详细解读中保研碰撞帕萨特表现成绩 你怎么看？
今日，中保研公布了第二代哈弗H6、本田皓影、领克03、马自达阿特兹、帕萨特等五款车型的最新测评结果，值得关注的是， 上汽大众帕萨特在此次测试中表现优秀，在主要碰撞测试项目中都拿到了G（优秀）的成绩。
正面25%偏置碰撞受瞩目
在具体的碰撞项目上，帕萨特这次测试最值得关注的无疑是正面25%偏置碰撞。
这项测试是源自美国的IIHS测试，目的是用来模拟交通事故中两车相互对撞，或撞击树木和电线杆的情景。这种类型的碰撞工况在现实中较为少见，在国内发生的概率不超过1%，正因如此，在欧洲E-NCAP和国内C-NCAP中，目前都还没有进行这项测试，但由于这种碰撞形式破坏力巨大，碰撞面积过小往往能错过车辆结构中强度最高的前纵梁，所以这种碰撞实际上非常考验整车的安全结构。
根据此次公布的碰撞结果，帕萨特在64km/h的正面25%偏置可变性移动壁障碰撞中，正面安全气囊以及侧安全气帘均及时打开，位于车辆主副驾驶侧的假人头部与正面安全气囊正确接触直至碰撞结束。期间，前排假人的头部并未与外界硬物产生接触，约束系统对碰撞过程中假人的姿态控制到位且及时。
在碰撞完成后，帕萨特的乘员舱形状得到了充分的保持，乘员舱的主体结构均未生严重的溃缩变形，车门上下铰链位置均未发生移位，车门均可顺利开启。
在车辆内部，方向盘和踏板的位置也得到了很好的控制，并未出现涉及生存空间压缩的变形或移动。从假人受伤的情况来看，驾驶侧假人的胸部以及腿部均为优秀，并没有发生受伤情况。
总体来看，帕萨特25%偏置碰撞成绩非常出色，结构强度完好，气囊作用稳定，安全带的约束力度也相当不错，也顺利拿到了这项测试的G（优秀）评级。
安全测试均获优秀评级
在考验车辆侧碰安全性的侧面碰撞测试中，在重达1500kg壁障以50km/h速度进行侧面撞击的情况下，帕萨特的门槛、侧围以及B柱均保持完好，没有出现大幅度的变形或断裂的情况。 车门结构保持完整，铰链连接牢固。在碰撞完成后车门均可正常开启，车门也没有出现零部件内饰板脱落的情况。同时，得益于帕萨特一体式联动侧气帘、侧气囊的正确打开，假人头部、躯干避免了与外界硬物和车内硬物的接触，约束系统正常工作，假人坐姿稳定。
在模拟车辆发生侧翻的车顶强度测试中，帕萨特同样经受住了考验。中保研的测试采用了机械对车顶的固定角度施加压力，记录车顶在变形5英寸时所能承受的最大压力。而在翻车时，车顶所需承受的重量主要为车辆的自重以及加速度。考虑到加速度值的不确定性，测试结果只取车顶最大承压值与车辆自身重量之比，比值越高，则说明车辆在发生翻车事故时安全性越高。按照测试标准，车顶载荷质量比需要大于等于4即为优秀。帕萨特车型在这项测试中，车顶载荷质量比超过5，相当于可以承受五倍自身重量的压力，同样获得了优秀的评级。
与此同时，在模拟追尾时对颈部保护情况的鞭打实验、行人保护测试、以及FCW前碰撞预警和AEB自动紧急制动系统测试中，帕萨特都获得了优秀的评级。
维修经济性略逊一筹
在评判车辆碰撞后维修开销的耐撞性维修经济性的项目上，帕萨特的表现略低于前面这些项目，拿到了A（可接受）的成绩。
其中，在耐撞性的表现上，帕萨特的表现较为优秀，得分率超过了95%，说明在发生低速撞击时，帕萨特的车身受到的损伤较小。但是由于全系标配了带转向辅助灯的全LED大灯，增加了低速碰撞后的维修成本，所以拉低了维修经济性项目的评分。尽管如此，这已经是目前参加测试的中级车中的最好成绩。
总结
关于这个 成绩 ，你怎么看？欢迎留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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