变速箱内部，一轴代表哪个轴？
不同型号的车都配有不同厂家的变速箱，所以规格不一样。一般用长度来区分一轴和两轴，短的是一轴。第二轴，又称输出轴，是汽车变速箱中的一根轴，直接与传动轴(传动轴)相连，输出扭矩和速度，然后通过差速器驱动汽车。在四轮驱动汽车中，第二轴与分动箱连接。一根轴连接发动机和变速箱，它的作用是将发动机转速传递给变速箱。他的外形是一端有凹槽，另一端有齿轮的轴。第二个轴传递改变的速度。外观是有齿轮在上面，同步器的一端连接到后轮轴。发动机变速箱的一轴和两轴分别指：前端是花键槽，比较细；后端是一个齿轮，这是所谓的一轴恒定齿轮；端面中间的孔是轴，可以伸入离合器摩擦片，是动力输入轴。
第二轴的前端用滚针轴承伸入第一轴的孔中，后端为花键槽，花键槽较厚，装有传动轴的万向节叉。它是动力输出轴，第一轴和第二轴同轴。变速箱是车辆非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮扭矩和速度的功能。随着现代科技的发展，变速箱得到了升级，操作越来越方便。目前工程机械广泛使用柴油机，其扭矩和变速范围较小，不能满足车辆在各种工况下的牵引和行驶速度要求。需要变速箱来解决这个矛盾。齿轮箱的性能是衡量工程机械动力性、经济性和驱动性的关键。目前，传动系统主要包括机械传动、液压传动和液压传动。变速箱有手动挡和动力档，结构有定轴式和行星式。
变速箱是车辆非常重要的一部分，它可以改变传动比/自动比，扩大驱动轮扭矩和速度的功能。随着现代科技的发展，变速箱得到了升级，操作越来越方便。目前工程机械广泛使用柴油机，其扭矩和变速范围较小，不能满足车辆在各种工况下的牵引和行驶速度要求。需要变速箱来解决这个矛盾。齿轮箱的性能是衡量工程机械动力性、经济性和驱动性的关键。目前，传动系统主要包括机械传动、液压传动和液压传动。变速箱有手动挡和动力档，结构有定轴式和行星式。通用变速箱有四个轴，即一个轴、两个轴、一个中间轴和一个倒档轴。一个轴连接发动机和变速箱，它的复制功能是将发动机转速传递给变速箱。他的外形是一个一端有凹槽，另一端有齿轮的轴，传递变速。外观是上表面有齿轮，同步器的一端连接到后轮轴。副轴是带有不同尺寸齿轮的轴。他负责把一轴的动力传递给二轴，反轴是一个很破的轴，什么都没有。
前端是花键槽，比较细，后端是齿轮，称为一轴恒齿轮。一根轴在端面中间开一个孔，可以伸入离合器摩擦片。动力输入轴的第二轴的前端用滚针轴伸入第一轴的孔中，后端为花键槽，花键槽较厚，装有传动轴的万向节叉。是动力输出轴。一个轴和102个轴是同轴中心。两个轴上有5个齿轮，最大的倒档，其次是依次排列的3档。在一个轴附近已知的最小齿轮是4档倒档，而5挡变速箱没有5档。5档是一轴两轴直驱，中间轴有6档没有中间轴减速，最大的是定速档，其次是4、3、2、1档，倒档最小。
