大家的汽车电瓶都是用了多少年才换的？
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12年12月朗逸，原车居然是51AH的电池，14年没关大灯且半个月没动车亏电无法启动一次，拉到4S说帮我看看，以为要换电瓶了，结果维修说帮我用设备充了一晚上，又好了。继续开到18年冬天，又一次10天没动车，再次无法启动，叫了救援帮打火一次，自己原地轰油20分钟，又没问题了。
谁再说大众电瓶不行，我还真不同意。
19年8万多公里保养的时候索性换了个60AH的，明显大一圈，感觉启动的时候都声音利索、有劲了，也不知道是心理作用还是真有关系。
关于电瓶。风帆，瓦尔塔，理士，骆驼，汤浅的都不错。我的福克斯13年8月，到18年12月才换的原车装的德尔福的，中间是有一次小灯忘记关，亏电了，后来又一次晚上熄火状态下，大灯未关，收音机未关导致亏电，18年冬天天气冷，打车明显吃力，就在我们汽配市场上又换了一块德尔福的。如果没有中间的这二次亏电，我的电瓶再用几年都没事。根据我的开车习惯，这块新电瓶再用几年完全没问题的。希望回复能帮到大家。
我的第一辆车是中华尊驰，2006年7月买的，2017年4月卖的，将近11年跑了12万公里，一直是原车的电瓶，天津产的统一GS 60AH电瓶，前8年一直露天停放，冬天最低零下30多度的时候，只有1次电瓶电不足，打火失败，卸下电瓶，拿屋里充满电，就好了。后3年晚上在库里停放，一直正常，主要是上下班使用，长途总计不到1万公里，卖的时候也不存在电瓶点火费劲的问题。
老张从多年的维修工作中，出现蓄电池亏电需要救援或者自行回店更换的多数也在3年左右。 汽车 蓄电池使用寿命的长短不仅仅与结构和质量有关，还与平时的使用和维护密不可分。
从上图蓄电池放电深度与使用寿命之间的关系表中，可以看出蓄电池的放电深度与充放电次数差距非常大，也就是说蓄电池长期处于满电状态下充电次数更多，使用时间也更长并且差距巨大。所以，要想电瓶耐用就要将蓄电池电量长期处于满电状态，避免亏电即可。
如果是免维护蓄电池，一般在电瓶上有一个检查孔，当指示孔绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要补充电，最好也要检查下发电机发电情况及是否有漏电，当指示眼显示淡黄色，表明蓄电池内部有故障，就可能要更换了。
对于加水可维护蓄电池，需定期检查下蓄电池的电解液是否在正常范围内，在缺电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素,对蓄电池会造成不良影响。另外如自己补液时切忌加注过量，加量时电解液流出会腐蚀车上部件。
这就需要借助专业的电瓶检测仪了，一般专营店或正规维修店都有专用的电导式蓄电池检测仪，通过检测蓄电池的CCA值即可知道蓄电池的 健康 状态，使用检测仪时最好拆除正负极并对电柱清洁干净后再进行测量，这样检测精度会更高，防止 健康 状态良好的蓄电池提前更换了。
1、离开车子前，关闭所有电器电源；
2、 汽车 发动机关闭的状态下，不要长时间使用电器设备；切忌随意加装额外电器负载；
3、如果有长期的外出旅行计划，需每15天左右启车运行20分钟。
4、若车辆储存15天以上的时间，最好断开蓄电池负极连线。
5、每隔三个月检查一次蓄电池的电池电压或电眼状态，电池电压＞12.45V或电眼呈绿色蓄电池为正常蓄电池。电压＜12.45V或电眼呈黑色蓄电池为亏电蓄电池，必须专用充电器补充电。
除了不能亏电，缺液之外。最关键的是充电电压，最高13.8伏。一般两三年就换电瓶的车不是电瓶AH数太小（例如飞度），就是充电电压的问题，绝大多数是充电电压高。
修理工会说不超14伏都没问题，俩字“胡扯“。13.9伏都会降低电瓶寿命，因为他们是量的怠速电压，开起来发动机转速高可就不一样了，电压会上升。
此外，也没必要迷信啥电池的品牌，国产大厂家的都非常过关，和进口品牌没任何区别。例如风帆啥的。 我曾经一块风帆电瓶用了七年多。
如果你有钱任性，去买卷绕式电瓶。可以百度了解一下。 尤其适合寒区，适合大电流放电。
锂电池，不适合放置在发动机舱内。
满足以上的使用条件，差不多的电瓶都会超过五年寿命。
家里一辆2007款本田CRV，一直到2015年才把电池换掉。这并不是说原装电池多么耐用，而是很早就应该换了，至少在2012年就应该换掉。但是，一直懒得换，每年冬季偶尔一次启动失败，直接搭火启动就行了。每年冬季最冷的几天，环境温度在-25℃以下时，都是进车库的。因为不是唯一一辆车，因为有搭火线，所以电瓶就拖拖拉拉一直没换。
很多电瓶并不是一下子就损坏的，大多数电瓶都是逐渐的慢慢衰老。随着使用日期的增长，容量也会慢慢的降低。尽管电瓶容量降低了，但是大多数时间并不会影响车辆启动，因为车辆启动只需要几秒钟而已。所以有些电池容量下降一半仍然可以使用。但是入冬后环境温度降低，电池放电容量也随之衰减，这时候容量不足的电瓶就难以启动车辆。而如果把这个冬季渡过，那么明年还能用到冬季。当然这个期间内车辆也是很容易因为电池抛锚的。例如容量降低后，通常只能连续启动1-2次，如果车辆启动一次没有成功，那么电池就罢工了！如果停车熄火后在车内用电量高，那么一会儿可能就不能启动车辆了！所以电瓶容量下降以后避免误事就应该及时换掉!
这个不好说，有车主反映，新车下地半年，电瓶就挂了，也有老车电瓶用了8年也在工作。
一般 汽车 电瓶 的设计寿命是27个月一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3到四年。不过更换过一次的，一般两年以内一定要更换了，否则影响 汽车 的正常使用。
影响 蓄电池 寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯，一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用， 蓄电池 能充分的充电。车老旧之后，尤其是原厂的发动机部件被更换，达不到原厂的水准，电池出问题的概率就大大增加。
对于电池的情况，可打开前大灯进行检查。如灯光白亮，则表明电池正常；如果灯光红暗，则表示电力不足。接通起动机，若转速正常，灯光虽稍变暗，但仍有足够的亮度，则说明电池良好，充电较足；如果起动机显得无力，且灯光变得很暗，说明电池过度放电，应立即充电保养或更换 。（Bee）
三年那是中国最冷的地方，大多数南方地区用个十年八年都不会馈电，除非容量小到无法完成一次打火，就可以更换了，别信那些三年换着这换那党，你就信原理党，搞清楚这东西的原理你就明白这东西最终寿命了
电瓶一般五年更换一次。
谁再说大众电瓶不行，我还真不同意。
19年8万多公里保养的时候索性换了个60AH的，明显大一圈，感觉启动的时候都声音利索、有劲了，也不知道是心理作用还是真有关系。
关于电瓶。风帆，瓦尔塔，理士，骆驼，汤浅的都不错。我的福克斯13年8月，到18年12月才换的原车装的德尔福的，中间是有一次小灯忘记关，亏电了，后来又一次晚上熄火状态下，大灯未关，收音机未关导致亏电，18年冬天天气冷，打车明显吃力，就在我们汽配市场上又换了一块德尔福的。如果没有中间的这二次亏电，我的电瓶再用几年都没事。根据我的开车习惯，这块新电瓶再用几年完全没问题的。希望回复能帮到大家。
我的第一辆车是中华尊驰，2006年7月买的，2017年4月卖的，将近11年跑了12万公里，一直是原车的电瓶，天津产的统一GS 60AH电瓶，前8年一直露天停放，冬天最低零下30多度的时候，只有1次电瓶电不足，打火失败，卸下电瓶，拿屋里充满电，就好了。后3年晚上在库里停放，一直正常，主要是上下班使用，长途总计不到1万公里，卖的时候也不存在电瓶点火费劲的问题。
老张从多年的维修工作中，出现蓄电池亏电需要救援或者自行回店更换的多数也在3年左右。 汽车 蓄电池使用寿命的长短不仅仅与结构和质量有关，还与平时的使用和维护密不可分。
从上图蓄电池放电深度与使用寿命之间的关系表中，可以看出蓄电池的放电深度与充放电次数差距非常大，也就是说蓄电池长期处于满电状态下充电次数更多，使用时间也更长并且差距巨大。所以，要想电瓶耐用就要将蓄电池电量长期处于满电状态，避免亏电即可。
如果是免维护蓄电池，一般在电瓶上有一个检查孔，当指示孔绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要补充电，最好也要检查下发电机发电情况及是否有漏电，当指示眼显示淡黄色，表明蓄电池内部有故障，就可能要更换了。
对于加水可维护蓄电池，需定期检查下蓄电池的电解液是否在正常范围内，在缺电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素,对蓄电池会造成不良影响。另外如自己补液时切忌加注过量，加量时电解液流出会腐蚀车上部件。
这就需要借助专业的电瓶检测仪了，一般专营店或正规维修店都有专用的电导式蓄电池检测仪，通过检测蓄电池的CCA值即可知道蓄电池的 健康 状态，使用检测仪时最好拆除正负极并对电柱清洁干净后再进行测量，这样检测精度会更高，防止 健康 状态良好的蓄电池提前更换了。
1、离开车子前，关闭所有电器电源；
2、 汽车 发动机关闭的状态下，不要长时间使用电器设备；切忌随意加装额外电器负载；
3、如果有长期的外出旅行计划，需每15天左右启车运行20分钟。
4、若车辆储存15天以上的时间，最好断开蓄电池负极连线。
5、每隔三个月检查一次蓄电池的电池电压或电眼状态，电池电压＞12.45V或电眼呈绿色蓄电池为正常蓄电池。电压＜12.45V或电眼呈黑色蓄电池为亏电蓄电池，必须专用充电器补充电。
除了不能亏电，缺液之外。最关键的是充电电压，最高13.8伏。一般两三年就换电瓶的车不是电瓶AH数太小（例如飞度），就是充电电压的问题，绝大多数是充电电压高。
修理工会说不超14伏都没问题，俩字“胡扯“。13.9伏都会降低电瓶寿命，因为他们是量的怠速电压，开起来发动机转速高可就不一样了，电压会上升。
此外，也没必要迷信啥电池的品牌，国产大厂家的都非常过关，和进口品牌没任何区别。例如风帆啥的。 我曾经一块风帆电瓶用了七年多。
如果你有钱任性，去买卷绕式电瓶。可以百度了解一下。 尤其适合寒区，适合大电流放电。
锂电池，不适合放置在发动机舱内。
满足以上的使用条件，差不多的电瓶都会超过五年寿命。
家里一辆2007款本田CRV，一直到2015年才把电池换掉。这并不是说原装电池多么耐用，而是很早就应该换了，至少在2012年就应该换掉。但是，一直懒得换，每年冬季偶尔一次启动失败，直接搭火启动就行了。每年冬季最冷的几天，环境温度在-25℃以下时，都是进车库的。因为不是唯一一辆车，因为有搭火线，所以电瓶就拖拖拉拉一直没换。
很多电瓶并不是一下子就损坏的，大多数电瓶都是逐渐的慢慢衰老。随着使用日期的增长，容量也会慢慢的降低。尽管电瓶容量降低了，但是大多数时间并不会影响车辆启动，因为车辆启动只需要几秒钟而已。所以有些电池容量下降一半仍然可以使用。但是入冬后环境温度降低，电池放电容量也随之衰减，这时候容量不足的电瓶就难以启动车辆。而如果把这个冬季渡过，那么明年还能用到冬季。当然这个期间内车辆也是很容易因为电池抛锚的。例如容量降低后，通常只能连续启动1-2次，如果车辆启动一次没有成功，那么电池就罢工了！如果停车熄火后在车内用电量高，那么一会儿可能就不能启动车辆了！所以电瓶容量下降以后避免误事就应该及时换掉!
这个不好说，有车主反映，新车下地半年，电瓶就挂了，也有老车电瓶用了8年也在工作。
一般 汽车 电瓶 的设计寿命是27个月一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3到四年。不过更换过一次的，一般两年以内一定要更换了，否则影响 汽车 的正常使用。
影响 蓄电池 寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯，一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用， 蓄电池 能充分的充电。车老旧之后，尤其是原厂的发动机部件被更换，达不到原厂的水准，电池出问题的概率就大大增加。
对于电池的情况，可打开前大灯进行检查。如灯光白亮，则表明电池正常；如果灯光红暗，则表示电力不足。接通起动机，若转速正常，灯光虽稍变暗，但仍有足够的亮度，则说明电池良好，充电较足；如果起动机显得无力，且灯光变得很暗，说明电池过度放电，应立即充电保养或更换 。（Bee）
三年那是中国最冷的地方，大多数南方地区用个十年八年都不会馈电，除非容量小到无法完成一次打火，就可以更换了，别信那些三年换着这换那党，你就信原理党，搞清楚这东西的原理你就明白这东西最终寿命了
电瓶一般五年更换一次。
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