国内一客机风挡现裂纹，7分钟急降4千多米，为何会出现裂纹？
风挡在飞机的迎风面上，在高空遇到冷湿不稳定的空气加上高速飞行导致的剧烈的冲击是非常容易结冰的，然而结冰会影响飞行员的视线，从而严重影响飞行安全，因此飞机的风挡是需要除防冰的，不仅是风挡，包括发动机进气口、机翼等各个部位都是需要除防冰。
然后再来讲一下风挡除防冰原理。
风挡玻璃是使用的电热防冰，即将导电层夹在两个绝缘层中间，安放在容易积冰的部位，接通电流后使该处温度升高以防止积冰（加热原理类似电热毯）。风挡的导电层就设置在了外层玻璃与中层玻璃之间，因此风挡大部分是因为飞机外部温度过低而除防冰温度高使得玻璃受热不均匀导致破裂。
为什么会频繁发生？
3U8633事件的调查报告结论认为：右风挡封严(气 象封严或封严硅胶)可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽 渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。
3U8633当时航线是飞往西藏，航路高度比较高，且外界气压和温度都非常低，因为加温故障受热不均匀导致外中两层风挡玻璃破裂，而内侧玻璃则是因为飞机内外压力差过大导致。而本次HU7380航班依然可能是因为风挡加热导致外侧玻璃破裂，其原因可能是外界过冷或者是风挡玻璃质量存在问题。
如今雷雨季已经到来，云层中经常会含有大量的过冷水滴，特别是在0至-10℃的云中飞行时会很容易形成明冰，因此需要除防冰的次数增加，有一定可能会导致风挡破裂。
在航班放行的时候，飞行签派员会综合评估机场天气和航路天气，以及飞机的故障保留和机组资质等多个方面，并且对机组进行非常详细的飞行前讲解，有积冰可能的地方都会着重提醒机组，而且机务也会在飞行前对飞机进行全方位的检查，因此一般情况下的除防冰安全性还是非常高的。
东莞市炅盛塑胶科技有限公司
2020-08-04 广告
