兼顾性能与家用，微笑发自内心，宝马X4 M雷霆版
“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。”虽披上了时尚的外衣，但骨子里那种运动至上的情怀以及暴躁的心，随时准备上演绝佳好戏。尽管宝马开拓了将Coupe造型与SUV相结合的道路，但那台X6 M过于庞大的车身缺失了“小车”应有的乐趣。（这也是我为什么特别喜欢M2C的原因之一）不过，今天摆在我眼前的这辆 X4 M雷霆版或许有机会得到突破性的评价。
放在从前，我确实不能理解为什么有人会需要一台具有驾驶乐趣的性能SUV。随着时间流逝，当你娶妻生子有了自己的家庭以及一番事业后，似乎才会真正明白，这种运动型SUV车型的存在是何等重要。
车好比人的身体和精神的上无限延伸，车能走多远，身体就能走多远。车能跑多快，灵魂也会跟着能跑多快。在本文开始之前，我想有必要介绍一下这台直列六缸界的明星机皇S58发动机。
宝马的发动机采用模块化开发，按照3/4/6缸分成了B38/B48/B58。它们主要核心部位的结构尺寸、燃烧系统和高压喷射系统都差不太多。只是通过增加气缸数量，来实现排量上的调整。X4 M雷霆版上的这台S58发动机就是隶属于B58模块化发动机平台开发而来的。但相对于B58而言，S58重新设计了缸体，缸盖采用了3D打印，曲轴和活塞为锻造，喷油压力提高到了350Bar，动力水平大幅提升。致使这台代号为S58的3.0T双涡轮增压发动机拥有惊人的510匹马力以及600牛·米。全新的动力单元作为宝马M家族的御用发动机，展现出了新一代机皇的无限潜能，更代表了同级别的“性能巅峰”。
经过宝马特殊调校的全新8速M Steptronic自动变速箱，MxDrive智能全轮驱动系统和主动式M后桥差速器的共同作用下，它的零百加速时间为4.1秒。
上车调整好坐姿，按下那鲜红的启动按钮，DCS开启、发动机、底盘、转向系统调整到Sport Plus，变速箱调整到D3，未作任何修饰的悦耳声浪令人沉醉无法自拔，发动机开始流露出暴躁的脾性，一番操作过后，眼前这台宝马X4 M雷霆版俨然成为了一台暴躁的性能机器。没有什么是一脚油门不能解决的问题，如果还不够尽兴，那就一直踩下去！
深踩油门，嘴角已经开始不自觉的上扬，动力瞬间喷涌而出，在强烈的感官冲击之下，仪表盘上的数字早已变得索然无味，不管是100km/h还是250km/h，都轻描淡写的随它去吧。虽没有勇气挑战红线7200rpm，但5000rpm已经足够令我肾上腺素飙升了。
短短跑山过程中，无论是直道全力加速、弯道重力刹车，在全面的电子辅助系统保障下，它都可以从容应对，为你带来充足的信心。但毕竟这是一台BMW M车型，想要把它逼到极限并不是每个驾驶者都能驾驭得了的。如果不是在专业的赛道上，千万不要将DSC完全关闭或切换到MDM模式（DTC关闭牵引力控制系统）。运动模式下，转速会维持在3000转rpm以上，变速箱降挡快、方向盘重、底盘硬、动力输出最猛。
虽然这台发动机属于不折不扣的高性能领域，动力被压榨到了极致，但它却并没有因此牺牲掉日常驾驶。舒适性模式下，2600rpm就可以到达最大扭矩，充沛的低扭在日常驾驶哪怕堵车时也跟普通的宝马车型没什么区别，同时它的变速箱也会早早的进行升档，甚至将转速降到1500rpm以内，全新的8速MSteptronic自动变速箱也能始终保持换挡平顺性。舒适模式下，转速一般会维持在2000rpm以内，变速箱降挡稍慢、方向盘力度稍轻、底盘稍软。
外观方面，X4M雷霆版相比普通X4车型区别不是很大，仅是在外观细节处增加了碳纤维装饰、M运动标识以及“黑化”处理。
相比于普通版X4，X4 M雷霆版内饰使用大量的碳纤维面板以及更加鲜艳的颜色，提醒着进入车内的人这可不是一辆普通的X4车型。同时，宝马M的方向盘总能给我一种充满手掌的满足感，诱人的绿色氛围灯与黑色的碳纤维面板交相辉映，如同红酒一般醇厚，需要细细品味。
总结：在接触它X4 M雷霆版之前，如果你仅是为了取悦自己，家里指标富裕，售价63.38万的M2 Competition是个相当不错的选择。但就像开头所说，如果你早已三十而立，既要送爱人上下班，接孩子上下学应付这种日常家用的工作，那么毫无疑问X4 M雷霆版可以给你一个完美的答复。这是一台能够照顾全家情绪的车，无论是内部空间还是标准的5座的SUV布局，都能满足日常生活的需要。当然那些豪华配置或者人性化关怀的东西对于宝马这个百年品牌来说就不用再多提了。至于在取悦自己这块儿，它的加速表现以及那种被束缚的推背感，同时也能让你找回为数不多的开心与快乐。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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