Question

六缸发动机的气门间隙怎样调整？

Answer 1

常见气门间隙检查和调整的方法有两种:
一是逐缸调整法,即根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
二是采用两次调整法,即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机),这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。
具体示例:
“双排不进”两次调整完毕
,对1-5-3-6-2-4点火顺序
1.将一缸活塞转到压缩终了上止点,可调如下:1双5排3排6不2进4进
2.曲轴转动360度,可调如下:1不5进3进6双2排4排
这样所有的气门均已经调整完毕

Answer 2

有两种调法。按缸的顺序是153624再就是十二个气门分1。2。3。6。7。10。然后是4。5。8。9。11。12