改装车主常说的车子刷一阶、二阶、三阶，到底是什么意思？
汽车的发动机是一台精密的仪器，进气，喷油，点火，排气等一系列的动作都必须在毫秒之间完成，才能保证其正常的运行，而这些精细的操作，都是通过行车电脑来控制的，我们简称为ECO。汽车厂家在设计ECO的时候，都会考虑到非常多的因素，比如原器件的耐用性，不同地区不同油品的影响，甚至会考虑到环境气候的影响等等
所以原厂的ECO程序，往往都设计的比较保守，这也就给汽车的改装带来了提升的空间。我们经常会听到汽车的改装分为一届，二届和三届，所谓的一键就是通过改变ECO软件的参数来提升动力，调整的汽车参数，包括点火证时喷油量，还有涡轮增压系数等等，ECO一键不需要改变任何的汽车硬件，操作起来也比较简单，但是对于动力的提升，效果不是非常的明显，一般的4S店其实就可以做，价格也不是很高，很多车主，在刷了一件之后不是非常的满意，就会选择刷二阶，可以给ECO写更加激进的程序，在原厂硬件的承受范围内，继续压榨发动机的潜力。
刷完二阶以后，发动机的排气需求一般会更大，这就意味着必须要调整一些硬件，比如说增加空滤，全断排气卸压阀等等硬件。同时，还需要对原厂的部分硬件进行升级，比如说中冷气，高流量的三元催化，甚至是油泵点火的线圈，喷油嘴等等。二阶也是大部分改装车主最常选择的阶段，对于汽车动力的提升，明显要强于一件，但是价格也会相应的高出不少，比如说改一个排气，至少要15000左右，改一个中等期又要1万，整套下来最少都是3万起步，但是刷完二阶以后，车子的耐用度一般都会降低，因为新增或者是升级的硬件肯定是没有原厂的匹配不好。
再下面就是三阶了，前两个阶段最多就是刷刷程序，改一改周边的硬件，发动机的性能也基本上被榨干了，如果还要想提升动力，就必须要对发动机动手脚了，这个时候，就必须更换更大的涡轮，并且对发动机的活塞、连杆、气门等等硬件进行强化升级。
刷三阶不仅改装的价格昂贵，而且车子也很容易报废了，一般都是骨灰级玩家才能够玩得起了。总的来说，刷一阶简单便宜，但是效果不明显，刷二阶动力提升明显，但车子的耐用度也会下降，刷三阶就要动原厂的发动机，费钱又费车。
