你认为是燃油汽车好，还是电动汽车好呢？
最近总听到有人说新能源汽车有多好，比燃油车这里也强，那里也好。我就纳闷了，新能源汽车这么好为啥现在大多数人买的还都是燃油车呢，为啥各大汽车厂家收入来源的大头还是燃油车呢？
我记得《教父》中有一句台词，一直被我当成至理名言铭记在心。这句台词就是：不要看人们说了什么话，而是看他做了什么事情。
人都有一张嘴，好话坏话随便说，今天说新能源好，明天说新能源是骗局，归根结底还是看对自己有没有好处，吸引到多少目光。
所以啊，这些话听听就算了，千万别当真，一当真你就输了。那有人就问了，到底什么是真的呢？
数据，数据是不会骗人的，如果说这世界上还有一样东西代表着真理，那就是数据了。今天我就用三组数据，来告诉大家燃油车比新能源汽车好在哪里。充电40分钟，续航400公里，3倍动力系统事故率。这组数据说的是市面上主流新能源汽车最有代表性的三个缺陷。
充电时间太长，技术壁垒难以突破
第一个数据是充电时间太长，目前新能源汽车大都采用电池驱动，有点充电两小时通话五分钟的意思，一般的电动汽车将电池充满需要四十分钟左右，而燃油车加满油箱不过短短几分钟，这个时间差距有些太大了，现代人最缺少的就是时间，新能源汽车的充电时间无疑是一种浪费。
可能有些人会疑问，这有什么大不了的，手机不是都能闪充了嘛，电池发展很快的。那大家想一下，手机电池的容量和驱动一辆几吨重汽车的电池容量能比吗？
现在市面上最好用的新能源汽车电池是三锂电池，它相比于其他电池来说出现的时间更短还是一个新兴事物，所以技术想要再次进步，可能还需要不少的一段时间，在这段时间里，充电时长问题难以得到大的改善。
续航里程过短，"里程焦虑"难以治愈
第二个数据是续航里程问题，几乎所有的新能源车主都有"里程焦虑"，不上高速还好，上了高速一个没注意，400公里的续航不知道什么时候就没电了。我记得前段时间有这么一个新闻，说一个新能源车主堵在高速公路上了，大冬天的连空调都不敢开，生怕用没电了回不了家。
这其实是因为新能源汽车的技术不成熟，就像燃油车刚发展起来的时候一样，必须要经过技术层次的突破，如果技术达不到，那么新能源汽车的发展就会陷入桎梏，就算是有些汽车厂家另辟蹊径推出混合动力汽车，也难以解决这个问题。
当然了有些高端的新能源汽车续航里程达到了800KM，但是成本呢，这样的里程数随便拉一辆燃油车出来都能做到，而高端新能源汽车的成本足够打造好几辆燃油车。
三倍事故率，保养维修成本高昂
第三个数据说的是新能源汽车动力系统的报废率和事故率，是燃油车发动机事故率的三倍。很多人选择新能源汽车就是为了省钱，确实单纯说路上的油耗，新能源汽车要便宜太多了，但是一辆车不止油耗费用啊，还有保养维修。
新能源汽车别的不说，换一个电池就要几万块，像上文提到过的三锂电池，6万一块，这个价格够吓人的吧。别说你开车不会出故障，这个跟车主个人真没多大关系，完全是看汽车本身，恰好新能源汽车的故障率很高，所以你有很大可能会中奖。
燃油汽车发展了近百年才到达如今臻至完美的技术，我们不可能也做不到随便抛弃几代人的心血，或许在未来的某一天新能源汽车技术成熟了，超越了传统燃油车，到那个时候燃油车一定会被它取代，我也希望那一天早一点到来。但是眼下不好意思，新能源汽车请让一下，燃油车还是老大。
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如果所在的城市有比较完善的充电站而且平时很少出远门的，那么纯电动车会是很好的选择。需要经常跑高速或生活在冬季温度较低的北方朋友则建议购买燃油车，因为高速上续航里程掉得很快，同时在冬天电动车的续航里程会大幅度下降。
最好的选择应该是插电式混合动力或混合动力车型。虽说电动车的续航里程已经能到600公里以上了，但是开电动车依然会给人里程忧虑。这是因为充电设施还不够普及所导致的，而且充电费时也是很多人放弃的原因。
插电式混合动力车型就很好地弥补了电动车的缺陷，平时在城市里可以使用纯电模式，而需要出远门时就能直接使用汽油发动机。而混动车型能做到很低的油耗，因此也是值得推荐的。
非插电式混合动车汽车优点：
1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
望采纳!
