10万级家用SUV 长安欧尚X7PLUS动力性能体验
易车原创 距离长安欧尚X7PLUS发布预售价已经过去了快一个月，相信大家对它的亮点都有所了解。比如，全新的内外饰设计、2786mm的轴距、蓝鲸新一代NE1.5T发动机等等。那么这台SUV开起来的感觉究竟如何呢？我们一起来聊聊。
重点导读：
1、长安欧尚X7PLUS搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，较普通版车型提升7kW。
2、蓝鲸版均搭载7速湿式双离合变速箱。
3、长安欧尚X7PLUS拥有经济、舒适、运动、自定义4种驾驶模式，3种转向助力模式.
谈试驾体验之前，我们先来看看长安欧尚X7PLUS这套动力系统有什么亮点。
长安欧尚哪笑X7PLUS搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱。
这款发动机采用了双出口集成排气歧管、电磁控制式涡轮增压、舍弗勒第三代VVT等技术。这些技术就是让车辆更省油、加速更有劲儿、油门响应更快。动力的具体表现我们马上揭晓。
发动机的黑科技不少，试驾感受究竟如何呢？我们来看看长安欧尚X7PLUS的驾驶模式分别有哪些，我们对应驾驶模式来给大家说说这台车的驾驶感受。
长安欧尚X7PLUS是侧重家用的，为了让车辆适应用户的各种使用场景，工程师们也为它设计了四种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动、自定义（自由组合驾驶和转向助力模式），与之对应的还有3种转向助力模式。
首先是舒适模式，在舒适模式下，长安欧尚X7PLUS的油门响应速度适中，初段加速有明显的力量感，变速箱会在1800-1900rpm左右换挡。官方说这台车在1500rpm时就能爆发出300N·m的最大扭矩，这个宣传和我们的体验一致。舒适模式适合很多情景，也是比较常规的一个驾驶模式。
当然，如果你在悠闲地过周末，带上了老人或者小孩，想要更舒适的驾驶体验的话，你可以切换到经济模式。经济模式下，油门会变得“慵懒”一些，加速也会更加线性，变速箱也会更积极地升挡，正好能照顾到车内乘客的乘坐舒适度。
有一些情景会用到运动模式，比如我习惯超车时切换运动模式，这样车辆就能快速降挡，从而输出更强的动力。运动模式下，长安欧尚X7PLUS的油门响应积极，如果不是急加速的话，变速箱会把转速拉高到2200rpm以上才进行换挡，不论是初段加速还是高速再加速，这台车的运动模式都足够有劲儿。
值得一提的是，长安欧尚X7PLUS的变速箱在三种驾驶模式下都没有明显的换挡顿挫感，不得不说，这台7DCT变速箱和发动机的调教更加成熟了。
我们再来看看刹车。长安欧尚X7PLUS的刹车前段比较柔和，中后段有不错的制动力，这样的设计也能够让我们想到到它的家用属性。如果刹车前段比较硬，驾驶者可能没什么感觉，但车上的乘客就很容易晕车了。
总体来看，这台轴距2786mm，车长接近5m的长安欧尚X7PLUS能够有这样的动力表现，大家也不必担心它“小马拉大车“了。
说到油耗表现，我先跟大家分享一下我们测试油耗的想法。考虑到绝大部分买车的用户都是在城区驾驶，比如上下班。所以，我们这次就专门简梁挑选了通勤高峰期去测试这台车的油耗。
看到这里有朋友会问了，你选的高峰期究竟多堵呢？这样跟大家说吧，平时需要20分钟的路程，高峰期需要40分钟，多出了一倍的时间，平均车速在30km/h左右。
最终，我们查看了车辆的行驶数据，最低油耗8.6L/100km，最高9.3L/100km。按照现在92号汽油的价格，堵车情况下，这台车百公里花费0.61-0.66元。与我之前驾驶过的2.0T车型相比，百公里节省0.2元左右。如果按照一年1万公里来算，相当于省了2000元左右。
编辑总结：长安欧尚X7PLUS的蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机动力充沛，足够日常李咐含使用，升级后油耗表现更加优秀。7速湿式双离合变速箱换挡平顺，低速换挡顿挫抑制得足够好。如果你纠结的是这款车的动力，那么你大可放心，蓝鲸动力不会让你失望。
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