为什么不建议买威兰达
1、外观让人失望：
光从设计的角度来讲，威兰达和RAV4荣放完全就是两种不同的设计语言，只是这两种设计语言表达出来的东西都是一致的，没有形成差异化带给消费者新鲜感，所以威兰达总是会让人有一点失望。
2、内饰让人失望：
和RAV4荣放的内饰长得一模一样就不说了，所有玩双车战略的车型都是一副德行。只是说这一代RAV4荣放和威兰达的内饰设计是有缺陷的，那就是仪表台中间的大电视。
3、路感弱：
至于说路感，它是有一点弱的，工程师似乎更想往舒适性方向去走，所以从悬架到衬套都能感受到很强的过滤能力，最终反馈回来的感受比较轻。再加上混合动力系统的噪音比较低，整体的感觉似乎有点外面的世界与我无关。
4、价格贵：
威兰达所处的合资紧凑型SUV好手如云，消费者往往需要在10多款车型中选择一个。再加上以大众和通用为代表的车型大打价格战，相比威兰达有价格优势，消费者没必要非得围着威兰达转。
5、不上档次：
TNGA架构给威兰达带来了期待中的安全、稳定、低油耗和可靠，这一点毋庸置疑。但内饰质感差、不上档次、和同级车型比配置低等等丰田车型的缺点在威兰达身上依然都在。
巧豚豚
2024-12-25 广告
个人觉得威兰达可以买，但是建议买顶配版。威兰达上市时的热度，很明显向外界表达了一个观点：这是一台极具竞争力的日系SUV。
之所以要强调日系SUV，是因为日系车最近两年攻势非常迅猛，丰田推出TNGA架构之后产品力大革新，威兰达作为广汽丰田旗下首款紧凑型SUV，其推出之后对于丰田国内战略来说有着非常重要的意义。
从产品价值上来说，威兰达定价较为合理，17.18-24.18万指导价与竞品车型差距不大，新车动力系统分为两套，一套是基础2.0L自然吸气发动机，另一套是2.5L混动动力引擎，从技术角度上来说，威兰达打破了靠配置堆砌出来顶配车型的魔障。
扩展资料：
威兰达的配置
单单从配置上来说，威兰达其实能够在低配车型上做的面面俱到，全系标配10气囊，除最低配车新配备车道偏离、全速自适应巡航系统，安全标准极高。
而顶配车型配置更是做到了尽善尽美，其实这些都不是最大的亮点，威兰达最大的亮点，在于三大件儿上的硬核。
拿2.5L混动系统来说吧，工信部测试百公里油耗仅仅只有5L，不要怀疑丰田混动系统的真正油耗，即便在拥堵的市区以及高速情况下，综合油耗也能保证5L的水平，威兰达55L中规中矩的油箱容量，一箱油跑1000km绝非戏言。
1、车机系统造型会阻碍视线
丰田的这套内饰设计中规中矩，唯一不太好的地方是中间的车机的边角会挡到驾驶员观察车辆右前车头位置的视线，导致驾驶员要前倾或者后仰一下身体才能看到。
2、汽油版动力很普通
威兰达和荣放一样，都是建议能上混动就上混动，因为汽油版和混动版的动力完全就不是一个级别，尤其是先体验过混动版再体验汽油版，那种失落感会很强。不过威兰达始终都是一款家用车，动力确实无需太猛，平顺舒适就够了。
3、噪音表现一般
在威兰达上，隔音的效果算不上很出色，车速上来之后发动机噪音、胎噪、风噪如约而至，但不至于太过夸张让人不适就是了。但如果丰田能针对威兰达的隔音再好好整理一番，相信它的销量表现会更加好。
4、四驱系统也能减配
威兰达的2.0L四驱豪华版搭载的是DTC智能四驱系统，2.0L四驱尊贵版/科技版的在的是DTV动态矢量四驱系统，DTC和DTV的差别就是DTV是在DTC的基础上增加了可以将分配到后轴的扭矩全部分配给左后轮或右后轮的功能，理论上通过性会更好一些，但实际上差别不大。
5、真皮方向盘
威兰达这款车低配起步都要17万多了，但真皮方向盘只有燃油版和双擎版的高配才有，给人的感觉很掉价，尤其是在真皮座椅的衬托之下。不过好在方向盘的设计是到位的，抓握位置设计有符合人体工学的造型，后期改装一个方向盘包皮就能解决问题了。
