Question

点火线圈的作用是什么？

Answer 1

点火线圈实际上就是一个变压器（里边有初级绕组、次级绕组、铁芯、绝缘物质等）。

将汽车12伏的电压转变为2——3万伏的电压，汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气。

汽车点火控制器作用是根据每个气缸的点火时序分配点火高压，点火线圈的作用是将低压直流电变为高压电，电压可以达到数万伏，通过气缸的火花塞击穿空气电离产生电火花

扩展资料：

原理

通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。

次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样。

普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能。

当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

Answer 2

点火线圈的作用就是将低压电路转化为高压电流，供给火花塞进行跳火，引燃发动机气缸内的混合气，如果点火线圈出现故障，那么可能会导致车辆出现无法启动的情况。
　点火线圈实际上相当于一个变压器，点火线圈由初级线圈、次级线圈和铁芯组成，它可以将电源输出的低压电流，转化成高压电流，以达到点火的目的，点火线圈按有无附加电阻可分为带附加电阻型和不带附加电阻型，按铁芯形状不同可分为开磁路式和闭磁路式。
　　点火线圈作为汽车上的一个损耗部件，正常情况下，一般是每隔10万公里更换一次，如果保养比较好的情况下，它还可以使用得更久。平时可以打开发动舱，对点火线圈进行相应的检查，如果有爆裂、高压嘴烧蚀、车身抖动的情况，则需要紧急更换。
注意事项
点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁;控制发动机性能，防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。

Answer 3

它相当于是变压器，主要是利用电磁感应原理制造而成的，能够将蓄电池和磁电机输出的6伏低压电流，转为11000-15000伏的高压电流。点火线圈的组成部分是低压线圈、高压线圈和铁芯等。

低压线圈都是用比较粗的铜质漆包线，圈数是比较少的，线圈两边分别是连接电源跟电路开关。高压线圈则是用比较细的铜质漆包线，圈数相对较多，线圈两边连接的是火花塞跟车身搭铁。汽车点火控制器是根据每个气缸点火时序来分配点火高压的，点火线圈转变了高压电以后，通过气缸内的火花塞能够击穿空气电离中产生的电火花，还会根据发动机不同的转速，然后以不同的频率反复的进行储能以及放能。所以简单来说，点火线圈是能够让火花塞产生火花，进而点燃气缸内混合气体的一个零件。

Answer 4

点火线圈实际上就是一个变压器，将低压电路转化为高压电流，供给火花塞进行跳火，汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气。

Answer 5

，作用是将低压电变为高压电，使火花塞产生电火花，并使火花塞产生电火花的装置