踏板摩托车有什么缺点和不足?
你好,凯哥来和你一起聊聊踏板吧
踏板,有什么缺点和不足?
缺点
不足
说了那么多,其实踏板那么受欢迎大家都是看中它的舒适性,操控性强,容易上手,没有档位和离合器的束缚,随心所欲的去感受路上的风和自由
踏板摩托车是摩托车种类中的一种,具有塑料包裹的外壳,车架一般不会裸露出来,而且是皮带传动的无级变速,不需要驾驶员操作离合器还有挡位,只需要油门刹车控制加速和减速即可,并且坐姿相对舒适,坐垫也相对跨骑车来说也较软并且宽大。
我自己的光阳赛艇250ABS
那么对于样的一种摩托车类型来说有哪些缺点和不足呢?下面我们就来展开详细讨论一下。
踏板车我自己也买过一辆,一辆赛艇250ABS,算是大踏板的一款,也算是热门的车型,现在也在手上骑着,骑有几千公里了,就我的实际体验来看的话,也是有一些不足之处。
1.骑行缺乏激情一般来说现在骑摩托车都是玩乐的性质多一点,既然是玩乐的性质,那就需要一些可玩性,踏板摩托车的驾驶性就是和电单车差不多,单纯的油门刹车,脚不需要任何的控制,舒适是舒适了,但是从可玩性上来看的话就没有任何的可玩性。
踏板车是比较缺乏驾驶乐趣的
跨骑车还可以通过挡位的控制进而控制转速来提升车辆的乐趣,但是踏板车一手油门下去就只能看到转速表固定在一个转速上,然后车速表就在攀升,如果是排量稍微大一点的还有一点推背感,如果是250以下的踏板车,真的就只是把车速提起来。
2.保养比较频繁踏板车的保养里程数比跨骑车要少很多,一般是2000公里就需要保养一次,更换一次机油还有齿轮油,然后隔一次还要更换一次空气滤芯,像我自己的话经常需要往返公司和家里,单程的公里数都有60公里,一天往返一次的话就是120公里,半个月就要保养一次,太频繁了,感觉会有点麻烦。
因为相对来说踏板车骑行的转速都比较高,不像跨骑车来说的话,踏板车差不多要把转速攀升到3000转/分钟以上皮带才会开始驱动车轮,然后基本上在巡航的时候转速都会到5000转以上,所以在这样的工况下踏板车的保养周期会比较短。
3.油耗比跨骑车高踏板车会比同等排量动力的跨骑车要耗油,踏板车的油耗高一方面原因是上面讲到的运转的转速比较高,还有一方面是和传动的形式有关系,跨骑车是驾驶员控制挡位和离合器,离合器直接结合传动,几乎没有多大的动力损失。
踏板车的传动系统
而踏板车由皮带传动,皮带带动后面的普利珠甩动,然后开始驱动车轮,在整个的传动过程中会有一系列的动作,而这个动作的过程就会有动力损失,想要把这个损失弥补回来的话,就需要给更大的油门,所以整体的油耗就高起来了。
4.操控性比较差如果说讲究操控的话,就要慎重考虑踏板车了,因为踏板车我感觉是没有太多的操控性,不管是撇弯还是日常驾驶都不能做太激烈的动作,尤其是一些大踏板,稍微侧倾多一点点就会蹭到地板,而且由于车重比较重的缘故,想要激烈驾驶也需要比较大的力度去操控。
还有一点就是踏板车的骑行三角一般是比较直的,在这样的一种坐姿之下,想要有比较极限的操控也有一定的局限性,所以讲究操控的话就不适合购买踏板车了。
踏板摩托车的优点就是舒服,缺点是因为太舒服,而导致摩友丧失斗志逐渐颓废。
踏板,无极变速皮带传动后轮,相比跨骑,踏板车身宽大,特别是大踏板车,过弯容易触侧边;
过弯不爽,轮胎小,操控性、通过性不如跨骑;
没有跨骑换挡带来的提速提力体验,极速不高;
保养更频繁,成本更高。矿物机油在1500左右就要更换,这是因为踏板发动机活塞行程短,转速快,机油更快失效,勤换机油可减少活塞缸体磨损,齿轮油每5000公里一换,跨骑就不需要维护这块,机滤空滤也更早要更换。
没有档车骑着爽,失去了挂挡的乐趣,排量一般都比较小,同等排量比挡车贵。
踏板车没有什么缺点。因为适合城市交通中的水泥马路或柏油马路。现在乡村道路修的都非常好,骑着踏板车也可以去短途 旅游 ,或者长途 旅游 。 骑着摩托车,我们都不是为了比赛。追求自主的自由,是任何摩托车手的想往。但是一定不要扰民。
市区周边代步的话还是踏板车比较好,优点是骑着方便省事,缺点就是油耗相比跨骑高一些
只说优点:安逸。不用挂档省鞋,下雨不脏衣服,有储物空间。
我骑踏板摩托车也有两三年了,个人觉得如果只是在市区通勤,踏板车是最好的选择。首先它比跨骑车骑起来舒服,而且不怕交通堵塞,平常逛超市菜市装载东西方便,如果不是长途摩旅骑行只是在市区通勤踏板车是不二选择。
踏板车在台湾省又叫速可达,优点是不需要挂挡,在不拓展的情况下自身就有一定的储物空间,容易上手,这几点在城市道路中是很有优势的。同样的,缺点对于踏板车来说也很明显:1油耗高,自动挡的车不可回避的问题,同样的 汽车 也是这个毛病2排量普遍较小,可能是定义为城市通勤车的缘故,踏板车较多的是125-150区间,在城市中够用而已,再大排量的也有,但是相比跨骑,选择上并不多。以上是个人观点,如果还有觉得不够的欢迎补充