差不大，并且有出厂合格证和一定的保修期，在选购新车时，厂牌一般不必过多考虑。在选购国产摩托车时，应考虑到生产厂的规模，技术和制造水平，生产年限的长短，配件供应和维修服务等条件。最好通过了解 用户反映，再来决定选购车型及厂牌。
专家指出，购买假冒伪劣摩托车虽然有价格上的优势，但终究是弊多利少，甚至有害无益。因此，建议下列摩托车不可买。
1、不买伪劣车
伪劣摩托车最突出的问题是质量极差。其原因之一是制造者抢时间，生产周期短。专业厂从设计到批量生产一种型号的摩托车约需耗时一年，日本也不例外。但摩托车拼装厂推出同类型摩托车最快只用40天，其质量优劣不言而喻。根据市场反馈信息，假冒伪劣摩托车的整车性能极不稳定。其发动机性能不可靠，耐久性差，曲柄连杆容易断裂，减震器弯曲，车体强度严重不足等等。这类摩托车的成本比正规品牌摩托车价格低1000－2000元。这些产品使用材料质量低劣、制造工艺粗糙。据不少消费者反映，假冒伪劣摩托车基本上是三天一小修、五天一大修一年的修车费用就得上千元，“便宜车"不便宜，实际上是得不偿失。
为了避免购买到假冒伪劣摩托车，要把握以下几点：尽可能去一些国营商场或信誉好的车行购买；摩托车有其相应的市场价格，不要过于贪图便宜，往往价格越低，欺骗性也越大；选购时，最好请对车子的性能，办理手续等比较熟悉的人陪同前往；选购时应向车行了解清楚购买、办牌及“三包"服务等事项，有关的约定事项应以书面形式订好合同，并将违约的责任列于其中，以免产生纠纷后无据可凭；为慎重起见，各种随车证件最好拿到有关的主管部门验证一下，以辨其真假；产生纠纷后，应及时向工商局、消委会等有关监督部门投诉，以寻求解决方法。
2、不买“套牌车
专家指出，套牌的车绝对不能买。市场上，这种车大部分是不法厂商用假件非法拼凑组装的，伪造或盗用某公司的合格证上牌，以假充真，质量低劣。这些生产者、销售商必将受到技术监督部门的查处。
摩托车是严格按国家原机械部和公安部制定的《目录》进行管理、生产的。原机械部和公安部每年公布摩托车的生产企业及产品目录，《目录》内的生产企业必须按批准的车型组织生产、销售。严禁盗用、套用和转让《目录》中产品型号及合格证，违者将被取消生产企业及产品列入《目录》的资格。未列入《目录》的企业，不得生产摩托车。
目前有些地方的摩托车市场是鱼目混珠、真假难辨。假冒产品之所以横行于世，除了一些 地方监管不力外，主要是生产者不用很大的投资就可以生产假冒摩托车以获得较大的经济利益。例如，单台普通摩托车约有零件2000种5000多件，其中一半以上要用模具生产，但所需模具大都是中小型模具，用来制造手把、轮罩、灯开关、仪表板、支架、油箱等，其他技术含量较高的发动机、变速器、灯具可以外购。因此，高级一些的拼装厂只要投资几百万元就可以“生产"摩托车了。低级一些的拼装厂投资就更少了，经过东拼西凑，把旧摩托车翻新以旧充新、以次充好；他们成本低廉，售价当然也低很多。假冒摩托车不但损害消费者的利益，更会扰乱市场秩序，搞垮正道经营者。因为假冒摩托车没有质量保证，隐患无穷，也很容易发生交通事故。所以，消费者一定不要贪便宜，要到大商店买正牌产品。
识别套牌车的一些基本方法如下：
（1）摩托车车架标牌一定要标有车型号、生产厂名称出厂日期；
（2）发动机号、车架号要与合格证上所标明的一致；
（3）摩托车关键部件都有生产厂家的品牌、标志；
（4）买车时要向商家索取发票，发票上要写明该车的型号、发动机号、车架号等；
（5）如发现假冒或质量有问题的车，应马上向当地技术监督部门或工商部门投诉。
3、不买假冒进口摩托车
现在有一些人用各种水货散件非法拼装摩托车，冒充名牌车，甚至以旧换新，蒙骗消费者。如何识别假冒进口摩托车呢？正宗进口摩托车都有一套齐全的进口手续：
（1）具有带防伪暗记的“进口货物证明书"，为海关的通关证明：
（2）具有“随车检验单"，是口岸商检局检验合格后签发的证单。
以上两者缺一不可。有的摩托车看似手续齐全，但实际上也是假冒产品。这里还要注意以下问题：
（1）商检局出具的“随车检验单"是一车一证，国家明文规定凡是涂改件 、复印件无效。现在市场上出现的伪 单有三种。即复印件、重新排版件、涂改件。一般重新排版件和涂改件比较容易识别，因为随车检验单是全国统一特制版，色彩、暗记都有独特的标记，难以模仿。而复印件可以假乱真，只有靠暗记的清晰程度及位置来辨别。
（2）车辆转卖时，不法商人为牟取暴利，往往对车辆进行改装，有意换下价高的进口件而代之以价廉的国产件或是劣质进口件。其手法大体有以下几种：1）对原装车保留号码和商标部分，如发动机、车架、外罩等，使其与进口车手续上的号码和商标相符，换下避震器、化油器、轮胎、灯具等；2）把旧发动机翻新改变号码换到进口新车上；3）更换商标，由于随车检验单一般用英文打印，一般人看不懂，外形较接近的车辆往往被更换商标。比如将价格低的“风速125"换上“大黑鲨125"的商标，价格相差1500元，使消费者在无形中蒙受损失。
购车前当您根据前面所介绍的原则进行过调查分析研究，买什么车大致心中有数之后，下一步就是购车时怎样挑选到您所需要的质量良好美观适用的摩托车。这时，您若缺乏这方面的经验，最好请一两位熟悉摩托车的朋友帮您一道挑选。挑选时主要进行以下的检查和测试。
（1）外观检查：
对整车各部位进行仔细的查看。整车的所有零、部件应齐全无损；零件无锈蚀、变形，表面（铬、锌）层光亮无折皱、裂纹和剥落；车架、前后减振、前后轮端正，无偏斜及变形；备品及配件齐全（如左右后视镜应成套）、随车工具、使用说明书、维护手册及合格证齐备。
（2）发动机试车：
要求起动容易、省力。常温下应在15S内顺利起动脚踩不过3次，热车脚踩一次即能起动。发动机怠速运转稳定，发动机无异常响 声，怠速3 min内不熄火（或调风针、油针后不熄火）。电气系统（供电、点火、照明、喇叭等）工作正常。
（3）在宽阔地面试骑摩托车约1km，以各档次分别运行一段时间，看看各灯具、仪表是否正常，排气管排出的烟是否淡青色。检查操纵性，要求制动可靠，转向灵活。油门拉线、离合器、变速器操纵杆及各种开关要灵活无卡滞现象。关闭电路后发动机应能熄火。油箱及发动机各部分不能有漏油、漏气现象。
（4）如果有条件的话，可进行燃油消耗量、加速性能及制动性能的试验。燃油消耗量的试验可在平坦公路上采用10km测试法。加速性能的试验可用原地判定方法及路试时间测定方法。制动性能的测试应在沥青或混凝土的道路上进行。以时速20km行驶，当前轮压测试线时，迅速将油门减到最小，同时作前后轮急刹车，停车后测出测试线至前轮压点的距离，应不超过4m,并有车轮拖印痕迹。
（5）轻便摩托车大部采用自动离合器无级变速装置，因此，必须检查离合器工作是否可靠，变速装置是否正常，还应注意检查发动机是否易于启动，整车传动是否平稳，有无杂音，操纵机构是否灵活，各电器开关是否灵敏，电路、油路是否畅通。
其次，应观察车辆外观喷漆是否光滑、均匀，电镀件表面有无损坏或斑点，焊接件焊缝是否平滑牢靠，机加工件的外观是否光滑，车架、减振器是否端正。装配是否牢固等。有些人从经济上考虑认为购买旧车比新车实惠，购买旧车比较省事、简单。其实，购买旧车比买新车还要费事，并且带有一定的冒险性，不经常和摩托车打交道的人最好不要买旧车，尤其是第二次、第三次转手的旧车，选购旧车时，注意以下几项：
（1）了解旧车的使用情况：原使用者的技术水平，经常行驶的状况，使用的油料是否合格，发生过什么故障，为什么要卖出旧车。通过这些可评估旧车的折旧程度、残余寿命和修理费用以便分析售车价格（应与新车比较）。
（2）考查车子已行驶过的里程，主要依据应是听发动机及变速箱的响声，检查了解整车的各总成各部件（包括轮胎花纹的磨损情况）。绝不要轻信旧车上的里程表读数，因为里程表不但能反转，而且可以拆卸和重装。
（3）现代摩托车一般都是按等寿命原则设计和制造的，即使用到一定期限（预定寿命）所有零部件都接近或达到报废程度，也就没有修理的必要了，这时整车即应报废。行程超过30000 km的旧车，寿命不长，最好不要去买。
（4）购旧车比较稳妥的办法是请卖方将车交给一家可靠的摩托车修理单位，经检修后，由修理单位负责一定期限的保修，给出入厂检查和出厂检查记录，再购买使用。
（5）在交易市场买车时还应注意：a在准备购车前多去几次车行，少说、多听、多看、了解行情，并掌握是哪些人卖哪些车，对那些合伙骗人的“行皮子"便可识破，不要理采他们。b看车要仔细看清外表，车架等部位要敲敲、听听（检查有无裂纹、破损），摸摸发动机、曲轴箱及减振器是否漏油。然后要开开、试试。到市场外僻静处听听发动机运转的声响。并检查启动是否容易、换档时档位是否明显。c应记下车主的姓名、住址、工作单位，以备必要时查询。
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第一：外观质量。时间是考验外观质量的最好答案，你喜欢买那种车，你就到街上看看，跑了几年的旧车到底谁好点。
第二：发动机质量。国产的跟合资的差距很小（跟价钱有点关系）。只要合理保养，国产发动机几万公里保证一点事都没有（都是电器等小毛病拖累，影响了人们对国产发动机的观念），差距在传动齿轮噪音的控制。
第三：发动机性能。1动力：这招有点毒，试车时，找个重点的人坐后面（一定要两人，两人重量控制在150公斤以内，太重也不好试），你来开，能畅顺起步，并平稳又迅速地加速的是好车（有挡的必须是挂2挡起步试）。试多几台，你会找到好的。2经济性：好的动力代表了好的经济性,(用上面的方法试)试车时你会发现有的车发动机咆号着(像有劲的),但车速上得慢,这是点火时间过晚的现象 ,这种车千万不要买。有的车感觉力并不太猛，但速度上得迅速又平顺，有所谓窜的感觉，这正是好车。--再细分一下：[有挡位车]--车有的买来载货（超载的）。有的买来开（自用）。买时可以细选：有的车力道猛，加多少油门力就多大速度就上多快，油门怎么逼它，它都有劲，买它载货没错。有的车轻加油门，它就窜了出去，但大油门逼它，它在加速时缸头有咯.咯.咯的小声音(爆燃声,点火时间过早)。这种车咯咯声在0。7-0。8秒内较好（急油门逼），理想值是0。2-0。35秒。这是最省油的（0。7和0。2秒比差一点点，但单人开时时间可能是0。3，更好点）。这两种车都可以买，力大的开起来乐趣多点，有敲缸声的为你省多点油，敲缸声超过0。8秒的也不可以买，不单不省油，还加速慢，在折磨你的感受。
第四：车能跑多快。并非说某些车跑不快，而是某些车跑快了发动机令人不好受。试车不需要两个人，卖车的肯定不会让你把车跑上8-90时速。试坐式车有发动机咆号着(像有劲的),但车速上得慢的现象就肯定跑得不爽。有挡位的车试车比较方便，又是挂2挡跑它，一般车到了35-40的时速时发动机会震动加大，并越来越大，令你感到不舒服，换过来就是最后的4或5挡跑到70-80时速时的感觉，明白了吗。（我试过一台嘉陵70的2挡能跑到近50时速才有震动，车主告诉我它能跑90多，因为太飘，不感再加速了）----这招够毒了吧？[某些带平衡轴的或震动抑制得比较好的车，也是把它用2挡拉到35以上，震动可能不明显，但越往上拉，油门加多了速度上得不容易，感觉就是不同，试多几台，你会找到好的车。
第五：车跑快了稳定吗？因为车造出来,肯定有偏差,跑快了有的车会不稳定。如何把它们找出来呢？这个方法很特别，绝对的毒招，我把它放在我的博客里，测试一下关注的程度。 后语---看了这么多，你们可能觉得有的并不是什么毒招，就第一招而言，感觉没什么，但个个买车都按我的办法挑选，那些偷工减料的厂家还能生存。这是考验厂家的毒招。
价格方面就货比三家，同品牌同型号的车，问多几家就知道了
第二：发动机质量。国产的跟合资的差距很小（跟价钱有点关系）。只要合理保养，国产发动机几万公里保证一点事都没有（都是电器等小毛病拖累，影响了人们对国产发动机的观念），差距在传动齿轮噪音的控制。
第三：发动机性能。1动力：这招有点毒，试车时，找个重点的人坐后面（一定要两人，两人重量控制在150公斤以内，太重也不好试），你来开，能畅顺起步，并平稳又迅速地加速的是好车（有挡的必须是挂2挡起步试）。试多几台，你会找到好的。2经济性：好的动力代表了好的经济性,(用上面的方法试)试车时你会发现有的车发动机咆号着(像有劲的),但车速上得慢,这是点火时间过晚的现象 ,这种车千万不要买。有的车感觉力并不太猛，但速度上得迅速又平顺，有所谓窜的感觉，这正是好车。--再细分一下：[有挡位车]--车有的买来载货（超载的）。有的买来开（自用）。买时可以细选：有的车力道猛，加多少油门力就多大速度就上多快，油门怎么逼它，它都有劲，买它载货没错。有的车轻加油门，它就窜了出去，但大油门逼它，它在加速时缸头有咯.咯.咯的小声音(爆燃声,点火时间过早)。这种车咯咯声在0。7-0。8秒内较好（急油门逼），理想值是0。2-0。35秒。这是最省油的（0。7和0。2秒比差一点点，但单人开时时间可能是0。3，更好点）。这两种车都可以买，力大的开起来乐趣多点，有敲缸声的为你省多点油，敲缸声超过0。8秒的也不可以买，不单不省油，还加速慢，在折磨你的感受。
第四：车能跑多快。并非说某些车跑不快，而是某些车跑快了发动机令人不好受。试车不需要两个人，卖车的肯定不会让你把车跑上8-90时速。试坐式车有发动机咆号着(像有劲的),但车速上得慢的现象就肯定跑得不爽。有挡位的车试车比较方便，又是挂2挡跑它，一般车到了35-40的时速时发动机会震动加大，并越来越大，令你感到不舒服，换过来就是最后的4或5挡跑到70-80时速时的感觉，明白了吗。（我试过一台嘉陵70的2挡能跑到近50时速才有震动，车主告诉我它能跑90多，因为太飘，不感再加速了）----这招够毒了吧？[某些带平衡轴的或震动抑制得比较好的车，也是把它用2挡拉到35以上，震动可能不明显，但越往上拉，油门加多了速度上得不容易，感觉就是不同，试多几台，你会找到好的车。
第五：车跑快了稳定吗？因为车造出来,肯定有偏差,跑快了有的车会不稳定。如何把它们找出来呢？这个方法很特别，绝对的毒招，我把它放在我的博客里，测试一下关注的程度。 后语---看了这么多，你们可能觉得有的并不是什么毒招，就第一招而言，感觉没什么，但个个买车都按我的办法挑选，那些偷工减料的厂家还能生存。这是考验厂家的毒招。
价格方面就货比三家，同品牌同型号的车，问多几家就知道了
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4000－5000买不到质量性能好的
踏板车
，从实用角度出发，建议你买个
弯梁车
，5000元左右的价格已经基本可以买到最好的弯梁车了。你说的
五羊本田
的锋影是目前国内最好的弯梁之一，它的价格按配置不同在5200－5600左右，动力强劲、油耗较低，质量稳定过硬，是最佳的选择。另外象济南铃木的赛驰、
雅马哈
的禧发、福发，五羊本田的锋驰100，
新大洲
本田的威武、威胜，也都是最好的弯梁车。国产品牌的如大阳、
豪爵
、钱江以及建设的弯梁芯产品也都是不错的选择。
锋影的离地间隙确实是比其他的弯梁都高些，相应的座垫也稍高，但还是完全可以接受的，没有到很高影响驾驶的地步，实质上由于它轴距最长，稳定性是非常好的，这个完全不是个问题，可以忽略不计，另外是因为它座垫下有一个小型货箱也有关系，你到专卖店试骑一下就知道了。
踏板车
，从实用角度出发，建议你买个
弯梁车
，5000元左右的价格已经基本可以买到最好的弯梁车了。你说的
五羊本田
的锋影是目前国内最好的弯梁之一，它的价格按配置不同在5200－5600左右，动力强劲、油耗较低，质量稳定过硬，是最佳的选择。另外象济南铃木的赛驰、
雅马哈
的禧发、福发，五羊本田的锋驰100，
新大洲
本田的威武、威胜，也都是最好的弯梁车。国产品牌的如大阳、
豪爵
、钱江以及建设的弯梁芯产品也都是不错的选择。
锋影的离地间隙确实是比其他的弯梁都高些，相应的座垫也稍高，但还是完全可以接受的，没有到很高影响驾驶的地步，实质上由于它轴距最长，稳定性是非常好的，这个完全不是个问题，可以忽略不计，另外是因为它座垫下有一个小型货箱也有关系，你到专卖店试骑一下就知道了。
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选本田，和铃木，这个不错，质量是可以的!
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