本田控有福!盘点新车,改款CR-V/全新飞度/凌派锐·混动!很强势
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2020-05-18 · 买车、用车、养车,你想看的这里都有!
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文/磊磊
踌躇已久的本田品牌在近期,推出许多款打磨已久的重磅产品。它们都是些怎样的车型?将攻向怎样的市场?今天就由小编为大家一探究竟。
广汽本田凌派锐·混动
外形层面,凌派锐·混动采用了本田全新家族风格的飞翼式前脸,第一印象大气威严。本田家族金属色横贯饰条成功梳理出整车硬朗强横的气势,本田家族式羽翼大灯也展示着一些收敛的精致。
车侧整体横贯式腰线与不规则尾灯设计,则使新车整体简洁干练。值得一提的是,这款凌派4756mm的车身长度,已超越现代名图这样的标准B级车。车尾则没有过多的冗余元素,整体干净简练,标志性的“C”字型LED尾灯成功构筑出视觉效果的连贯与舒展。
进入车内,凌派的内饰风格,则呈现出本田对于“运动向家用车”这件事的准确拿捏。这款车的用料、工艺都堪称细致。中控台各功能区分区合理,足够顺手。动力层面,凌派锐·混动搭载本田1.5L i-MMD混动系统,匹配一款E-CVT变速箱。
换代本田飞度
在经历了这次换代之后,飞度又回到了最初那个胖嘟嘟的模样,它看上去已经不再是台小钢炮了。与现款相比,新飞度将是一款日常代步、买菜更加舒服的通勤小车,而且车厢不再有廉价感,娱乐与安全配置也有明显提升。
动力方面,国产新飞度有望沿用4缸1.5升自然吸气发动机。混动车型则将搭载本田e:HEV混动系统,采用1.5升四缸汽油发动机+双电机的形式。
改款CR-V
近日,本田在美国市场推出了中期改款的CR-V,在美国媒体集体宣传新车上的混合动力系统时(这还是美版CR-V首次推出混动车型),欧洲和我们亚洲的消费者就要淡定的多了。
除了混合动力系统的更新外,新款CR-V的外观与内饰也有调整,一起来看看它的变化吧。
在外观方面,新款CR-V对前脸与尾部造型进行了细节调整,整体风格上是更加朴素了的。
因为本田取消了现款上的大尺寸镀铬中网,并采用黑色面板替代,就显得低调不少。不过作为镀铬爱好者,本田还是在新车的前保险杠位置增添了贯穿式镀铬饰条,掩盖黑色塑料护板的单调。雾灯也有变化,燃油版为椭圆造型,混动版本则是更时尚的横条式的LED。此外,混动版本车型还会获得蓝色本田Logo。
车侧和车尾的变化都不多,在车尾的下方,大块的银色护板被与前脸相呼应的银色镀铬饰条取代。燃油版车型会采用双边双出排气,混动版则是隐藏式排气设计。
内饰层面,CR-V独特的按键换挡机构仍然保留,混动版本的驱动模式切换按钮(Eco,Sport和EV)分列在换挡机构旁边。此次更新的手机无线充电卡槽和两个USB接口是值得注意的变化。
动力方面,2.4升发动机选项的CR-V在美国也正式消失,全球的CR-V都只采用1.5T涡轮增压发动机或2.0升混动系统。燃油版本的1.5T发动机最大功率为193马力,传动为CVT变速箱;混动版本的2.0L发动机+电动机组合综合功率215马力,匹配E-CVT变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
踌躇已久的本田品牌在近期,推出许多款打磨已久的重磅产品。它们都是些怎样的车型?将攻向怎样的市场?今天就由小编为大家一探究竟。
广汽本田凌派锐·混动
外形层面,凌派锐·混动采用了本田全新家族风格的飞翼式前脸,第一印象大气威严。本田家族金属色横贯饰条成功梳理出整车硬朗强横的气势,本田家族式羽翼大灯也展示着一些收敛的精致。
车侧整体横贯式腰线与不规则尾灯设计,则使新车整体简洁干练。值得一提的是,这款凌派4756mm的车身长度,已超越现代名图这样的标准B级车。车尾则没有过多的冗余元素,整体干净简练,标志性的“C”字型LED尾灯成功构筑出视觉效果的连贯与舒展。
进入车内,凌派的内饰风格,则呈现出本田对于“运动向家用车”这件事的准确拿捏。这款车的用料、工艺都堪称细致。中控台各功能区分区合理,足够顺手。动力层面,凌派锐·混动搭载本田1.5L i-MMD混动系统,匹配一款E-CVT变速箱。
换代本田飞度
在经历了这次换代之后,飞度又回到了最初那个胖嘟嘟的模样,它看上去已经不再是台小钢炮了。与现款相比,新飞度将是一款日常代步、买菜更加舒服的通勤小车,而且车厢不再有廉价感,娱乐与安全配置也有明显提升。
动力方面,国产新飞度有望沿用4缸1.5升自然吸气发动机。混动车型则将搭载本田e:HEV混动系统,采用1.5升四缸汽油发动机+双电机的形式。
改款CR-V
近日,本田在美国市场推出了中期改款的CR-V,在美国媒体集体宣传新车上的混合动力系统时(这还是美版CR-V首次推出混动车型),欧洲和我们亚洲的消费者就要淡定的多了。
除了混合动力系统的更新外,新款CR-V的外观与内饰也有调整,一起来看看它的变化吧。
在外观方面,新款CR-V对前脸与尾部造型进行了细节调整,整体风格上是更加朴素了的。
因为本田取消了现款上的大尺寸镀铬中网,并采用黑色面板替代,就显得低调不少。不过作为镀铬爱好者,本田还是在新车的前保险杠位置增添了贯穿式镀铬饰条,掩盖黑色塑料护板的单调。雾灯也有变化,燃油版为椭圆造型,混动版本则是更时尚的横条式的LED。此外,混动版本车型还会获得蓝色本田Logo。
车侧和车尾的变化都不多,在车尾的下方,大块的银色护板被与前脸相呼应的银色镀铬饰条取代。燃油版车型会采用双边双出排气,混动版则是隐藏式排气设计。
内饰层面,CR-V独特的按键换挡机构仍然保留,混动版本的驱动模式切换按钮(Eco,Sport和EV)分列在换挡机构旁边。此次更新的手机无线充电卡槽和两个USB接口是值得注意的变化。
动力方面,2.4升发动机选项的CR-V在美国也正式消失,全球的CR-V都只采用1.5T涡轮增压发动机或2.0升混动系统。燃油版本的1.5T发动机最大功率为193马力,传动为CVT变速箱;混动版本的2.0L发动机+电动机组合综合功率215马力,匹配E-CVT变速箱。
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